車開久了，難免會有“底盤松散”的感覺，但許多車主車友對於這個“鬆散”的概念也是一臉懵逼，那到底底盤松散是怎樣的一種感覺呢？底盤松散會有哪些症狀呢？我們該怎麼解決呢？
今天就來跟車友們聊聊底盤松散會出現的這些問題和解決方案。
先天不足的3個設計原因
對於底盤松散這個問題其實想具體瞭解，就要擺正態度區別對待。有些車天生就鬆鬆垮垮，而有些車則是長期用車自然老化出現，這邊首先說說先天設計問題導致底盤松散的原因。
減震阻尼過低
有些主機廠為了追求舒適性，會將減震器的硬度調的比較低。當車出現顛簸時，由於減震器發生的壓縮變形較大且回彈較好，就容易給乘客帶來晃晃悠悠的感覺。同時車重和氣動設計也會讓車在高速中出現車輛發飄的現象，影響操控質感。
減震組件襯套過多
除了減震器的原因外，車輛懸掛組件中連接件的阻尼也會影響車輛行駛質感，這其中的阻尼件就是連桿上的各種橡膠襯套。橡膠襯套的主要作用就是吸收路面帶來的高頻振動，通過不斷形變壓縮將振動轉化為熱能。但如果阻尼件設置過多或者過軟，懸架的幾何角度出現過量變化，就容易使駕乘者出現底盤松散的感覺。
車身結構剛性不足
最後一種原因，就是車身的抗扭剛度不足。老爺們接觸到絕大部分的車基本都是承載式車身，而就是由於承載式車身本身的結構特性，就會帶有一定的吸震作用。但這並不代表車身不堅固、安全性不好，因為一輛車的安全性，牽涉很多關於材料力學上的指標，抗扭剛度僅僅是其中一個指標。車身除了保證堅固，自身也有一定的吸震作用，對舒適性、操控性也有影響。因此，底盤扎不紮實，與車身抗扭剛度也有一定關係。
後天鬆散的3個因素
說完“先天鬆散”，再來說說“後天鬆散”。很多車使用多年以後，底盤、懸掛經過長年累月各種複雜路況的“蹂躪”，多少都會出現老化現象。而其中這五個因素老化和不當用車導致的鬆散。
路況致使懸掛受損
懸掛系統中包括連桿、彈簧、減震以及平衡杆。當車輪與地面接觸，通過不平的路面就會產生震動，懸掛會上下地運動，吸收來自地面的震動。長期快速行駛在顛簸路面，就容易使懸掛提早老化出現底盤松散的感覺。
連桿以及阻尼件老化
多數底盤的鬆散或者異響，幾乎來自於連桿以及連接車身的橡膠老化導致。長期在顛簸裡面運動的懸掛，連桿和車身連接，就會釋放熱量。就像人體的關節一樣，時間久了一定會出現老化。
平衡杆膠套異響
懸掛的平衡杆，是為了抑制車輛出現嚴重側傾保證平衡的一個拉桿，為了更好的操控性而設計的，平衡杆的膠套也是一個受力支點，如果上面的膠套老化，就容易使平衡杆效果大打折扣。
1、球頭磨損或球頭螺絲鬆動
故障描述：車輛發生顛簸時，底盤發出“咯噔”的響聲。
故障檢查：可把車輛舉升起來輕晃輪胎檢查間隙大小，也可用撬棍撬動檢查各球頭間隙以及鬆動情況。
解決辦法：緊固螺栓，更換新的連接杆、連接球頭等。
2、控制臂橡膠緩衝膠老化損壞
故障描述：車輛發生顛簸時，底盤發出“咯噔”的響聲。
故障檢查：用撬棍撬動各緩衝膠，檢查其是否破裂老化。
解決辦法：更換新的擺臂緩衝膠或新的擺臂總成。
3、減振器漏油損壞
故障描述：發生顛簸時發出“咯噔”或“咯吱咯吱”的聲音.
故障檢查：檢查減振外觀是否有漏油跡象，用身體按壓汽車的四個角，檢查車身彈跳情況以及是否有異響。
解決辦法：更換新的減振器。
4、塔頂橡膠或平面軸承異響
故障描述：過減速帶時會有“咯噔”的異響，原地打方向時也會有“嘎吱”的響聲。
故障檢查：可通過原地打方向與把車頂起來了打方向聽響聲。
解決辦法：更換新的塔頂橡膠或平面軸承，或添加潤滑脂。有的響聲是由於減振上的螺絲鬆動發出。
5、平衡杆膠套異響
故障描述：在行駛和踩剎車時會有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的異響。
故障檢查：看膠套兩邊是否有乾淨磨過的部位，還有一些不易發現，一般通過清潔更換排除。
解決辦法：更換新的平衡杆膠套。
6、連接緊固件鬆動
故障描述：發生顛簸時出現“咯噔”的異響。
故障檢查：用撬棍撬動檢查各部位是否出現鬆動。
解決辦法：擰緊鬆動的螺栓。
不過，底盤變鬆散以後，相信大部分車友都不願意去修，畢竟到車子底盤松散的時候，都已經有一定的年歲。而且，修復起來也是工時比材料還貴的工程，雖然是把整套懸掛拆了重裝，耗時耗力，但修復後效果也是特別明顯，車友們不妨也可以重新整修一下為車重新煥新一次呢。
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