距離俄羅斯空天軍兩架蘇-34戰鬥轟炸機在日本海相撞墜海事故已經過去30個小時，這起空中相撞事故目前已經造成兩架蘇-34上4名飛行員中的2人遇難，另外1人成功被救起，而第4名蘇-34飛行員仍在搜救當中。隨著時間的流逝，第4名飛行員生還的希望也越來越渺茫，如果不出現奇蹟那麼這起空中相撞事故將造成2架嶄新蘇-34損毀和3名飛行員喪生的直接損失，這對俄軍來說是相當慘痛的損失。
◎塔斯社報道截圖，第三名蘇-34飛行員的遺體已經被找到
這裡先說明一下，事發之後，由於俄羅斯國防部和俄羅斯媒體溝通不暢，導致俄羅斯媒體出現了很多自相矛盾且混亂的報道。比如俄羅斯RT電視臺最早報道稱兩架蘇-34全部墜海，而過了2個小時之後又報道稱只有一架墜海，另外一架成功迫降，部分媒體還煞有其事地進行腦補稱這架蘇-34只剩一個發動機返回基地，這些都是子虛烏有的報道。
◎俄羅斯衛星網18日晚報道截圖，第2名飛行員獲救的信息不實
最令人詫異的是，就連俄羅斯國防部在對外公佈搜救進展的過程中也鬧了烏龍，18日下午6時左右俄羅斯國防部表示2名蘇-34飛行員已經被送到機場接受治療，但是僅僅過了3個多小時之後，俄羅斯國防部又改口稱第2名蘇-34飛行員獲救的信息未經證實。次日也就是19日凌晨，第二名飛行員的遺體在墜機地附近海域被發現，證明確實只有1名飛行員成功獲救。
◎韃靼海峽氣象預報，夜間最大風速超過18節/小時，氣溫低至零下12度
下面來說說此次蘇-34相撞墜海事故中的細節。根據俄羅斯國防部的聲明，當天在韃靼海峽訓練的這兩架蘇-34戰鬥轟炸機機上共有4人，4人全部成功彈射離機且都穿戴有高空代償/抗荷一體化聯合救生服，這種海上聯合救生服可以保證落水飛行員在零攝氏度以上的海水中漂流12個小時以下時都不會有生命危險，同時染色劑也會落水區域的海水染成醒目的橙色以提高被目視發現的機率。
◎部署在赫梅米姆基地的俄軍蘇-34機組飛行裝具
而蘇-34戰鬥轟炸機裝備的K-36DM彈射座椅也有供氧裝置、落水自動充氣的救生筏、救生信標和生存必需品，落水之後即便飛行員因為彈射過程中的高過載喪失意識，也可以保證飛行員不至於落水之後就被海水吞噬，而救生信標發出的信號可以使搜救艦機在第一時間找到落水飛行員，目前成功生還的飛行員就是這樣獲救的。
◎蘇-34戰鬥轟炸機的K-36DM彈射座椅特寫
然而即便有如此全面的救生設備，海上搜救的複雜性和不確定性也不能確保成功彈射的飛行員在落水之後就能100%生還。飛行員落水之後，救生筏會受到洋流、湧潮和風浪的綜合影響，即便是在風平浪靜的時候，救生筏的漂流也不會停止，何況事發的韃靼海峽風急浪高，夜間風速更是高達18-20節/小時，比貨輪速度都快，這將會加速救生筏的漂流，同時也會使搜救範圍擴大、搜救時間變長。而在此過程中，飛行員的體力會隨著氣溫的下降漸漸流逝，超過12小時意味著飛行員可能無法維持體溫而被凍死。從第2、3名落水飛行員在發現時（距離落水15小時）已經失去生命體徵的情況來看，仍處於失蹤狀態的第4名蘇-34飛行員凶多吉少。
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