「重磅」濟南地鐵第二輪規劃，官方終於發聲其他頭條網

2019年1月3日，濟南市軌道交通集團有限公司發佈《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2019~2024年）及線網規劃修編環境影響評價第一次信息公告》，這是眾多紛紜的濟南地鐵，迎來的首次官方正式發聲。我們看一下相關內容：

根據《環境影響評價法》和國家生態環保部頒佈的《環境影響評價公眾參與辦法》，在規劃論證階段徵詢與本規劃相關的個人與部門對該規劃環境保護等方面的意見，為此，對軌道交通規劃環評進行第一次公示，公示期間敬請廣大公眾積極參與，現將該規劃的環境影響評價相關信息公告如下：

一、規劃名稱及概要

1.規劃名稱：濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2019～2024年）及線網規劃修編；

2.規劃概要

濟南市全域軌道交通線網包括城市軌道快線網和普線網；城市軌道快線網共5條線，總規模約320公里，快線以CBD、老城中心、先行區核心等主副中心為核心，重點錨固西站、東站、機場等大型綜合樞紐，組織向長清、章丘、濟陽、齊河外圍組團輻射，支撐濟南新城市空間結構佈局；城市軌道普線網共10條線，總里程約400公里，以緩解中心城區交通擁堵為主要目的，儘量覆蓋城區主要客流走廊和客流集散點。

濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2019～2024年）包括3號線二期、4號線、5號線、6號線、7號線一期等5個項目，全線總規模約157公里，設站114座。建設年限為2019年～2024年。

3號線二期工程向北延伸至遙牆機場，服務空港組團、遙牆機場等主要客流集散點，是支持濟南城市規劃近期重點區域發展，加強重要對外客運樞紐銜接的線路。線路南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，主要沿機場路走行，全長約12.9公里，共設車站5座，全線均採用地下敷設方式。

4號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接西客站片區、經十路沿線商業區、CBD、唐冶片區，對引領城市東西發展軸、疏解東西向交通擁堵、帶動沿線商業開發具有重要意義。線路西起小高莊站，東至董家鎮站，主要沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，全長約43.2公里，共設車站31座，全線均採用地下敷設方式。

5號線是一條貫穿主城區的南北向骨幹線，連接濟南站、長途汽車站兩大對外交通樞紐，貫穿南部及英雄山居住區、大觀園商業區、濟南火車站、長途汽車總站、新舊動能轉換先行區等重點區域。

線路南起大澗溝站，北至新舊動能轉換先行區內姚店村站，主要沿英雄山路、緯二路、站前路、濟濼路走行，線路全長約29.7公里，共設車站21座，全線均採用地下敷設方式。

6號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐，貫穿西客站片區、商埠區、CBD、王舍人片區、東站片區等重點區域。線路西起位裡莊站，東至梁王東站，主要沿經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行，全長約39.1公里，共設車站32座，全線均採用地下敷設方式。

7號線一期為一條貫穿主城區的南北向骨幹線，連接漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換先行區等重點區域。線路南起鳳凰南路站，北至新舊動能轉換先行區內行政中心站，主要沿旅遊路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行，全長約32.4公里，共設車站25座，均為地下站，過黃河段採用公軌合建高架敷設方式，其餘部分採用地下敷設方式。