導讀：2018年最後一個月，40家主要汽車業上市公司股價平均漲幅為-8.59%，跌幅高於中國三大股指，不容樂觀；其中，僅7家上市車企股價有所上浮，33家上市公司股價出現回落，佔統計公司總數的82.5%。由於需求和經濟低迷，汽車業上市公司股價恐將持續低迷。
2018年12月，汽車K線統計的40家汽車業上市公司的股價表現，與11月相比是冰火兩重天。去年11月，尚有26家上市車企股價實現上浮，12月則銳減到了7家。
其中，漲幅排名前三的分別為江鈴汽車、華域汽車和上汽集團，漲幅分別為23.29%、6.05%和5.62%。12月，北汽藍谷、華晨中國和北京汽車則分別以22.11%、17.66%和17.23%的下滑幅度進入跌幅榜前三。
#漲#
12月，江鈴汽車曾兩度登周漲幅榜榜首，而以月為跨度，此次江鈴汽車仍排在月漲幅榜首位。2018年深股最後一個交易日，江鈴汽車報收12.76元/股，以23.29%的漲幅領先其他公司。整個12月，江鈴汽車則不斷曝出消息。
12月5日，江鈴汽車發佈公告稱同意選舉陳安寧為公司第九屆董事會董事。陳安寧11月1日迴歸福特被認為是福特汽車加碼中國市場的代表性事件。中國市場對福特的重要性已經可比肩北美市場，成為其核心業務單元。在華銷量陷入困境的福特汽車也到了必須做出變革的時候。
根據江鈴汽車發佈的產銷數據，2018年前11個月，福特品牌商用車和SUV分別下降了16.73%和40.15%。
12月20日，江鈴汽車發佈公告稱其被認定為高新技術企業，有效期為三年。因此，江鈴汽車當年起即可申請享受企業所得稅按15%比例徵收的稅收優惠。這對企業而言無疑是項利好。
12月21日，由福特和江鈴股份聯合生產的全新福特領界在江鈴股份小藍工廠正式下線，進一步充實了福特SUV產品佈局。該車已於2019年1月2日上市，預售價11.98萬起，江鈴和福特的深度合作也有望從此開始。
12月27日，江鈴汽車發佈公告稱，其批准了與長安福特之間的《產品分銷服務合同》；批准了子公司江鈴汽車銷售有限公司與長安金融及福特金融之間的《汽車批售融資利息補貼協議》和《汽車零售貸款利息補貼協議》。
2018年前11個月，江鈴汽車累計銷量為25.09萬輛，同比下滑-9.25%，其中JMC 品牌輕型客車銷量實現明顯增長，增長幅度達到26.88%。
排在漲幅榜第二位的華域汽車12月發生的主要大事件：其一，修訂獨立董事工作制度（獨立董事指不在本公司擔任除董事以外的其他職務，並與本公司及主要股東不存在可能妨礙其進行獨立客觀判斷關係的董事。）；其二，12月19日，華域汽車發佈收購上海薩克斯動力總成部件系統有限公司50%股權的提示性公告。
華域汽車已於12月18日與採埃孚中國簽署了《股權轉讓協議》。根據協議有關約定，華域汽車擬以
6,516萬元人民幣的價格向採埃孚中國收購其持有的上海薩克斯動力總成部件系統有限公司（以下簡稱：薩克斯動力）50%股權。 此項交易完成後，華域汽車將持有薩克斯動力100%股權。同日，華域汽車還與天合亞太簽署了《股權轉讓協議》。根據協議有關約定，華域汽車擬以8,071萬元人民幣的價格向天合亞太出售其持有的上海天合50%股權。本項交易完成後，華域汽車將不再持有上海天合股權。
作為華域汽車的母公司，國內A股市場最大的汽車上市公司上汽集團12月分別摘得過周漲幅榜的狀元和榜眼，此次則取得月漲幅榜探花。
根據上汽集團發佈的最新產銷數據，其2018年12月銷量為659,696輛，全年累計銷量為7,051,734輛，同比增長1.75%，其中上汽乘用車、上汽大通和上汽依維柯實現了較大幅度增長。
然而整體來看，該集團面臨的銷售壓力依然較大。
12月18日，上汽集團發佈“享道出行”品牌，宣佈正式進軍網約車市場，加速向移動出行服務和產品綜合提供商轉變。
12月21日，上汽集團與華為簽署了戰略合作協議，雙方將在智能電動、智能製造以及信息化、網絡安全方面展開合作，共同探索建設智能出行生態系統。
漲幅榜TOP3
No.1
#跌#
2018年12月，北汽藍谷（北汽新能源）、華晨中國和北京汽車因股價下跌在20%上下，而位列跌幅榜前三。北汽集團旗下兩家公司進入跌幅榜前列，市值大量蒸發，不知北汽集團董事長徐和誼會作何感想。
12月12日，北汽藍谷同意了北京高端智能生態工廠建設項目的立項申請，項目一期預計總投資額為25億元，規劃總產能12萬輛，分期實施；一期規劃5萬輛產能。
12月24日，北汽藍谷發佈公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司青島分公司截至公告日累計收到萊西市人民政府撥付的產業扶持資金4.9億元。1月2日，北汽藍谷還收到了來自北京和黃驊市的產業扶持資金共計3.7億元。
不到半月時間，北汽藍谷已相繼獲得了近9億元資金。手中握有這麼多資金，資本市場表現為何仍然這麼不給力。
不僅如此，北汽藍谷還公佈了其2018年累計銷量為158,012輛，同比增長53.11%。
這不禁讓人感嘆，市場出盡利好誘惑，但北汽新能源在資本市場卻並不堅挺。這或許與整體資本市場環境有關，但對於北汽新能源嚴重依賴補貼，產品結構低端、缺乏品牌競爭力，以及產品質量、競爭對手越來越多等問題，都對其未來造成較大影響。
在過去的一個月時間裡，華晨中國基本每週都進入周跌幅榜前十，12月28日，其股價出現了52周以來的最低點5.4港元/股。對華晨中國來說，出售華晨寶馬25%股權這一重要歷史性事件對其影響重大。
從華晨寶馬2018年中期經營業績不難看出，華晨寶馬應占合資企業業績由2017年上半年人民幣26.67億元上升至36.77億元，同比增長37.8%，這主要由於華晨中國持有華晨寶馬50%股權所致；而華晨寶馬為華晨汽車貢獻的純利由去年上半年的26.69億元上升至36.77億元，同比增長37.8%。
因此，敲定出售華晨寶馬25%股權，對華晨汽車經營業績和盈利能力意味著什麼可想而知。銷量方面，華晨寶馬2018年前11個月累計銷量為39.47萬輛，同比增長12.76%。
2018年12月29日，北京汽車、北京汽車全資附屬公司株洲銷售以及昌河汽車訂立了資產轉讓協議。根據協議，北京汽車及株洲銷售同意出售，昌河汽車同意購買北京汽車及株洲銷售的標的資產，對價約為人民幣5.32億元。
對於北京汽車而言，通過威旺業務的漸進式調整退出，將有利於其將有限的資源集中在中高端乘用車業務上，從而改變自身財務狀況，提升盈利水平。
然而，寶馬奪取合資車企持股比例的事實恐怕令北京汽車脊背發涼。12月，曾有外媒報道稱戴姆勒集團有意增持北京奔馳股權（戴姆勒持股比例大約提升至65%），雖然消息未經證實，但直接讓北京汽車市值蒸發了數十億元。這也成為北京汽車進入跌幅榜前三的重要因素。
汽車K線整理北京汽車三季度財報發現，2018年前三季度，北京汽車毛利為291.6億元，同比增長13.5%，這其中絕大部分利潤貢獻者，正是北京奔馳。
曾經是背靠大樹好乘涼，如今恐怕是戰戰兢兢了。與其抱著搖錢樹，不如趁自己還有依靠的時候，多打造和培育新的潛力股。
跌幅榜TOP3
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