12月24日，中國鐵路部門正式“官宣”了普速鐵路的升級換代產品——動力集中型電動車組（CR200J），與同屬於復興號系列的其它車型不同，該車大面積使用了鮮亮的“國槐綠”，代表對現有綠色普速列車的傳承與致敬。一時間，不少人對這一配色表達了不同的看法，有人形容其是“綠巨人”，也有人認為這種綠色看起來不夠協調。其實回顧過去幾十年鐵路的發展，我們就會發現，中國鐵路對綠色似乎本身就有著深深的執念。
新型動力集中型動車組
新型動力集中型動車組
在90年代以前，中國鐵路客車大多以21型、22型為主，這些列車統一都是綠色塗裝，且幾乎無空調，通過燒煤取暖，車窗均可打開，最高時速均在120km以下。這些列車才是最正宗的人們小時候所稱的綠皮火車。
22型客車，這才是正宗的綠皮車
90年代以來，25型客車開始逐漸取代之前的22型客車，由於25型客車版本較多，且速度等級不一，遂開始用不同的顏色進行識別，比如
時速120km的25B型無空調列車，採用傳統綠色塗裝
時速120km的25G型空調列車，採用紅色塗裝，主要用於“K”字頭快速列車
時速140km的25K型空調列車，採用藍白色塗裝，主要用於”T“字頭特快列車
時速160km的25T型空調列車，採用白色塗裝，主要用於”Z“字頭直達列車
刷綠之前的25B、25G、25K、25T型客車
可以說，從90年代到2014年，中國鐵路客車塗裝逐漸一改過去單一的綠色，變得越發多樣化，人們一看顏色便知道該車是什麼類型，能跑多快。但在這期間，青藏地區的鐵路客車出於環保等因素，客車塗裝採用顏色較深的橄欖綠，使之成為一道特殊的風景。
青藏鐵路
但在2014年10月，鐵路部門為了對列車進行統一規範化管理（也有傳聞是軍事戰略需要），開始要求將所有普速列車的外觀刷成類似於青藏列車的橄欖綠。到目前為止，絕大多數普速列車已經刷綠完成，不少群眾誤以為，以前的綠皮車又回來了。
刷綠後的25G型客車
因此，綠色可以說是中國鐵路的代表色，綠色也代表了很多人兒時的火車記憶，但筆者認為，時代在進步，鐵路部門也應該順應時代，適時通過多樣化的鐵路塗裝，來增強中國鐵路的文化內涵與魅力，讓綠色成為過去艱難時代的記憶，用多彩擁抱未來。
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