一個國家想要富強廣修路讓所有地方四通八達是一方面，還要讓所有地方通電也是重中之重，就像通往青藏高原的那條線路，這麼多年來有無數的人殉職是我們偉大的工人用生命鑄造出來鋼鐵線路，還有一個好消息就在近日傳來，在11月23日藏中電力聯網工程竣工並投入了使用，該工程是繼兩個電力聯網工程後第三個挑戰高原極限的超高壓輸變電工程。
大家都知道藏區處在高海拔環境惡劣的高原地區，地廣人稀空氣稀薄是藏區的象徵，去過藏區的人都知道，在藏區電力資源是非常寶貴的，因為電力和電壓的問題一般住的地方都沒有空調可以使用，傳輸上去的電力只夠平時生活使用，在這種高海拔高寒的地域施工，對工人的體力都是極大的考驗，最可怕的就是高原反應，處理不及時的話極有可能會死亡，所以在這種地方施工隨時都可能有生命危險。
這才施工的位置處於青藏高原的中東部位，施工時平均海拔超過了4000米，最高的塔位分別在在中塔山，海拔超過5295米，還有芒康變電站，海拔4295米，都是世界上最高的500千伏變電站。工人們工作的地理條件也是極為複雜的，工程穿過橫斷山脈和青藏高原腹地，這裡也是世界上地質最複雜災害最頻繁的地域，跨越了怒江、瀾滄江、雅魯藏布江數十次，這次的工程被稱為挑戰生命禁區，創造世界之最的工程都不為過。
就像我們普通人上班，揹著輕便的揹包，而在青藏高原的工人們卻要揹著重重的氧氣瓶進行作業，我們普通人出行開車坐車，而他們開車上班要躲避路上可能隨時出現的落石等各種自然災害，是拿生命在開車，我們普通人在可以遮風擋雨的餐廳食堂裡吃飯，而他們要躲在帳篷裡躲避著風雪吃飯。
而這次運輸工人們建造電塔材料的人運輸工人也辛苦了，這次運輸物資實施的“兵站式”的管理，物資從全國各地運送到靠近西藏的成都、拉薩、大理、麗江的火車站，然後經過二次轉運通過大車司機還有路沒通車輛進不去就只能用馬匹運送送到靠近工程的材料站裡面，運送的總里程超過了1000萬公里，繞赤道249圈的距離。
這次舉世矚目的超級工程總共有81家單位參加，5萬多名的工人建設者，總共歷經了將近20個月的建設時間，戰勝高海拔缺氧，以及高寒自然災害等惡劣的條件完成了這項被別的國家認為不可能完成的工程，為藏區人民帶來了幸福和安康，小編在這裡向所有建設者致敬，為中國的繁榮富強點贊！
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