近日，中國郵政快遞報社發佈了行業首份《快遞員生存報告（2018）》。報告從快遞員年齡學歷等基本概況到工作時長、待遇等方面為“快遞員”這一職業進行“畫像”，引起了快遞企業的高度關注和廣大快遞員的共鳴。
男女比例9:1 20%大學生
參與問卷調查的6000位快遞員中，90%為男性，男女比例為9:1。快遞一線工作強度大、工作時間長，男性佔絕大多數是預料之中。
參與問卷調查的6000位快遞員中，高中學歷佔比最高，為34.75%；其次為初中及以下學歷，佔27.37%；中專學歷佔18.02%；大專學歷佔16.29%；大學本科及以上學歷佔3.57%。
80後、90後為主 多來自農村
80後、90後構成了快遞員隊伍的主體。其中，26~30歲年齡段快遞員最多，佔29.4%；31~35歲年齡段快遞員次之，佔24.72%；18~25歲年齡段快遞員佔19.45%；36~40歲年齡段快遞員佔12.54%；40歲以上快遞員佔比不足14%。
快遞員卻是來自五湖四海。6000位受調查者大部分來自於河南、山東、廣東、安徽、四川、湖北、江蘇、湖南、河北、福建等地。在城市工作的快遞員佔65.09%，在縣城工作的佔18.1%，在鄉鎮工作的佔16.8%。
6000名快遞員中，76.31%來自農村。
電動三輪車 最合適“馬掌”
電動三輪車被譽為快遞業發展最“合腳”的“馬掌”。那麼，在中國究竟有多少快遞員在騎著電動三輪車送件？其他形式的交通工具使用的比例又是多少？
報告顯示，受調查者中，有65.92%的快遞員騎電動三輪車送件，佔比最多；其次是開汽車送件的快遞員，佔15.59%；電動自行車在一些城市的快遞派送中也大量使用，佔10.68%；其他派送工具佔比較小。由此可見，電動三輪車之於快遞員的魅力。
在一線城市中，廣州、北京快遞電動三輪車使用率較高，分別為87.2%和84.42%；上海主要派送工具為電動自行車，使用率為70%。
不容易 超九成日派件超過百件
報告顯示，日均派送150~200件的快遞員佔比最高，為31.87%；日均派送100~150件的快遞員次之，佔30.27%；200~250件排在第三位，佔15.54%。
綜合統計，超九成快遞員每天的派件數量超過100件，62.14%的快遞員日均派件量在100~200件之間，200~300件佔22.39%，6.04%的快遞員每天能夠送出300件以上快件。
而“雙11”期間，超八成快遞員每天的派件數量超過200件，54.43%的快遞員日均派件量在200~400件之間， 27.15%的快遞員每天能夠送出400件以上快件。
70%月收入少於5000元 破萬是少數
全國平均來看，非快遞業務旺季，70.77%的快遞員月收入在5000元以下，3000~5000元區間最多；24.68%的快遞員收入在5000~8000元之間；8000元以上的僅佔4.55%。
“雙11”旺季月，快遞員收入明顯超過日常收入。62.46%收入在4000~8000元之間；4000元以下佔22.94%；8000元以上佔14.6%。
數據說明，快遞員“高收入”只是少數現象。正常狀態下，多數快遞員的月收入仍然在5000元以下；就算在“雙11”等業務旺季，快遞員收入普遍提高，但大部分也不會超過萬元。
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