日前，全國乘用車市場信息聯席會公佈了2018年12月及2018年度乘用車市場分析報告，報告中顯示，我國去年12月份乘用車銷量為2,217,441輛，同比去年下降了-19.2%，環比11月上升了9.8%，而2018年全年乘用車銷量為22,350,562輛，相較去年的 23,720,931 輛，同比下滑5.8%。
年銷量2235萬輛，同比下滑5.8%，談論了大半年的“車市寒冬”和28年來的首次負增長最終以這樣的兩個數字蓋棺定論。
在各個細分市場方面，SUV增速放緩且被轎車超越仍是2018年的主要形勢，而MPV市場依舊是縮減最快的細分市場。其中，MPV的12月銷量為 155,291輛，同比下將33.5%，2018全年累計銷量為1,664,356輛，同比下降-17.4%。
對於MPV市場而言，目前已進入存量競爭的階段，雖然多家自主品牌都相繼推出了10-15萬級的MPV車型，但這部分產品主要搶佔的是6-8萬的低端MPV市場份額，幾年前常說“二胎政策刺激”對MPV市場的影響，在目前看來已微乎其微。
在MPV市場中，單月銷量排行前十的車型依舊是曾在11月上榜的熟悉面孔，其中頗具關注有三點：1、五菱宏光依舊以月銷突破4萬輛的成績鎖定第一位置；2、相比較11月MPV前十銷量，12月依舊有四款車型達到破萬；3、奧德賽在12月迴歸前十榜，寶駿730以環比增近37%的成績重新鎖定第三位置。
以2018全年銷量來看，五菱宏光仍以較強的優勢領跑市場，宋MAX則以累計同比大增383.4%至13.96萬輛的成績，成功奪得2018全年累計銷量排名第三的位置。
值得一提的是，奧德賽車型憑藉同比回暖10.7%的成績重回軌道，不僅在12月重回單月銷量排行榜，還以4.42萬輛的成績擊敗途安車型，成為2018年度MPV累計銷量排名第十的車型。
在2018年，隨著沃蘭多等眾多新車型的加入，無疑為身處車市寒冬的MPV市場增添了幾份活力。以2018全年銷量數據來看，不難發現年初的“二胎政策”對MPV市場影響較小，“大七座”SUV車型反而被帶入了一波浪潮。未來，伴隨MPV市場新產品的繼續投放，以及後期的購車政策導向，都會再次影響其增降幅與發展。
1、五菱宏光
12月銷量49147輛 全年銷量46.51萬輛
五菱宏光一直以來作為“神車”的代表，憑藉價格優勢，自問世以來，穩居銷量榜榜首多年，此次再度登頂其實也是毋庸置疑的，經濟、實用、高性價比讓它一直以來備受消費者喜愛。2018年1—12月五菱宏光累計銷量465100輛，同比下滑12.2%，從蟬聯MPV銷量榜首多年的五菱宏光銷量變化可以看出，目前車市的增速十分低迷。
2、寶駿730
12月銷量12547輛 全年銷量14.44萬輛
寶駿730作為上汽通用五菱的又一力作，銷量曾一度尾隨五菱宏光，但今年其卻在終端市場表現低迷，相較於上月，寶駿730本月銷量以12547輛的成績從上月第五衝擊到第三名，雖同比下跌62.1%，降幅較大。但1—12月寶駿730的整體表現還是可圈可點的，144362輛的成績排名第二位，雖然相較於去年同期還是下跌了47.7%。
3、宋MAX
12月銷量9038輛 全年銷量13.96萬輛
宋MAX自去年9月份推出以來，憑藉著比亞迪全新Dragon Face語言，贏得了廣大消費者的認可，成為比亞迪旗下最暢銷的車型，月銷量曾突破1.5萬輛。12月宋MAX銷量9038輛，雖自6月起就因別克GL8的升位而下調至三四名，但總體來說，全年累計銷量與別克GL8不相上下，累計同比激增383.4%的宋MAX的產品競爭力還是不容小覷的。
4、別克GL8
12月銷量10036輛 全年銷量13.93萬輛
自今年6月，別克GL8就佔據了月銷量第二的寶座，這一排位也延續到了今年9月。12月別克GL8銷量10036輛，同比下滑20.7%；1—12月累計銷售139304輛，同比微降2.4%。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也進一步促進銷量的提升。
5、寶駿360
12月銷量13189輛 全年銷量7.74萬輛
寶駿360以13189的月銷量繼續保持國內MPV月銷第二的位置。對於寶駿360而言，它可以算是今年上汽通用五菱最大的收穫之一了，自上市至12月，銷量就已經達到了77394輛。值得一提的是，這款車的起步價僅為5萬餘元，近乎微面的售價，與五菱宏光非常接近，但能否接棒五菱宏光則還需消費者的肯定。
6、風行
12月銷量3808輛 全年銷量6.23萬輛
自七月開始，東風風行的月銷排名則在不斷下降。相比於上個月，東風風行的排名又下跌了一位，以3808輛的銷量成績排名落至第九，同比下滑46.3%；1—12月累計銷售62272輛，同比下滑17.3%，排名第6位，累計銷量的整體表現還是較為平穩。
7、歐諾
12月銷量3552輛 全年銷量5.56萬輛
長安歐諾的銷量表現相比上月表現有所下降，雖同比正增長達40.3%，但3552輛的成績依然令歐諾自11月第六名下滑至第十。進入到2018年，歐諾銷量直線下滑，從之前的月銷破萬成常態到現在單月維持在五六千輛左右。1—12月歐諾的累計銷量為22214輛，同比下跌66.6%。雖然累計銷量下滑幅度較大，其在2019新年的銷量變化幅度能否回暖還是值得期待的。
8、瑞風
12月銷量未進榜 全年銷量5.28萬輛
江淮瑞風近幾月銷量並不盡如人意，已經跌至了排名末尾。而12月江淮瑞風更是已跌出前十五名。瑞風在2018全年累計銷量表現還是較為穩定的，以52762輛排名第8位，同比下滑20.0%。
9、艾力坤
12月銷量5789輛 全年銷量4.74萬輛
艾力紳在2018年的銷量走勢相對平穩，每月都在三四千輛左右徘徊，而12月銷量相對上升。相比上月，12月艾力紳以同比增長29.0%至5789輛的成績上攀至第六。整體來看，1—12月累計銷量47350輛，同比上升15.7%，成為累計銷售同比增長的第三大車型。艾力紳持續增長的原因一方面是產品力層面上優勢的顯著，另一方面，則是東風本田在加大優惠力度等營銷層面所取得的效果。
10、奧德賽
12月銷量3935輛 全年銷量4.42萬輛
在今年9月跌出前十排行榜後，奧德賽在本月以同比增長70.2%至3935輛的成績重回榜單。1—12月累計銷售44198輛，同比上升10.7%。奧德賽與艾力紳在2018年正式形成了MPV市場上的雙子星組合，並雙雙成為此前MPV銷量前十的常客。雖時而會被艾力紳超越，但在其細分市場，奧德賽的地位仍然是不可撼動的。
回顧2018全年MPV市場，累計銷量突破10萬的車型依舊有四款，其中排名第一的五菱宏光依然佔據巨大的領先優勢。而為市場帶來最後驚喜的，則是曾連續兩月無緣前十的奧德賽重新迴歸。此外，已跌出MPV月銷榜前十的廣汽傳祺GM8，目前排位也僅距前十僅一步之遙。而新面孔沃蘭多則以2079輛的成績鎖定第十五名。來到2019新的一年，未來誰將成為新的驚喜，我們還將拭目以待。
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