底盤松散、提早老化，小病不修大病要命！
剛提車的時候，開車各種注意和當心，生怕弄壞了什麼。而隨著車齡飆升，愛車開始出現各種問題：開高速的時候方向發票、顛簸路面行駛的時候底盤晃動很大，而且還有種隨時要散架了的感覺。
大家有沒有發現一個慣例，一旦年限超過5年，車就開始進入了“發病期”。發動機震動更大了，提速也相比新車時慢了許多，懸掛濾震效果沒這麼好了，有時候還會出現各種異響。其實這一切的症狀都在提示車主，從現在開始保養就不僅僅是換換機油、各種濾清器就能滿足了，要準備好“住院治療”啦！
作為車輛的家屬，小編這位鍵盤汽車老中醫就來聊聊車最先老化“犯病”的部位——懸掛系統。
病歷卡
家屬自述：行駛中感覺底盤松散。
懸掛檢查：減震器與平衡杆
科普解釋：如果車輛在過一些小坑窪路面時出現“餘震”過長的現象。那就是典型的底盤松散懸掛有問題了。而這時候還不能完全確定是哪個部位導致，懸掛這個統稱包含了：拉桿、連桿、擺臂、減震筒、彈簧等部件。地面所有的欺負顛簸都會通過車輪傳遞給懸掛系統，雖然看起來越野情況懸掛運動幅度較大，感覺會傷懸掛。其實只要不出現剮蹭和過載並不會出現損傷，相反在鋪裝道路上車輪看似行駛相當平順，但震動頻率更高其實更容易傷懸掛。
“鬆散”多發部位
如果車主有興趣去深究一下的話不難發現，大部分車輛出現的鬆散異響都可以通過一種方式解決：
換膠套！
目前市面幾乎所有車輛處於舒適與靜音考慮，懸架都是通過橡膠件作為鏈接阻尼。懸掛橡膠阻尼工作環境極其惡劣：高溫、高溼、高壓、高頻。這是四高組合在一起就容易導致橡膠老化、開裂，而駕駛人直觀感受就是出現鬆散和異響。
天生弱質拉桿、球頭很受傷
麥弗遜懸掛許多車主多少都知道一點，目前市面上主流的前懸掛都是用麥弗遜懸掛設計。有車主們比較喜歡的舒適度高、響應速度快的優點，也有廠商喜歡的結構簡單、佔用空間少的優點等等
但從來都不會有人跟你們說，麥弗遜的致命缺點。麥弗遜懸掛由於取消了上控制臂，這就使得對於懸掛側面剛度降低。（也就是大家知道但不瞭解的“側傾”）對應的，下襬臂與主銷的工作強度會增大許多，由於結構原因無法有效抑制側傾，所以轉向拉桿和球頭就特別容易磨損產生曠量，讓底盤變得鬆散起來。
911的“魔改”麥弗遜8年車齡後也扛不住
底盤松散異響要對症治療——“出院恢復”也要注意
在這小編奉勸各位車主，底盤出現異響鬆散的情況一定要去維修廠檢查修理。底盤作為車輛連接車輪的唯一部件，如果小病不修那大病時就是要人命了。
沒錯，最嚴重就是斷軸
由於篇幅關係，小編這邊就不寫維修的事了，我們聊聊怎麼養護吧！
1、 儘可能的不要騎上路肩，這是對輪胎和懸掛非常有害的舉動。
2、 儘可能低速通過坑窪或者減速帶，這樣可以減少懸掛瞬時過載。
3、 停車時記得要把方向回正，這樣可以減少轉向拉桿在停車時單邊受力。
4、 儘可能避免“單邊橋”停車，也就是左右懸掛一個在路肩上一個在路面上。
5、 在同規格下，使用更柔軟、扁平比更高的輪胎。
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