導言
為了保持新鮮感以及帶給消費者更好的體驗，即使走全球標準化路線的星巴克，也會在門店上做些不一樣的嘗試。
9月26日，在臺灣花蓮洄瀾灣區，出現了一家特殊的星巴克門店。它並非像普通的門店開在街邊，而是用幾隻白色的集裝箱搭建而成，被稱為"集裝箱門店"，為了讓駕駛員可以不用下車就能買走咖啡，還特別留出了一條"得來速通道"。
這家真實存在的星巴克移動餐廳初衷是為了環保，但卻起到了意想不到的效果，不僅簡潔大方、美輪美奐，更是大大縮減了能源與材料的使用。
據悉，這家門店由日本建築設計師隈研吾操刀設計，以穿插的集裝箱為主體，圖案靈感來源於臺灣當地阿美族原住民文化。設計的主體思路是"讓建築消失"，使得門店和周圍的景觀儘可能融合，同時，還包含樹木開枝散葉的理念，將這些來自各大港口的十多個貨櫃像積木一樣懸掛疊放，身後運用了當地阿美族原住民代表性鮮豔色調噴繪的彩繪牆，又起到抓人眼球的效果。
門店內的裝修也保留了貨櫃本身的樣貌，只是在部分牆面裝飾了帶有咖啡元素的模板，阿美族色調元素也在門店內隨處可見。貨櫃兩端配備了全景落地窗的設計，這樣，消費者只要坐在門店內，就可以欣賞到花蓮洄瀾灣的山川和海景。
由於地點鄰近港灣，擁有非常遼闊且美好的視野，將太平海絕美海景盡收眼底。
實際上，在保證全球化品牌形象的同時，在某些市場，設計不同於標準化的門店，是星巴克近幾年在提升消費者體驗中一直在做的。第三次咖啡浪潮中湧現的獨立精品咖啡店，從店內裝修、杯碟設計到咖啡豆的選擇，都各有各的特色。
從開店之初便以"提供第三空間"為核心的星巴克，在獨立小玩家的擠壓與競爭下，如今必須為人們提供更多個性化的門店空間體驗。
其實，這並不是星巴克開出的第一家集裝箱門店。2011年，星巴克就曾在總部西雅圖市用四個集裝箱設計了一家得來速門店，這家門店全部由回收材料組成，之後在鹽湖城、波特蘭等地也陸續出現了類似的門店。
星巴克在保證全球化同時，為了能夠提升品牌形象以及持續帶給消費者新鮮感，它近些年一直嘗試在一些地區推出不同於標準化的門店， 為消費者提供更多個性化的門店空間體驗。
比如，星巴克在京都一棟有一百多年曆史的老宅中，開了一家可以坐在榻榻米上喝咖啡的和室星巴克；在蘇黎世，星巴克將一節火車車廂改造成了門店，消費者在搭乘瑞士聯邦鐵路公司的運行列車時，可以在其中一節車廂購買到星巴克，這也是全球最小的星巴克門店。在香港，星巴克還改造了一間位於中環的老冰室，內部菜單除了常規咖啡，還有菠蘿油、蛋撻等香港風味的選擇。
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