安全，一直是國產車孜孜不倦和努力的方向。但在人們印象中，“一分價錢、一分貨，豪華車就是比國產車安全一些。”這要在以前，確實是不可否認的事實，但也要看到，經過多年的技術進步，國產車在安全方面也有了“大跨步”。
C-NCAP史上最嚴苛碰撞 中華V7獲“五星安全”
稍早前，2018年度第四批C-NCAP成績出爐了。因為這次碰撞測試採用《C-NCAP管理規則（2018年版）》最新標準，增加了行人保護、車輛自動緊急制動系統（AEB）評價及其它8項修改及標準，也被稱為“史上最嚴C-NCAP碰撞測試”。
華車網注意到，就是這樣“嚴苛條件”下，自主品牌華晨中華V7斬獲了“五星安全”，並以綜合83.9%的得分，贏得此次碰撞的“桂冠”稱號，一度被熱議，但也遭受到質疑，華晨中V7憑什麼能拿到“五星安全”？
華晨V7採用“寶馬級”高強度車身
中華V7作為華晨中華推出的一款中型SUV，上市初期，就憑藉搭載寶馬授權的發動機成為市場倍受關注的車型。華晨中華對此表示，“不僅搭載有寶馬發動機，在安全方面，也是充分參考寶馬的嚴苛標準。”
據悉，中華V7採用與寶馬相同供應商的寶鋼板材，高強度鋼比例達到69%，屬同級最高水平。不僅如此，中華V7 在A、B柱還採用超高強熱成型鋼，能耐受高強的衝擊而不易被折斷、嚴重變形，從而保護人員安全。據稱，其抗拉強度超過1500Mpa。
1500Mpa什麼概念？相當於15000公斤/平方釐米的受力，就是說，中華V7的A、B柱或能承受15噸的力作用在一平方釐米上。除此之外，還搭載有熱成型加強鋼天窗骨架，這有效加強了“翻車”的危險性，從上至下全方位加強防護。
行人保護摘得最高分 凸顯安全科技
值得一提是，中華V7搭載“寶馬級”車身並不是它能稱為“安全”的唯一優勢。在它的碰撞結果中，華車網注意到，在行人保護測試上，華晨中華V7憑藉75.18%的得分率，成為了此次測試排名最高的車型。
而所謂的“行人保護”，就是指應用車身吸能材料、減少緩衝撞擊力等結構設計，最大限度保障行人身體安全的一種技術設計。華晨中華V7在設計上，就充分結構優化，運用潰縮式吸能設計和合理空間佈置，將先進的行人保護理念發揮得淋漓盡致。
據瞭解，華晨中華V7在發動機前槓、艙蓋等部件設計上儘可能規避了“硬點”，並應用有可變形發動機罩蓋鉸鏈、可變形發泡件、行人保護小腿支架、翼子板變形元件等配置，為成人和兒童頭部、大腿、小腿等碰撞區，都儘可能提供了足夠吸能空間。
對此有媒體指出，“可以說，華晨中華V7在行人保護能力上可以做到目前50萬元以下車型中最安全的產品。”
主動安全比肩寶馬
中華V7不僅在行人保護等被動安全上出色，主動安全科技方面也是可圈可點。例如，中華V7主、副駕駛雙氣囊、側氣囊和三排氣簾、瑞典原裝進口雙級預緊限力式安全帶等都一一搭載。
在主動安全方面，華晨中華V7全系標配ESP車身穩定系統，同時配備車道偏離預警系統、防碰撞預警+自動緊急剎車系統、盲區監測等主動安全配置，進一步提高了車輛安全性，全方位保護車主行駛安全。
總結：中華V7是一款在口碑、價值和安全上都有出色成績的車型,官方指導價：10.87萬元——19.47萬元，搭載寶馬授權N20發動機，使之成為一款值得購買的“帶有寶馬基因的高端SUV車型。”
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