德國無論是多大的機器，它就像瑞士鐘錶一樣的精確，並且還非常省油，德國的汽車，具有100多年的歷史了，德國第一臺內燃機是尼古拉斯奧托發明的，尼古拉斯奧拓這個人，最早是一個雜貨店的推銷員，誰也不知道他會是第一個創造出內燃機的奇才，外國人不但聰明，而且動手能力極強，有好多計算機電子軟件，還有各種發明創造，都是在自己家的車庫裡研究出來的。比如西方一些國家，美國和以色列，這兩個國家的普通百姓動手能力非常強。家裡的傢俱都是自己打造出來的，包括裝修都是自己弄的，自己家的車庫裡面木工的工具非常齊全。
還有萊特兄弟，是飛機的發明者，這對兄弟是修理自行車的，有一天兩個兄弟騎著自行車下坡，感覺自行車下坡的速度太快了，如果能夠飛起來，豈不是更快嗎？後來這哥倆就研究出來了飛機。1903年第一輛飛機飛上了天。尼古拉斯奧拓在1876年，距今有100多年前了，發明了第一臺內燃機，他能夠成功的發明內燃機，離不開他的兩個親密的夥伴，一個是後來大名鼎鼎的戴姆勒，另外一個是後來也非常有名氣的邁巴赫。戴姆勒當時在奧拓的公司擔任經紀人，幫著奧拓打點生意上的往來，邁巴赫擔任奧拓公司的工程師，專門研究技術方面的事情。
後來經過一段時間的合作，三個兄弟就產生了矛盾，三個人在創業初期，通常都是心往一塊想，勁往一塊使，大家齊心協力研究生產，最後搞出一個內燃機，這臺內燃機的名字叫奧拓內燃機，當時還註冊了專利，產品往外推銷的時候，大家就開始研究了，公司將來發展的方向是什麼？戴姆勒作為奧拓的經紀人，他就有自己獨到的見解，他說將來內燃機的主要發展方向，是將它用到火車上，用到汽車上，用到飛機上和用到輪船上。當時奧拓的想法就是想一直生產大型的內燃機，專門賣給發電廠，他不願意生產體積較小的，可以移動的小型內燃機。
結果兩個人就產生分歧了，最後三個人就散夥了，當時戴姆勒走的時候帶走了一個人，這個人就是現在大家非常熟悉的明然，叫邁巴赫。這兩個人一開始邊打工，邊學習，後來戴姆勒和邁巴赫創建了一個公司，當時他們倆的意見是相同的，專門生產小型內燃機，最後成功研究了一款小內燃機，小內燃機生產出來之後，放到兩個輪子的車架上，就跟現在的摩托車差不多，當時這臺內燃機很小，只有0.5馬力。也可以說它是世界上第一輛採用內燃機驅動的一個機動車。這輛類似於摩托車的車在1885年就生產出來了。1886年以後戴勒姆就開始生產自己的汽車。
當時在德國還有一個傑出的名人叫卡爾本茨，想必大家都知道奔馳是一個非常的有名氣人，奔馳在1885年就生產出來同樣的內燃機，奔馳與戴姆勒以及邁巴赫，是同時期的名人。其實，有很多車友說，奔馳與戴勒姆認識，其實兩個人是完全不相識的，他們兩家距離有80多公里，只是一種巧合罷了，當時在德國，內燃機領域有兩大派，一個是尼古拉斯奧拓，另一個就是卡爾本茨。
在1885年，卡爾本茨發明了世界上第一輛實用型的汽車，然後馬上就申請汽車的專利了。當時這款汽車從1886年到1893年，一共賣了25輛。當時這汽車能夠行駛106公里，106公里在當時是創下世界紀錄的，這麼長的里程並不是在賽道上跑出來的，而是卡爾本茨他夫人創造的。他夫人正好那天有什麼事，開著車走親戚，可是一路上出現各種坎坷，出現了各種問題，各種故障。後來這輛汽車經過不斷的健全，最後批量化生產。1893年，一共賣出了85輛。
然後1894年參加巴黎的汽車比賽，在這個汽車比賽上。奔馳汽車花了十個小時，跑完了126公里的好成績。1895年，卡爾本茨生產了世界上第一輛內燃機驅動的卡車，經過幾年的技術積累，奔馳在1909年製造了一輛200馬力的汽車，這個汽車在法國汽車比賽當中，創造了時速每小時227公里的好成績。雖然每小時227公里的時速在現在來說，一般稍好一些的汽車都可以做大，但大家可要知道，這是在1909年，當時每小時能跑到227公里，比當時的飛機速度還要快，比火車跑得都快。
我們最早的綠皮火車每小時才跑幾十公里，所以說，卡爾本茨號稱世界汽車之父，這樣的稱呼可是當之無愧的，當時在汽車比賽的時候，大家所熟知的就是德國的戴姆勒邁巴赫，還有卡爾本茨，當時在賽場還有幾百個或者上千個汽車製造商，其中有很多都是內燃機的愛好者，但是最後都被大浪淘沙淘掉了，這些失敗者被淘掉之後，他們的經驗，他們的創新仍然沉澱下來，為後人提供了多種多樣的經驗和教訓。
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