在2018年末，日產上市了全新換代的天籟，它也是日系三大品牌中最後一個完成換代的中級車。而早已換代的雅閣與凱美瑞，憑藉著強大的產品力成功打破了邁騰對中級車市場的壟斷，使得中級車市場又一次進入了“日系時代”。那麼這輛新款天籟又能否追上兩位“兄弟”的步伐，一同擠進中級車銷量第一軍團呢？
新天籟都有哪些車型可選？
不同於雅閣的全系1.5T，凱美瑞的2.0L以及2.5L發動機（未算兩車的雙擎版）。新天籟則分別提供了2.0L以及2.0T兩種截然不同的動力組合，並且全系匹配CVT無級變速（2.0T車型可模擬8擋）。
在外觀部分，新天籟同雅閣與凱美瑞一樣也發生了翻天覆地的變化，更大的V型進氣格柵、犀利的LED大燈、修長的側面線條以及燻黑的C柱等設計， 讓它彷彿從一個油膩大叔瞬間變成了肌肉型男，並且辨識度也十分之高。
在內飾部分，新天籟採用了類似雅閣一樣的懸浮式屏幕，整體設計相比與上一代天籟而言顯得更加年輕、時尚。同時，天籟還是保留了自家“大沙發”的傳統，舒適性在同級別中屬於較高的水準。並且2825mm的軸距也比老款長了50mm，空間同樣不用擔心。
那麼憑藉更年輕的外觀與內飾，並且還保留了“大沙發”與大空間的新天籟，銷量能否跟上甚至超越雅閣以及凱美瑞呢？為此我們分別從2.0L以及2.0T兩種版本車型分別進行分析。
新天籟2.0L車型
新天籟的2.0T發動機可謂賺足了眼球，相比之下2.0L車型卻仍舊沿用了老款上的MR20發動機，但可以預見的是，後者在未來將會是它的主銷車型。並且從之前的數據中可以發現，老款天籟同樣是2.0L版本的車型銷量最佳。此外由於指導價低於20萬，因此諸如ProPILOT智動控制輔助駕駛系統、智能前向碰撞預警以及油門誤踩智能糾正等等配置都與2.0L無關。說白了，2.0L版本車型賣的就是顏值、品牌還有“大沙發”，其他什麼的都不要想了。
2.0L車型我們選取了售價19.98萬元的頂配版，相比於2.0L的中配而言，它多了電子駐車、更大的輪圈尺寸以及諸如併線輔助等安全、實用配置。在這一價位，雅閣以及凱美瑞也有對應車型，其中雅閣可以買到1.5T高功車型，而凱美瑞則同樣為2.0L的版本。
從上圖中可以發現，在動力層面， 雅閣具有著絕對的優勢。而在配置層面，三車的配置都十分豐富，消費者可憑自己的喜好進行選擇。
結合新天籟的特點來看，三款日系車都有極高的顏值、品牌口碑也都差不多、配置也很難決出勝負，因此只有“大沙發”能算的上它的相對優勢。但值得注意的是，其中的雅閣目前還有著1-2萬元的終端優惠，性價比更為凸顯；另外不少人都吐槽2.0L凱美瑞動力太肉，後悔沒上2.5L版本。因此在筆者看來，20萬的購車預算，雅閣仍是更好的選擇。
新天籟2.0T車型
2.0T車型的售價區間為21.58—26.98萬，它的這臺VC-TURBO發動機與英菲尼迪同款，並且可以實現8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，總之就是一句話，非常牛X。因此，2.0T版本的天籟，其賣點無疑就是它的2.0T發動機了。並且多提一句，這臺發動機參數同美系品牌的2.0T發動機相比也毫不遜色。
在新天籟的4款2.0T車型中，兩款高配的售價達到了26.58以及26.98萬元，雖然有許多科技配置，但性價比太低。21.58萬元的低配車型則配置太過低下，甚至於制動系統還是腳剎，同樣沒有很好的突出性價比。所以綜合來看，指導價22.98萬元的2.0T XL Upper智享版最值得選購。
從以上對比中可以發現，三車中動力配置無疑是新天籟具有絕對的優勢，而在配置層面，雅閣則更豐富一些。因此天籟則更適合那些對喜歡日系且對動力有一定追求的消費者，但同時更高的燃油標號也意味著更高的使用成本。如果結合實際售價，雅閣有1-2萬的優惠，並且中國消費者大多更青睞於經濟實惠的車型，極少有人會因為動力而花費更高的預算，就如同雅閣在海外版中同樣有2.0T車型，但由於價格過高因此並沒有引進中國，而1.5T雅閣目前的銷量也不用多說。
當然，如果新天籟有一定的優惠，那麼在終端售價相差不大的情況下，憑藉著更強的動力表現，勢必會受到更多消費者的認可。因此，2.0T版天籟想要獲得較好的銷量數據表現，終端售價起的非常重要的作用。
總結：從以上對比中可以發現，新天籟所提供的兩種不同動力版本車型所對應的群體也不盡相同。2.0L版本適合追求空間、舒適以及性價比的車主；2.0T版本則適合對動力有要求的年輕群體。但前者與雅閣、凱美瑞相比並無多少優勢，後者顯然又是少部分人的“玩具”，並且還有君威等同樣主打大馬力的對手。那麼在此背景下，新天籟真的可以擠進中級車銷量第一集團嗎？
閱讀更多 車評家 的文章
