運動“紳士”之選
我們喜歡：漂亮的外觀，有格調的品牌
我們不喜歡：電子系統過於複雜，內飾設計太復古
你不知道的：去4S店問問價格吧，會有驚喜！
晉級的四輛車中，這輛來自奇瑞捷豹的XEL確實很吸引人，售價區間也是最高的。捷豹的外觀不必多說，開車行駛在路上回頭率很高，國產加長之後，看起來更有豪華車的感覺，感覺收費站的小姐姐看到這輛車微笑都要更甜些。
這輛車配備了全液晶儀表盤，還擁有四種主題，信息顯示也非常豐富，車輛的大多數設置都可以通過全液晶儀表盤來設置，包括車輛保養信息，胎壓監測，雨刷，車輛設置，門鎖，智能遠近光燈，還有主動安全都在這個裡設置。評委劉楊認為：“遺憾的這個液晶儀表盤的三個區域只有最左邊的可以切換，或者整個屏幕進入地圖模式，如果能自由調節三個區域的顯示內容就更好了。”
HUD抬頭顯示功能，可以顯示包括轉速，定速巡航，導航等內容。中控屏的尺寸比較大，功能非常豐富，除了常規的一些藍牙音響甚至還能看電視。“英國之寶的音響非常好，但是這麼好的音響會讓這輛車的隔音降噪顯得不夠出色，路噪比較大，會影響你傾聽美妙的音樂。另一個槽點就是語音功能不好用，不如找科大訊飛合作下。”編輯王竟欣調侃。
主動安全系統體驗不錯，顯示出了大廠的底蘊，比如車道偏離系統，擁有兩種模式，預警不修正，或者直接修正，滿足不同人的需求。ACC自適應巡航系統可以滿足你在路上擁堵情況下的跟隨、停車和再起步。中高速巡航時，即使有車併線它也不會表現的太過於敏感，只要距離不是太近，它就不會立刻制動，它會判斷前車是否會影響自己的正常駕駛。
在駕駛方面這輛車確實表現搶眼， 我們的評測車是2.0T發動機，最大功率250馬力，匹配的依然是ZF的八擋自動變速器。總的來講，這個動力表現非常之流暢，匹配度還算可以，有時候降擋會慢一些。“發動機轉速2000在以上就能爆發出很強大的動力，如果到達3000以上的時候，動力會完全爆發出來，相當猛！”評委秦少傑很滿意XEL的動力。
轉向手感在這個級別裡是數一數二的，加長好像沒有讓他的運動性下降太多。不過，懸架我感覺是要比標軸更加軟了一些，但是總體還是很緊繃。過彎的時候，座椅腰部兩側的支撐很好。編輯於文浩對頭枕有點不滿意：“前排座椅的舒適度還不錯的，但頭枕實在太硬了，如果你覺得懸架硬，那你應該來試試這個頭枕，它好像比懸架還硬。”
“這輛車的內飾設計感覺有些過時，有點跟不上現在的潮流，沒有任何讓我驚豔的地方。”評委王勇指出了自己不喜歡的地方。不過這輛XEL的好處是能讓你體會到人生贏家的感覺，同樣的價格如果你買一輛A4L可就不是這麼回事了。
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