據不完全統計，今年以來上市的SUV新車多達百餘款，但今年的SUV市場卻沒有預想中的火爆，乘聯會銷量數據顯示，10月份SUV銷量85.8萬輛，同比下滑13.1%。很顯然，SUV市場已經從紅海變成藍海，甚至是競爭激烈的火海，曾經的SUV市場當紅車型福特銳界、豐田RAV4紛紛跌破萬輛大關，寶駿560則直接停產，即使降價也挽救不了他們的頹勢，在這種競爭慘烈的大背景下，長安CS75卻愈戰愈勇，截止11月份，CS75（含PHEV）所有車型累計銷量已經突破75萬輛。
已經上市四年的長安CS75在後來者輩出的SUV市場為什麼能突圍而出呢？
75萬用戶的好口碑
2014年長安CS75剛上市就憑藉其霸氣的造型、同級領先的性能、豐富的配置樹立了緊湊型SUV市場的新標杆，贏得了消費者的喜愛，當年10月就順利實現了月銷破萬。
四年來，長安CS75時刻保持對消費者需求的深刻洞察，堅持不斷迭代和日益精進，無論是在外觀設計、科技配置、還是性能品質方面，長安CS75始終是在不斷提升，以快速適應消費者持續變化的需求。
譬如今年4月份上市的新CS75，可以說是全面滿足了80、90後年輕消費者對汽車智能化的需求，尤其值得一提的是其搭載的APA4.0代客泊車系統，完全解決了新手和女司機不會停車的尷尬，駕駛者無需操作車輛，在車內通過一鍵泊車系統或在車外通過手機APP遠程控制車輛實現自動駛入、自動規劃路徑、自動搜索車位、自動泊車、自動泊出五大核心功能。新車還新增了可語音控制車速的ACC自適應巡航系統、360°全景泊車系統，環視行車記錄系統，LCDA智能併線輔助系統等科技配置。
一輛真正的好車
為了所謂的滿足年輕消費者的需求，不少車企熱衷於給新車加個大屏，配個語音交互功能，甚至玩什麼在車裡唱卡拉OK、玩吃雞遊戲，卻忽略了汽車最基本的性能要求：在動力性能上止步不前，譬如剛剛上市的全新途勝，換了前臉，大屏尺寸變大了，但核心的動力性能卻沒有任何變化。
而新CS75雖然搭載的還是藍鯨動力搭配愛信變速箱，但發動機卻經過了重新調校，並增加了高壓共軌5次噴射和脈衝渦輪增壓兩項技術。這項技術的優勢在於可以在一個行程內實現多次燃油噴射，讓空氣與燃油充分混合及燃燒,從而使發動機高壓可達到200bar，噴射壓力是普通噴油系統的50倍，燃油霧化也就更充分了，將大大避免油燃油稀釋問題。
經過一系列技術加成後，新款發動機的峰值扭矩轉速由1950rpm降至1450rpm，可以更早爆發峰值扭矩，提升新車的加速性能和動力的持續爆發力，同時減輕因發動機轉速引起噪音等多種問題，更重要的是降低了油耗，工信部油耗僅6.5L每百公里。
性價比無敵
更重要的則是，作為一家百年軍工品牌，中國品牌的領軍者，長安汽車始終對消費者釋放出最大的誠意。長安CS75儘管在智能化、科技化上走在同級別車型的前面，快速升級換代，但在性價比上也一直領先同級別車型。
三款車中長安CS75首先在車身尺寸、動力參數上面遠遠領先於其他兩款車型。在舒適性配置和智能科技配置上則多出近二十項。譬如長安CS75擁有新手司機最愛的車側盲區影像、自動頭燈，而主打智能互聯牌的榮威RX8在12.98萬的車型上甚至沒有無鑰匙啟動和進入，液晶儀表也只有8英寸，長安CS75則是10.25英寸，傳祺GS4則乾脆沒有搭載。誰更懂年輕消費者，誰更有誠意，一目瞭然。
總結：
得益於75萬消費者信賴和喜愛，以及過硬的產品力，可以預見，新長安CS75會給中國品牌SUV市場帶來更多的驚喜，得到越來越多消費者的喜愛。
閱讀更多 簡慕汽車說 的文章
