共享單車的出現可以說是掀起了一股風潮，有不少公司跟風推出了共享單車，但是到如今卻只能見到摩拜跟ofo的身影。
根據國內一家第三方機構統計，在10月份中國共享單車APP活躍用戶都集中在摩拜跟OFO兩家上，ofo佔52%，摩拜佔49。4%;還有一個哈羅單車只佔4.4%。
而最近江湖上關於摩拜跟ofo兩家合併的事情傳的越來越響;繼朱嘯虎第3次高調呼籲兩家合併一統江湖之後，13日在36氪舉辦的WISE2017投資人峰會上，ofo的投資方真格基金創始人徐小平和經緯中國創始管理合夥人張穎在對話中認為，ofo和摩拜會合並。此外張穎還表示，“事實上我也希望合併。”
朱嘯虎在被問及ofo和摩拜是否會合並時表示：“在行業還沒有達到山窮水盡的時候就合併，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰沒有意義。像朝鮮戰爭一樣，消耗對雙方損耗都很大，這場戰役需不需要繼續打，這是個很好的問題。”
在互聯網上，關於行業合併的案例不在少數，比如之前的滴滴跟快車，美團跟大眾點評，優酷跟土豆;而在各種合併案例下，合併推動者拋出的幌子無非就是肅清市場、促進行業良性發展。
像之前滴滴跟快的兩家合併之後，市場的亂象也根本沒有得實質性的解決。
兩家合併一些人會害怕出現一家獨大的收割情況，但是不管是誰合併了誰對資本來說都沒有影響，資本想要的就是變現，儘快的變現，等到自己口袋就安心了。
當投資者不想玩下去之後，那麼他們心心念著就是快速變現了;目前在共享單車市場上確實存在了一些問題還不能確定解決，但是投資者們可是不管這些，他們只想著自己的利益。
這也才會有最近網上出現的“XXX們一日不除，共享單車行業誰都沒有好日子可過”的言論。
有資本在背後，ofo和摩拜最後走向合併是必然的結果，至於最後共享單車的市場又會呈現什麼樣的局面，就只能等時間來揭開答案了。
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