不過，我們可以反推回去，"飛豹"作為一款多用途攻擊機，其定位跟美軍的F-4戰鬥機頗有些類似，只不過F-4現在在全球空軍中的保有量已經非常低了，除了伊朗空軍還在當主力使用，多數國家的F-4已經徹底退居二線，進入到了養老院模式中。不過，F-4仍然頗有市場，畢竟載彈量大，航程遠，武器適配性能好。當個遠程導彈載機，或者對地打擊的炸彈推車，都還不錯。作為精確武器的投擲載機也有潛質，因此，當“飛豹”在中國空海軍的作戰序列中退出之後，完全可以面向國際市場進行出口。

早在20年前，伊朗就曾經傳出過要採購中國的飛豹和殲-8II戰鬥機，只不過當時無論是飛豹還是殲-8II都不具備出口條件，經過了20多年的航空工業的發展，“飛豹”已經不再適合國內的需求，但是放到霍爾木茲海峽，當個反艦導彈載機，還是出綽有餘的！

出鞘

這麼多年了，飛豹一直是款好飛機，結實便宜耐操，載彈量又大，剛開始定位是對海，屬於海上導彈發射機，後來也用上了對地戰鬥轟炸，近幾年還玩起了電子吊艙反輻射，可謂用途很廣。現在過度階段飛豹其實還是很好的戰略威懾武器，小強和七爺全退後，還可以用來保持編制。必要時可以改一下，想法是航電不變，機體和氣動改進一下，應該花不了多少錢。

飛豹唯一的詬病就是事故率，這裡面彈射座艙有很大責任。當然也和訓練思路有關，以前海航的就是為了訓練超低空突防突破飛行包線去鑽山溝才摔的，想想低空突防的狂風在伊拉克的下場。現代戰爭，隱身第一，電子壓制第二，低空突防是實在前兩招不過硬的情況下才做的選擇。要讓飛豹鑽山溝也行，不過最起碼也要加裝前縫襟翼並改進飛控系統才可以。

豹子是80、90年代設計的飛機，當初空軍好高騖遠看不上，海軍這個後孃給拉扯大的，當做空艦導彈載機用，娃本來命裡苦，窮的連前縫襟翼都不捨得加，因為海上低空比較穩定。誰知道空軍看著娃出息了又強領回去，後來海空還逼著練低空突防，要是老老實實就執行當初設計時的目的，掛載空艦導彈突擊或執行常規對地攻擊，肯定不會像以前一段時間那麼經常事故頻發。

總而言之儘管現在有很多新戰機入役海空軍，但是飛豹還有繼續發揮餘熱的作用，因為現階段空軍很多戰機也不能代替飛豹的用途，比如掛載YJ-83K或KD-88和YJ-91實施對海反艦或對地反輻射。早幾年，空軍還一度想要升級改進版的JH-7B，不過後來出於諸多原因，項目最終下馬了。再者，空軍編制中目前還有很多比飛豹更老的機型，所以就算飛豹要退，也要等那些老飛機都撤了再說。

梁無咎

很明顯，隨著殲16等新一代多用途戰機的服役，作為專門戰鬥轟炸機的老式殲轟7“飛豹”戰機會逐步退役，最終會完全淡出人們的視野。
殲轟7“飛豹”戰機

客觀而言，飛豹這些年的服役表現總體而言還是相當不錯的。據公開資料顯示，殲轟7“飛豹”於1973年開始研發，首飛於1988年，1994年開始服役，並在1998年珠海航展上首次公開。“飛豹”戰機長22米，高6.5米，翼展12.7米，採用兩臺渦扇9型發動機（即英國Spey Mk202型發動機的授權生產型)，單臺推力52.3千牛，最大加力推力91.3千牛；最大起飛重量28.5噸，機身總共有7個外掛點（改進型增至10個），最大外掛重量約為9噸，最大飛行速度1.75馬赫，作戰半徑約為1600公里，最大航程超過3500公里。從性能參數和定為來看，殲轟7是一款二代深度改進型戰鬥轟炸機，擁有接近三代機的表現。

在上世紀八九十年代，中國能製造出殲轟7實屬不易，曾經在很長一段時間內，殲轟7以及後續改進型殲轟7A作為中國最強的轟炸機，承擔著中國軍隊主要的對地轟炸和空中支援任務。
殲轟7A

但從現在來看，飛豹的各項技術性能已經落後了，即使再怎麼改，也改變不了二代機的本質。隨著各方面性能都更勝一籌的新一代多用途戰鬥機殲16的大規模服役，殲轟7也徹底失去了主力機型的位置，被完全替代是遲早的事。
相比殲轟7，蘇33顯然各方面都更先進

網上一直有聲音希望飛豹能夠進一步改進為“無人豹”、“電子豹”等，挖掘潛力，發揮餘熱，但似乎軍方並沒有這種打算。不過也難怪，相比“電子豹”，基於殲16改進的電子戰機型肯定更加先進，從成本上也更加划算，不必要再在老式飛豹上勞神費力。

至於出口，希望也不大。飛豹作為專門戰鬥轟炸機，本就用途有限，大國不稀罕，小國又用不起，不願意將有限的預算用來買這種戰機，肯定更傾向於多用途機型。從用途和性價比來看，作為標準三代機的梟龍肯定更有購買價值，但梟龍問津者都寥寥無幾，更別談飛豹了。因此，如果中國不用了，可能飛豹就會徹底退出歷史舞臺了。
梟龍定為不錯，但可惜銷量不佳

兵者詭道也

我國昔日明星飛豹戰機，由1973年開始研發，1988年完成首次試飛，在1998年中國國際航空航天博覽會(珠海航展)上首次公開。主要設計用途進行戰役縱深攻擊，以及對海上和地面目標實行攻擊任務的戰機。

殲轟-7戰機性能數據：

機名：FBC-1 　

綽號：飛豹 　　比目魚

製造商：西安飛機工業集團有限責任公司　　

武備：23毫米雙管機炮、PL-5空空導彈、C-801、C-802對艦導彈

最大載彈量：6500KG　　

機身長：21M　

最大飛行速度：1.6馬赫 　 　

最大飛行高度：15500M　 　

機身高：6.575M　　

最大起飛重量：28457KG　 　

作戰半徑：1350KM　 　

翼展：12.705M　　

乘員：2人　

發動機：2 臺WS9 秦嶺渦扇發動機

由於飛豹戰機屬於我國二代半戰機，在殲-10、殲-11、殲-16等系列三代戰機，逐步取代其主力戰機地位的同時，殲-20、殲-31系列四代戰機也開始陸續裝備部隊啦。這些昔日曾經大量裝備部隊的明星戰機，也難免會迎來退役的窘境，但我國是素來有著節儉作風的國家，看著這麼多性能尚還優異的寶貝疙瘩，也確實是百般的不捨得，可能會有讓這些退役戰機做進一步發揮餘熱的打算。

鑑於飛豹戰機採用雙發雙座模式，可以很方便改良成教練機，今後可以用於出口和自用，為培養新一代飛行員做最後的貢獻。

將退役下來的飛豹戰機，改裝成重型無人機也是一種不錯的選擇，將來讓這麼龐大數量的先進無人戰機選擇自殺式攻擊模式，那將是讓任何國家都無法承受的空中威脅，特別是對多航母戰鬥群的震懾，將可能是史無前例的。哪怕是當做定點清除目標的刺客機型使用，其火力也將會是普通無人機無法企及的。

老兵帶我學軍武

隨著新戰機的湧出，昔日明星飛豹會如同足球場上老隊員一樣，從首發主力降為替補隊員，但依舊有上場的機會

飛豹自1992年正式服役至今已經很有27年了，在這27年內先後研製了JH-7,JH-7A兩種型號，生產數量達到270架之多。在國產三代機服役之前，飛豹可以說是我們最先進的國產戰鬥機，無論是載彈量，航程，還是航電系統等相比當時的殲8II有較大的優勢，所以在當時是我國海空軍的絕對主力，搭配當時剛引進的蘇27成為我國空中最強組合，這個組合有點類似現在殲20和殲16，一個踹門，一個轟炸，當時廣大軍迷可是幻想過無數次用飛豹炸航母的。

鑑於蘇27的優秀性能，後來又引進了蘇30裝備海空軍，蘇30各方面性能全面領先飛豹，完全可以取代飛豹。但是當時殲11的生產面臨眾多問題，如產能不足，國產化率低，特別是發動機問題一直未解決，加之當時還有大量的殲6，殲7在服役，所以替換飛豹的工作進度也就放緩了。飛豹憑藉100%的國產化和低成本的優勢得以繼續生產，後來飛豹也研製了所謂的JH-7B，現在看來似乎已經放棄了，畢竟二代機的底子怎麼改也無法超過3代機，就這樣飛豹一直生產到2017年，最終停產。

恰巧在2016年我們的殲16正式服役，殲16外形參考了蘇30，裝備最新AESA雷達。作為一款多用途戰機，具備強大的空戰和對地對海攻擊能力，在載彈量，航程，機動性等等各方面也都大幅領先飛豹和蘇30，特別是發動機採用成熟的太行發動機，完全實現了100%的國產。可以說殲16本身就是為了取代飛豹而研製的，自服役後廣受使用部隊好評，於是開始大批量生產，短短2年左右時間就生產了70餘架，可見裝備速度之快。

雖然殲16現在已經開始快速大量列裝，但是飛豹短時間內不會退役，至少在未來10-15年內依舊是我們對地對海打擊的主要力量之一，我們現在差不多裝備了10個航空團270架飛豹，其中部分飛豹改裝成電子戰型，這些戰機在我方獲取制空權後仍舊可以擔負對敵精確打擊任務。其境況就如同球場上老隊員，雖不再是首發主力，但是作為替補隊員依舊有上場發揮的機會。

軍備時刻

殲轟-7“飛豹”是一款專門的戰鬥轟炸機，與其地位相當的，包括美國F-111、歐洲“狂風”和俄羅斯蘇-24等型號。

F-111在海灣戰爭結束後就已經退役，前幾年澳大利亞空軍也將其擁有的F-111退役。美軍目前主要被F-15E戰鬥轟炸機取代，此外，F-16雖然是輕型戰鬥機，但其對地攻擊能力也很強，可以執行部分縱深轟炸任務。

“狂風”則逐漸被“颱風”戰鬥機取代，俄軍原本打算用蘇-34取代蘇-24，但由於經濟衰退導致軍費不足的緣故，蘇-24的退役進程被迫放緩，在敘利亞，蘇-24擔當起主力任務，目前，由於俄羅斯軍工體系內部的弊病和派系競爭緣故，俄軍不得不同時採購蘇-34和蘇-30SM兩種戰鬥轟炸機來取代蘇-24，形成重複，俄空軍更喜歡戰鬥力更強的蘇-30SM，但如果不採購蘇-34，相關企業真就不好過了。

至於“飛豹”，根據公開報道看，不管是所謂的隱身豹還是電子豹，其發展都沒有確切消息，從世界範圍看，專門的戰鬥轟炸機正在被多用途戰鬥機取代，除了俄羅斯，幾乎沒有國家研發新的專用戰鬥轟炸機，恐怕“飛豹”也免不了這個下場，在其壽命到期後，將徹底退出裝備序列，被殲-16等多用途戰鬥機取代，後者性能全面超越了“飛豹”，實話實說，當“飛豹”服役的時候，在世界範圍內看，其就已經落後了，先進國家正紛紛淘汰專用的戰鬥轟炸機。

鷹眼防務觀察

不用擔心殲轟-7飛豹的問題，我們還有大量殲7、殲8在列呢？還輪不到淘汰飛豹戰機的時候呢！

殲轟7只能算一款專用的戰鬥轟炸機，與蘇30、殲16有著明顯的弱勢，蘇30、殲16勉強能算雙重任務戰鬥機，他們在介紹的時候都是以對地、對海攻擊為主的雙座超音速戰鬥機，兼具空中優勢能力。但是殲轟7只能依靠他的大載彈量，具有比較強的對地、對海攻擊能力，而對於制空僅僅只能說有一定的反擊能力，因為他也能掛點近距格鬥彈嘛。

殲轟7不管是在雷達還是在飛行性能上都在三代機中不能算太出色，他應該定位為俄羅斯的蘇34戰機，但是能力上感覺有些勉強，而相對於俄羅斯的蘇24，能力上又強悍不少，飛豹在服役的時候還勉強夠用，但是在電子技術越來越發達，特別是在引進了蘇30後，其性能上的差距還是蠻大的，而到了殲16服役的時候，飛豹停產讓位給殲16就是很正常的事了。

飛豹如今服役了18~20年了，現在停產，而現役的戰機再堅持20年，整個服役生涯接近40還算說得過去。

狼煙火燎

圖為殲轟-7戰機

目前，中國的殲轟-7已經停產，很多老軍迷為之惋惜，因為它曾經是祖國唯一一款純國產化的重型戰鬥轟炸機。從設計、電傳到航電、航發都不需要依賴國外，並且，殲轟-7擁有著較強的對地和對海攻擊能力，小編認為，如果殲轟-7徹底退出中國空軍舞臺，還尚需較長的時日。

地緣複雜性

圖為中國殲轟-7戰機

中國是一個地緣關係極為複雜的國家，本身就需要大量的各型軍機來支撐，因為每次的邊防軍事任務不一定是高價值的，所以，如果有軍事任務直接讓殲-20或者殲-16出勤確實有些殺雞用牛刀感覺。

譬如，外軍的無人機靠近我邊境，這種情況出動殲-7/8/10等就足矣；如果出現小規模邊防或者低價值的事件，殲轟-7理應是首選的，因為出動殲-16、殲-20很不划算。

“強哥”還未退役

圖為強-5戰機

殲轟-7與俄羅斯的蘇-24戰機性能類似，也是為了代替強-5和轟-5而研發的一款雙座、雙發、全天候殲轟機。殲轟-7雖然沒有空優優勢，但，在殲-20或者殲-16奪取制空權後，殲轟-7很適合擔任前線轟炸任務。

話說：“強-5哥還未退役，殲轟-7後續的境況應該還是不錯的。”

梯隊培養

圖為中國女飛行員

目前，對於空軍、海軍飛行員而言，絕大多數人都願意飛新戰機，譬如殲-20、殲-16、殲-11B、殲-10D、殲-15等。但按照現階段實況來看，新型戰機量產產能有限，每年每型戰機只能生產數十架次，如果入役達數百架次還需較長的時日，而殲-7/8/10等二代、三代初戰機則可成為後繼新生飛行員的“培育”機型。

“二代殼三代芯”

圖為殲轟-7升級改良後的比對圖

殲轟-7進行魔改之後，其航電系統已經做了全新代升級，採用四餘度電傳系統，換言之，殲轟-7可以掛載中國空軍、海軍的幾乎全部型號的導彈，是一款典型的“二代機殼、三代機芯”的戰機，這也是中國海軍為什麼一直力挺殲轟-7，中國空軍一直未放棄升級改良殲轟-7的根本原因。

目前，據消息稱，中國的殲轟-7已經改良出隱身版本，在戰時，無論是否隱身，在奪取制空權的前提下，殲轟-7不僅可以當做電子戰機，還可以作為轟炸機對前線敵軍進行毀滅性打擊，加上出勤成本極低，何樂而不為。

中國科技的迅猛發展

圖為殲-20頭部特寫

圖為轟-20想象示意圖

圖為殲-16戰機

圖為中國六代戰機想象示意圖

殲轟-7服役才十餘年，相比較國外同類型號機型，還遠遠沒有到達退役的時間，怪只怪中國科技近年來的迅猛發展，研發和衍生除了大批的新一代多用途戰機，一定程度上磨滅了殲轟-7的“光環”。

墨墨觀察

很簡單，逐步退役！

畢竟指望一款戰機包打一輩子不現實，其實“飛豹”的誕生和發展本身就比較坎坷，最開始是為取代轟-5的後繼機型，同時海、空軍也都提了各自的技術指標要求（等於是兩家都要意思）但是後來因為1980年-1981年國民經濟調整，縮減了新飛機的研製經費，所以空軍型號就被中止研製了。

▲1979年7月JH-7（當時還沒有這個代號）木製樣機通過審核、1979年9月“海軍型”作為重點項目開始研製，1980年8月總參謀長部、國防公辦以（1980）辦科字第397號文，批准了在“一機兩型”、“串座先行”的設計原則，但是空軍型號在此後的論證中則被終止研製了。

後來因為英阿馬島海戰的原因，JH-7又被當做重點型號，恢復了全面研製工作並並加快了進度，但是等到了八十年代中期，又因為給軍隊要忍耐、一切給經濟讓路的原因差一點下馬，後來還是因為海軍的大力支持，才免遭下馬的命運。

▲過去海軍是極窮的，同時裝備規模又小，所以型號訂貨就只能撿空軍的“剩飯”，而JH-7是至今為止海軍唯一一個獨立完成的項目（連殲15都不是），而JH-7之所以能得到海軍的偏愛，是因為海航需要大量的戰鬥轟炸機，去執行遠程海上突擊任務。

而等到JH-7真出來後，空軍看著海航用著不錯，又插了一腳，所以JH-7才又重新的到了空軍的青睞，所以“飛豹”的命運真的很坎坷。

▲空軍原先是看不上眼“飛豹”的，殲11、蘇30MKK這種才是真愛，但是等1999年後，可能是南聯盟大使館的原因或者是別的什麼原因，空軍突然對JH-7又感了興趣，而作為國內飛機訂單的“老大”，空軍一出手自然就沒海航什麼事了，所以在JH-7A的升級過程中，海軍反倒成了“小三”，西飛的JH-7A首批裝的全都給了空軍，所以海軍對空軍馬鹿……你們懂的哈！

而過去JH-7或者其衍生系列，儘管看著相對蘇30MKK這種毛系飛機，在性能上有些落後，但是其一直都有一個巨大的優勢，那就是能用國產精確制導彈藥。

▲蘇30MKK儘管在90年代看著很美好，但是其一直有個問題，那就是不能使用國產精確制導彈藥，而毛子的精確制導彈藥那真是說出來一堆淚，像蘇30MKK配備的最先進的KH-59，其在打擊遠程目標的時候只能手動設置五個轉彎點來導航，而且只有白光電視一種導引頭，只能在白天使用。

所以相對蘇30MKK來說“飛豹”還是有優勢的，但是還是那句話“什麼飛機都不可能用一輩子”，隨著殲16和國產無人機的出現，飛豹的地位就明顯有些尷尬了，退役只是遲早的問題而已。

當然，其實不僅僅是“飛豹”，任何武器裝備總是免不了會被歷史淘汰的命運，但是其對我國國防事業所做出的貢獻，還是會被大家所銘記的！

軍事小科普

會在中國軍隊內，保持一定的時間。

這裡是李曉偉，為你解析。首先我們要明白，飛豹戰機是戰鬥轟炸機，我老是搞不明白，為什麼老是有人想讓飛豹去幹戰鬥機的活?

飛豹是戰鬥轟炸機，戰鬥轟炸機，戰鬥轟炸機。

什麼是戰鬥轟炸機?就是以對地對海攻擊為主，兼顧一定空戰能力的作戰飛機，戰鬥轟炸機肯定不會當做空優戰機使用，所以作為對地對海攻擊完全是合格的，所以會在中國空軍存在一定的時間。

飛豹戰機又有大航程，較高的載彈量，可以攜帶空地武器 電子戰吊艙 各種武器，是戰鬥機解除敵方空中地面威脅之後，戰鬥轟炸機才出場。

所以，不光飛豹還有老式的轟6，都在我國空軍存在相當長的時間，現在都是防區外打擊，所以老式的平臺依然有用武之地。

---

分享到:

---

關鍵字: 展臺 戰鬥機 飛豹

---