作為工程機械行業的機主，我們總聽到有人說卡吊不分家，確實如此，所以我們也來看看
2019年將出現哪些與我們車主和機主們息息相關的新政策！一、國三車告急：多地國三車開始限行
國六排放標準步步逼近，國三柴油車身處尷尬之境。不同地區對於國三車的限制不同，包括分區域限行、引導國三柴油車提前報廢等。
在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，北京、西安、鄭州、深圳等多個省市已經開始對國三車採取了措施，相信2019年將有更多城市會對國三柴油車實施進一步的限制政策。
二、全國多地推遲實施國六
迫於排放標準的嚴苛，以及新車型開發難度之大，全國多地已決定推遲實施“國六b”排放標準，其中深圳、廣州、北京、成都、四地明確給出了推遲的時間，部分省份則還處於觀望階段。
其中，深圳的汽油車從原計劃2019年1月1日起實施國六b排放標準推遲至2019年7月1日，而北京也同樣從原計劃的2019年1月1日實施國六b排放標準推遲，重型柴油車從2019年7月1日起實施，輕型燃油車從2020年1月1日起實施，推遲一年之久。
三、4.5噸及以下普貨取消“雙證”
這幾天，有一則政策在朋友圈中刷了屏：2019年1月1日起，取消4.5噸以下的普貨運輸車輛營運證件和駕駛員從業資格證——這標誌著交通部在全國範圍裡叫停4.5噸以下普通貨車的雙證工作。
文件明確規定，2019年1月1日取消4.5噸及以下普貨雙證並且相關部門不能對駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
四、交通部：推進兩檢合一
2018年09月30日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場監管總局辦公廳發佈關於進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關工作的通知，通知明確指出，加快推進道路貨運車輛“兩檢合一”改革。
2018年12月31日前，確保實現15個以上省份實現省內綜檢聯網和異地年審。2019年12月底前，全面實現貨運車輛綜檢全國聯網和通檢。
五、交通部：取消司機2年1次的再教育
2018年11月21日， 交通運輸部辦公廳公開發布關於印發深化道路運輸駕駛員從業管理改革實施方案的通知，改革道路運輸駕駛員繼續教育制度。
1、取消道路運輸駕駛員2年為一週期、接受繼續教育時間累積不少於24小時的管理制度。
2、實行區別化的誠信考核記分學習教育制度。
3、加強對誠信考核記分學習教育的監督管理。
六、交通部：最新司機從業資格考試大綱
2018年11月26日，交通部發布了《中華人民共和國道路貨物運輸駕駛員從業資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行。
《通知》要求在2018年年底前，精簡併公開普貨道路運輸資格考試題庫，基本知識科目考試全面實行機考，同時可在線上、線下以及異地進行。
七、浙江：貨車高速通行費享85折優惠
2019年1月1日-2020年12月31日，使用浙江省非現金支付卡、貨車ETC卡的合法裝載貨運車輛試行通行費八五折優惠。
免費對象：所有在浙江省內高速通行的合法裝載貨車，也就是說你的貨車不能超限運輸。
貨車駕駛員要到銀行去辦理非現金支付卡，而不是使用現金，記牢通行費使用現金是不打折的。一定要記得及時去銀行辦非現金支付卡。
八、國三柴油車補貼下降至8.55萬
根據《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，深圳市對國三柴油車限行，並在實施延續性的老舊車提前淘汰補貼政策。根據補貼標準，
2018年年底之前國三柴油車提前淘汰最多補貼95000元，而到2019年上半年，最高補貼將降至85500元。從補貼標準裡可以看出，老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補貼額度也越高，國三柴油車最高可獲得9.5萬元補貼，與此同時國三柴油車的補貼標準從今年起到2020年也是逐年下降，也就意味著車輛淘汰的時間越靠後，拿到的補貼金額就越低。
2019這麼多政策，還有那麼多不確定，我們應該怎麼辦呢？2019年，各行各業必將迎來一個個嶄新的契機和變化，無論我們身處哪一個行業，我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。
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