大眾汽車之所以在中國賣的好，不僅僅是因為進入中國市場的時間早，更重要的是幾乎每一個車主在獲得駕駛資格之前，都與它有過親密接觸，全國每十臺教練車，就有一臺是捷達。
自從91年國內上市以來，捷達車已從方頭方尾的生硬造型改成了大眾最新的流線設計。
打開這臺時尚小車的車門，映入眼簾的是觸手可及的刻板內飾設計和環保駕駛艙的硬塑料。
在售價7.99萬-13萬價格區間內，這臺車的配置和用料相比於同價位的國產車，感官上差了10年。那麼這樣一臺捷達車為什麼能風靡全國各地的駕校?
定速巡航，倒車雷達不需要，倒車影像更加是累贅。凡事駕考不需要的，能減就減！
碟剎減了，霧燈減了，連中央手扶箱都減了。我在某寶買的999元，萊克薩斯豪裝自行車都比他配置高。
站在駕校的角度，基於以下原因，這款看起來性價比並不好的合資車還將長期霸佔駕校及公司業務的首選位置:
1.皮厚車穩，雖然輪胎窄的可憐，沒有Esp,沒有任何安全駕駛輔助系統等等。僅僅通過優秀的底盤調校，就能使你在高速馳騁，變道超車的情況下信心十足！
2.保養方便又便宜，ea211發動機不挑食，原廠機油120一桶 ，偶爾搞活動買兩桶送一桶。車到山前必有維修店，有店必能修捷達，隨處可採購得到廉價而又耐用的零配件。吃粗糧！乾重活！相比與日韓系車的嬌貴，其他德系德系同門的高傲，這款捷達就是合資車中的“中華田園犬”。
3.變速箱發動機耐操:“急剎不退檔”，“五檔當三檔，二檔做四當”，“離合配合差，檔位掛得卡卡響”。每一臺教練車每一天都會承受來自學員們各種各樣的“傷害”。捷達的發動機更是創造了一百萬公里無大修的記錄！
4.超高的保值率，行駛三年的捷達車既然還有高達80%的殘值，當十年以上車齡的同級別車型只能報廢處理的時候，它竟然還能賣到上萬元的價格！
如果你的購車的用途僅僅是家用，預算也只有七萬元左右，其實很多國產車也是很不錯的，也許油耗可能高點，維修可能貴點。但是作為代步家用，一年也跑不了幾萬公里，更好的配置，更大的空間還得用的更加舒坦些！
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