要說駕駛員最怕什麼？又最信任什麼？
莫過於“電子眼”了。
這個如今人們已經習以為常的東西，在上世紀90年代可是個“稀罕物兒”。
最近，小編採訪了一位已經工作24年的威海老交警——姚利傑。
他參與了威海最早的“電子眼”工作。
1997年9月，威海交警自主研發了“衝紅燈自動拍照系統”，初步實現了公安交通管理的智能化，實現了由體能型向智能型的根本轉變，步入了現代化發展軌道。
不過，令小編吃驚的是，當時抓拍用的是膠捲相機，需要定期換膠捲，後期還需要篩查、沖洗。
“上崗就得爬上燈杆，換膠捲。”姚利傑告訴小編，當時他每天早上都要取出燈杆上的自動抓拍相機膠捲，換上新的。這種情況持續兩年左右，直到電子抓拍系統投入使用。
一起來看下那個年代關於交警蜀黍的照片：
上世紀90年代，交警引導市民過馬路（資料片）
上世紀90年代，交警站在崗臺上指揮交通（資料片）
好有年代感有沒有？
姚利傑蜀黍還給小編講了幾個故事，讓小編帶你認識下“那些年，我們不瞭解的交警蜀黍”
1、90年代，交通手勢只有三個：直行、左轉、停止；隨著經濟的發展，威海車輛增多，交通情況複雜起來，交通指揮手勢也在與時俱進，由最初的3個增加到現在的8個，多了減速慢行、前車避讓後車、變道、右轉彎、靠邊停車。
2、交警自掏腰包購買“便民箱”。不少市民應該還有印象，上世紀90年代，威海城區主要路口基本都有便民箱，箱裡有打氣筒、氣門芯、應急藥品等便民物品，這些都是交警自掏腰包購買的。很多市民都是騎自行車出行，因此打氣筒的消耗非常大，他在大橋崗執勤時，基本三天兩頭就要更換打氣筒。
3、人車分離22年。1996年威海城區交通開始實行人車分離，如何改變市民多年來形成的固有通行思維，成了姚利傑和同事們的當務之急。一名警察負責一個路口，每天挨個教市民怎麼過馬路。還得攔下不習慣讓行的車輛。不厭其煩地解釋、勸導，經過一段時間的適應，大家才基本都習慣了人車分離的新通行方式。20多年後的今天，威海市路口交通事故年平均死亡人數下降了67.5%，威海成為全國交通文明出行的典範。
姚利傑1994年成為一名交警，迄今已經24年。
24年會讓一個人變成什麼樣？小編也是有幸要到了蜀黍的照片，大家對比自行感受：
上世紀90年代，姚利傑在馬路上指揮交通（資料片）
姚利傑通過先進的道路監控系統瞭解交通情況
24年，蜀黍是有了些皺紋，但依然很帥。您說呢？
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