不知不覺
市區鵝嶺立交橋
已經陪伴惠州人24載
然而
鵝嶺立交橋二層
或許要成歷史了
為
啥
？
今日上午，《鵝嶺立交橋改造方案》聽證會在市公用事業局舉行，東時記者從會上了解到，設計單位共提出了3個立交改造方案進行公開討論，參與聽證的代表一致同意方案二。
方案二？
怎麼個改造法？
又關鵝嶺立交橋二層什麼事？
快
看
↓
改造原因
保障橋樑安全 解決交通擁堵
市區鵝嶺立交橋
位於惠州汽車總站旁
在鵝嶺東路、鵝嶺西路、鵝嶺南路和
鵝嶺北路四條道路的交匯處
為一座三層互通立交橋
其改造原因有以下幾點：
今年3月，21號橋墩發生下沉
今年3月，市區鵝嶺立交橋三層橋樑21號橋墩發生下沉事情，隨即，市交警部門對鵝嶺三層立交全封閉，鵝嶺東路靠橋墩一側雙向各封閉一條車道。經市公用事業局應急搶險加固施工，鵝嶺立交三層橋面實行恢復通車。
2015年4月，被評定為D級
為掌握瞭解橋樑的實際工作狀態，廣東省建設工程質量安全監督檢測總站於2015年4月對鵝嶺立交橋進行了檢測，根據橋面系、上部結構、下部結構各部分的評定結果，鵝嶺立交橋因主樑結構裂縫寬度超過限值等原因，被評定為D級。
二層轉盤半徑較小通行能力不足，形成擁堵點
此外，由於二層轉盤因半徑較小，通行能力不足，隨著我市車輛保有量的爆發式增長，其通行能力已難以滿足通行要求，形成擁堵點。
因此
為保障橋樑安全運行,解決交通擁堵問題
經與市住建、交通、公安交警
等單位部門溝通研究
計劃對鵝嶺立交橋進行改造
方案對比
方案二為推薦方案
根據《惠州市政府重大行政決策聽證制度》的要求，為充分聽取社會各界對《市區鵝嶺立交橋改造方案》的意見和建議，市公用事業管理局今日舉行公開聽證會。專家、人大代表、政協委員、市直部門及行業、群眾、媒體代表等共約25人參加了聽證會。
東時記者從聽證會上了解到，設計單位從橋樑結構安全、通行能力、立交功能等三個方面，詳細闡述了鵝嶺立交橋改造的必要性。
根據地形、地物及交通特點
設計單位提出了
三個立交改造方案
方案一
交通維持現狀，即採取維修加固的方案。
但存在安全隱患，特別是橋墩下沉一般加固技術很難徹底消除安全隱患。
工程投資估算為1480萬元。
方案二
拆除二層立交橋，將底層信號燈控制十字型平面交叉+東西方向高架橋。
此方案在結構安全性、城市景觀及通行能力等方面均有較大優勢。
投資估算為1950萬元。
方案三
在鵝嶺立交南北方向新建高架橋，同時在地面十字交叉設置信號燈的方案。
雖然道路通行能力提升比較大，不過受大嶺路交叉口及中心醫院交叉口的南北向最大通行能力的限制，增設南北高架橋無助於提高路網的通行能力，而且還需遷移大榕樹等。
投資估算為4625萬元。
設計單位從
經濟、功能、技術、安全、城市景觀
等方面進行了綜合的分析比較後
確定方案二為推薦方案
聽證意見
全部贊成方案二
聽證會上，各聽證代表逐一發言，明確表達了各自觀點和意見，均同意鵝嶺立交橋改造的推薦方案（即方案二），部分代表對下一步改造工程實施等方面提出了建議。
代表聲音
為何代表們
都一致同意方案二？
湖南大學土木學院、高級工程師陳素君：
橋樑安全使用是最根本的要求，維修加固方案存在安全隱患，而且被車衝撞後很危險，雖然工程預算較低，但後期費用可能更高。此外，再建高架橋因造價翻倍，投資效益差，也沒有必要。拆除二層轉盤橋樑和出入口的方案最優、最可行。
蘇州規劃設計研究院股份有限公司惠州分公司 院長、高級工程師黃永剛：
“鵝嶺立交橋是上世紀90年代初期建成的，當時全國流行轉盤的設計模式，但20多年了，汽車增加超過想象，很多地方都取消轉盤了。” 黃永剛說，從結構功能、交通需求和歷史發展角度來說，同意拆除二層轉盤橋樑和出入口，希望能細化立交和匝道之間的銜接點。
拆除二層立交時
交通出行怎麼安排？
聽證會代表對此最為關注！
市政協委員、市公路管理局總工程師巫惠斌：
拆橋時間比較長，對交通影響大，原本道路就擁堵，建議進一步優化拆橋施工方案，降低對交通造成的影響。
市交通運輸局代表：
鵝嶺立交附近有6條公交線路首發，且附近乘客對客運班車、公交的需求量大，乘客多再加上社會車輛通行，加大交通隱患。因此，要制定好方案，確保施工期能保障乘客出行便利及安全。
《東江時報》記者祝金鳳：
《東江時報》作為惟一應邀參加的聽證會媒體代表，派記者祝金鳳參加。她說，經前期收集《東江時報》讀者聲音，大家對工期比較關心，所以希望施工單位在確保安全情況下，抓緊施工進度。
律師代表馮智偉：
建議改造時充分考慮城市規劃，降低到對周邊商鋪居民的影響。
值得關注的是
有4位群眾代表
是居住在立交橋附近
4位群眾代表：
希望施工期間要保障出行安全，同時不要在中午或晚上時間施工，影響休息。
市公用事業局相關負責人介紹
接下來
該局將根據聽證意見
完善鵝嶺立交橋改造方案
並將相關情況上報
待批覆同意後加快開展橋樑改造工作
知多D
市區鵝嶺立交橋
市公用事業局介紹，該橋於1994年5月建成，至今已使用24年。立交橋第一層為地面層；立交橋第二層為獨立轉盤橋樑，設有四個出入口；立交橋第三層為獨立跨線橋，西起鵝嶺西路，東至鵝嶺東路與麥地路交接處，全長約1.5公里，為城市主幹路。
雖然鵝嶺立交橋改造方案
還在完善中
立交橋二層去留還沒定數
但真心希望那裡的交通
越來越好！
閱讀更多 惠州圈 的文章
