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我家旁邊就是賣五菱車的 ，生意也很不錯 ，幾個銷售員我們偶爾也出去喝個酒，吃個飯，據他們說，每個月底薪800，賣一輛車提成50元，淡季，如果一個月賣50臺車，實際工資就是50×50+800=3300元，銷售員身上所擔的擔是非常沉重的，房貸、車貸、養孩子這是花銷巨大，所以工資是滿足不了生活的，銷售員就得拓展其他業務餬口，據我所知，銷售員的額外工資來源有以下幾點：

1.車輛保險，新車買保險銷售員提成很高的，因為第一年保險費都很高

2.車輛裝潢，貼膜、腳墊、全車裝飾、遙控、電子轉向助力等都能給銷售員帶來提成

3，舊車置換，說白了就是利用二手車，二手車商販給用戶舊車評估價格，用戶補點錢提新車，二手車商販讓利給銷售員，以達到雙贏的目的，這個提成比較高，但是成交量不是很高，可謂三年不開張，開張吃三年

春節前後，可謂買車高峰期，生意是真的好，銷售員每天忙的高興，哭也是甜

安徽阜陽物華五菱汽車

本人在吉利四兒子店上班一年，以前沒想過做這個行業，迷迷糊糊就進了這個行業。起初對車也就知道一點皮毛，現在基本能瞭解一些基本性能，配置。好吧，我們進入主題，賣一臺車提成能有多少，這個其實跟每個店的總經理有很大的關係，先說底薪吧，基本都是業內行情，600到800。然後會有全勤獎，一般都是50到100，我就說說我們店的政策，提成方式。我們賣一臺車，單車提成200，保險可以拿10%，上牌費100，貸款手續費200塊。但是拿到手就不會有這麼多，會有很多考核，基本上都上折上折，比如100塊錢，沒完成特定車型，打九折，沒有完成本月任務打九折，沒有賣精品打九折，保險沒完成任務打九折，一百塊錢只能拿到65塊這樣，但是還有集體任務，一個月基本上會做二到三次活動，沒有賣車也是要罰款的，摺合下來也就只有45塊這樣子，也就是說一千塊錢搞不好只能拿到450這樣子。而且，其實現在吉利的車子不是很好走量，現在競爭壓力大，吉利比較熱銷的車型，廠家都是沒有優惠政策，雖然定價實在，但是現在消費者的心態是，沒有優惠心裡就過意不去。而且，廠家沒有讓利，經銷商也就不會贈送禮品，比如膜，香水，擋泥板，方向套之內的東西。因為經銷商也不掙錢，一臺車也就二千塊錢利潤，要除去物流，倉庫，店面，人員，水電損耗，銷售提成，銀行貸款利息，基本上經銷商賣一臺裸車能有五百純利潤就燒香了。所以，汽車銷售不是表面那麼光鮮亮麗，要負責售前，催車，洗車。負責售後，二十四小時諮詢。所以，做人要坦誠相待，以禮待人，為自己買車，看車營造一個好環境。

一廚一味

做了12年汽車銷售，2015年離職自己創業，改行做教育。12年的工作經歷:銷售顧問，銷售經理，4S店總經理，集團分公司銷售總監……奇瑞，福特，起亞，馬自達，榮威，江淮，上眾……做銷售顧問的收入是:底薪+單車提成+保險提成+精品提成+任務完成獎勵+廠家積分（有品牌會有）。

底薪從600-1200。

單車獎勵從30-1000不等，按好賣程度計算，越好賣的車型提成越少。

保險:強險沒有提成。商險2%–4%。一般各大保險公司給4s的返點18%-30%（有個送修率的問題，回服務站修理的事故車金額和當月保費金額的比例，比例越高，返點可以適當降低）

精品:扣除送裝的，一般是淨利潤2%-5%

按揭:這手續費是4s的利潤重要組成部分之一，基本上收多少就是多少的利潤。銷售顧問按比例1%-3%計算提成。

以上不等是按照任務完成情況計算。還有一個最重要的指標:客戶滿意度，廠家有跟蹤客戶對銷售、服務的滿意度調查，這項比較狠，任務完成的再好這個沒有搞定也拿不上什麼錢。一般情況下銷售顧問的收入在500-10000之間。6000以上和1000以下的佔總銷售顧問人數的15%左右。

基本上1臺15萬暢銷車能拿到單車100+保險200+精品100+按揭100。少做一項銷售就少拿一份。

廠裡給的積分:有些品牌會直接給經過培訓認證的銷售顧問積分獎勵，換成錢每臺車30–500不等，每個季度都在變。黑心店會把這些錢都收了，高層分了！

這是一個一年365天無休息的行業，很辛苦，其中滋味只有經歷過的人才會懂！希望能幫到大家。送這行業一神獸！謝謝

黑娃黑孝文白

以題主提到的K3為例，廠家給4S店的供貨價是多少無關緊要，也不在本文討論之列。4S店為了促成生意，老闆的底線是9.5萬，給副總的價格是9.7萬，經理是9.8萬，業務員是10萬。

業務員為了拿提成，能賣到11萬那是本事，賣10.1萬那是良心。但最終能不能成功賣出去，就在於消費者接不接受。

價格有分級管理制，提成當然也是。如果業務員賣了11萬，比老闆的底線高了1.5萬；那麼，超過10萬的那1萬，按30％提成；9.8~10萬之間的2000，按20％提成，9.7~9.8萬之間的1000，按5％提成，低於9.7萬的沒有提成。如此，業務員當然是往高了去談。

然而，4S店不止一家，業務員不止一位，消費者也不都是傻子。

同一地區的不同4S店之間是對手也是合作伙伴，它們的售價配合得都相對默契，對外宣傳口徑一樣，妙就妙在業務員們會不會遵守行規，總有人忍不住，尤其是銷量不佳的品牌車型，業務員為了完成目標績效考核，能優惠到不穿底褲，有時還會向上一級申請額度。

平門知事買車，和幫朋友買車時，方圓20公里內跑了3家店，分時間約談了不下九個人，從裸車價、上牌費、保險費等一系列涉及資金的問題全部包含在內，直至篩選到售價最便宜，服務最周到的為止。

業務員不會只為拿提成，也要考慮自身承擔業務的指標，成交價高，提成自然就高；但消費者也會比價，誰高不買誰。

現在車市競爭非常厲害，4S店之間，業務員之間無時無刻不存在。區位優勢不佳，業績不佳的4S店對業務員的售價權限放的會比業績好的4S店要寬。一方面業務員為了完成業績可以忍痛割愛，另一方面4S店為了完成廠方考核也會自行降價促銷，有時甚至降到割肉的地步。

題主提到的兩店價格差異是客觀存在的。

平門知事

雖然沒有做過汽車銷售，但是認識很多做新車銷售的朋友，汽車銷售絕非大家想象的那麼簡單，根本不是賣一輛車有很高的提成，工作也並不是那麼的光鮮亮麗。

很多買車的多可能認為賣一輛汽車，直接按照百分比進行提成，其實並不是這樣的，汽車的銷售員一般底薪都特別低，只有1000元左右，甚至有的沒有底薪的。

銷售提成也看具體的車型，熱銷的車型比較少，冷門銷售的車型就比較高，比如你賣一輛捷達可能只有200-300的收入，但是你賣一輛CC呢，可能提成就高一到兩倍。

因為4s店也是靠返點進行汽車利潤獲取的，一般一個季度主機廠會給任務，每個車型都有它的任務，熱銷車很容易就達到了，然後銷售再多可能利潤也不高，冷門車銷售的少，賣出去一輛當然提成多了，並且高配的要比低配的收入也高一些。

汽車銷售的利潤其實越來越少，價格越來越透明，主要是在按揭、加裝精品和店內購買保險等方面發力。所以你買車的時候回發現現在都鼓勵按揭買車，因為按揭買車的話，一是可以收取按揭手續費或者是利息，這是4s直接的收入，二是可以強制購買保險，另外一些精品加裝也需要幾千塊錢。

上面說的按揭、加裝精品和店內購買保險再提給銷售幾個點。這樣算下來，一般銷售的月薪只要是你認真看，一般都在2000-7000之間，這是主流收入。

所以各行各業都不容易，是銷售加班都是常事，您覺得呢？

66號車坊

這要看誰來賣。因為賣車不單單靠單車提成。銷售真正賺錢的，是靠賣裝潢，做貸款，賣保險，推銷延長質保，買售後保養卡，辦vip白金卡預充值等等這些來賺錢。

不過你要問單車提成，那就跟你聊聊這個話題。

首先，你說的起亞k3，有的優惠完11萬，有的優惠完10萬。這只是不同店的政策不同。只要老總簽字同意賣了，銷售的單車提成一分不會少。

優惠多少跟銷售提成無關！

一線銷售基本不會跟公司利潤掛鉤。跟公司利潤掛鉤的一般是中高層領導。

因此，領導會在單車提成上做文章，來激勵銷售，讓他們賣自己想讓他們賣的車。

一般情況下，定一臺車提成高低，是根據這款車的熱銷和滯銷程度。

比如，奧迪A4L，A6L，Q5都很好賣，因此，這三款車的提成就很低。

基本上都是 200-500一臺車。

更誇張的都有，當年新款奔馳C剛上市，經銷商手頭沒什麼現貨，天天來訂車的客戶絡繹不絕。結果有些經銷商定了這樣一個政策：銷售賣一臺奔馳c，就必須增加一臺奔馳進口車的銷售任務。如果月底完不成任務，就扣罰500元一臺。

也就是說，籤新款奔馳c的訂單實在是太容易了，因為大家都不需要你介紹，來就是付錢訂車的，反正那時候也沒什麼優惠。但是奔馳進口車就非常難賣了。

不過難賣的車提成定的都比較高，當年奧迪A8L一臺車提成1000，奧迪RS系列一臺車，提成1500-2000，R8一臺車提成3000。奔馳也是類似。

保時捷也一樣，macan和卡宴這樣的車提成都很少，但是911,718這些跑車提成都非常高。而且完成季度任務，還可以獎勵出國遊玩。

百車全說

我在4S店做了12年，，我相信對這個我還是有發言權的。其實銷售員提成基本上可以控制在一定範圍內，大多數汽車集團給屬於銷售部的總提成是有上限的，例如在2010年之前4S店屬於賣方市場，不管是低端品牌還是高端品牌，車輛都屬於供不應求狀態，例如凱美瑞，雅閣，寶馬奔馳X6X5X1就更別提了，到了10年以後，買方市場越來越明顯，銷售員壓力也越來越大，考核越來越多，但是銷售員提成或者說總收入並沒有多大變化，但是賣車難度增加了，因為隨著同城同品牌4S店增多，利潤下降，4S店會推出很多增值業務，例如強制裝潢保險上牌費等等，導致銷售員賣車沒有什麼提成，必須賣增值業務才能拿到更高的工資，這是現狀，也是事實。

小陳彈車

你好，很高興回答你的問題。隨著現在考駕照人越來越多，當應的買車的人也多。一個家庭有輛車基本是標配。我們在購買車時，同一款車，同一配置，每個店銷售的價格都不同。我們來看看裡面有哪些貓膩，銷售員是怎麼跟你推銷車，他可以提成多少錢的。兩點分析，全款裸車和貸款分期來分析。

（1）全款裸車 我們現在可以在網上聽到銷售員一句話，你如果全款裸車，他們罰款500元。這句話多多少少聊笑大家，無非是銷售員賺到的錢在罰進去。我的一個朋友在很多不同4S店上過班，跟我講幾年前全款買車的都是上帝，4S店的銷售人員那個殷勤勁簡直真的就拿你當上帝供著了，巴不得你趕緊的提車呢，不過那時候貸款買車很難，審批也很慢，基本辦成的也沒多少。當時全款銷售員提成高，業績來的快，一輛車提成幾百。現在呢完全不同，年底考核時，獎金也是沒有貸款賣車的多。

（2）貸款分期賣車 有些人有錢土豪我們不說了，還是有大部分人錢不夠，需要分期付款買車。銷售員聽到你貸款買車，現在才真真捧你為大爺。他們很熱情為你服務，甚至零首付，車子上牌，保險，加汽車配件等等，這都是有提成的。一個十萬汽車，他們就可以提成一兩千元，對年底績效審核獎金也多。一句話不怕你沒錢，就是怕你全款提車。

最後提醒大家，每個買車都根據自身情況，去選車買車，銷售員的意見不一定全部接受。

小星星說車

本人任一汽大眾銷售，不敢說是個資深銷售，不過一些事情還是理解的很多。首先，大眾對汽車銷售有著很大的誤解，認為自己去買車，你就應該給我便宜很多，其實現在汽車都是無利潤銷售，很多時候銷售都是底價給你，只是你不相信，認為錢都被銷售賺去了，認為銷售顧問貴一點賣給你，他就能拿很多提成。這是一個誤區，這一點我為廣大汽車人抱個不平。現在的汽車銷售提成點不在單車，而在售後，以及當時的一些側面消費提成。而你完全可以不選擇這些，除了一些牛逼品牌除外。那些都有強制消費，到最後一輛車賣到最後，銷售的提成真的很少，本人任職期間，一輛裸車，當時提成只有小几百，這是真實的，並不是大眾認為一輛車你可以拿好幾千的那樣。這是真實的事情，請不要再誤解汽車人

一縷青絲ty

關於4S店汽車銷售員的提成問題，跟大家想想的恐怕不太一樣。其他行業的提成都是按比例返點，唯獨汽車行業不是，有很多返點方式。

固定返點

由於現在大多數汽車銷售都是零利潤銷售，因此很難按照比例給銷售員返點，基本上都是計件提成，賣出一臺車固定給你多少錢，相當於基本工資上的績效工資。而這種固定提成還要根據不同車型進行不同訂製，熱賣車型提成少，難賣車型提成多。

臨時返點

由於廠商給4S店的年終返點除了要看整體銷量目標的完成情況，還有一些滯銷車型的附加條件，比如上海大眾帕薩特賣的特別好，但想要拿到年終返點，就要完成多少臺輝昂的銷量目標，而輝昂就屬於滯銷車型。這個時候4S店就會在年底將銷售壓力轉嫁給銷售員，一臺帕薩特比如能提成500元，那麼一臺輝昂的提成，就可以達到3000甚至5000元。

4S店年終返點是多少

大多數汽車品牌，4S店進貨價格一般是93折，而年終返點在7-10個點左右，計算年終返點有幾個維度，一是銷售完成量，二是滯銷車型完成量，三是服務指數（也就是投訴量），四是配合主機廠完成各項培訓、比賽以及其他一些品牌活動。因此一臺車的最大優惠幅度也就是17個點，也就83折，最小隻有9折。但現在終端銷售動輒就是8折、75折銷售，基本上都是零利潤甚至負利潤銷售，因此銷售員返點不會很高。

銷售員收入來源

除非那種不愁賣的品牌，大多數銷售員的收入來源都不是汽車返點，因為基本上一個月到店量是額定的，銷量也不會有大的增長，銷售員真正的返點在按揭、保險、精品、會員卡等周邊返點。

關鍵字: 菱車 汽車 汽車行業