要說今年珠海航展，絕對是有史以來最有料的一場，矢量發動機版本殲10的驚豔亮相，讓此前大放異彩的殲20都一時間成了過氣網紅。正當人們把注意力集中在那臺吸引眼球的矢發的時候，四架殲20突然呈“四指”編隊飛臨珠海航展上空，在最後一天上演了壓軸戲碼：帶彈開彈倉。
航展上展示的我國某新型戰機
畫面顯示，殲20流暢的打開機腹以及兩側的彈倉倉蓋之後，露出了四枚霹靂15中距離空對空導彈以及兩枚霹靂10近距離空對空導彈。遠遠看去，就像是殲20的腹肌，這也是殲20首次公開展示其滿載空戰武器配備：總共可以攜帶6枚導彈。
4枚中距彈加兩枚格鬥彈是一種標準的空戰配置，保證戰機既可以進行上百公里的超視距打擊，又能夠在近距離纏鬥當中靈活地消滅對手。值得一提的是，殲20兩側的格鬥彈彈倉的設計非常高明，由於格鬥彈在鎖定過程中必須將引導頭露出來，因而比主彈倉結構更為複雜。殲20採用了旋轉滑軌的設計結構，在將格鬥彈伸出彈倉的同時還能保持艙蓋閉合，這一設計最大程度挽回了打開彈倉時戰機隱身和氣動的損失，也不影響鎖定過程。
美軍F-22戰機
反觀F22的側面彈倉問題就比較多了，F22在鎖定過程當中，需要將彈倉艙蓋始終打開，這讓F22的隱身性能徹底破功，還嚴重影響了整機的氣動佈局，極不利於短兵相接的纏鬥階段，從打開艙蓋到鎖定，再到點火，F22發射格鬥彈所需要的時間比殲20多得多，而對於稍縱即逝的空戰，那幾秒往往就能決定戰機勝負乃至戰場勝負。
打個比方，殲20的格鬥彈彈倉就像是一把握在手中已經上膛並解除保險的手槍，只要扣動扳機就能開火，反應速度快，而F22的側面彈倉則像是一把在槍套裡裝著的手槍，如果開火需要則一些動作，也就是更長的反應時間。除此之外，F22的側面彈倉內置掛架因為結構限制不得不做成歪的，這就導致導彈發動機一旦點火，就會燒到那脆弱的彈倉內部以及嬌貴的隱身塗層，因而F22在彈倉內部後方加了塊金屬板，燒蝕問題是解決了，卻也帶來重量和更為複雜的結構問題。
殲-20戰機
我們在側面彈艙設計方面更為高明，但在總體載彈量方面，殲20並不如F22，雖然說受制於隱身結構設計，載彈量小成了隱身戰機的通病，可同級別美製F22能夠掛載6枚AIM120空空導彈以及2枚AIM9格鬥彈等總共8枚導彈，而機體更大，彈倉空間的殲20卻只能裝6枚導彈。
當然6發導彈也是夠用的，但只要不影響航程和靈活性，誰又會嫌導彈太多呢？總所周知，殲20擁有五代戰機裡最大的彈倉，因此，限制其載彈量的，不是戰機本身，而是導彈小型化不夠，為了達到和F22抗衡的水平，我們不得不在導彈尺寸上做出一定妥協，我們導彈的發動機和固體燃料技術相對落後，就只能在量上拼湊來彌補差距。
但實際上F22的主彈倉起初也只能攜帶四枚AIM120早期型號，和殲20目前並無差別，等到未來我國導彈小型化技術落實後，自然可以達到甚至超過殲20的載彈量。而殲20彈倉之所以設計那麼大，也正是為了方便後期升級，屆時，殲20不僅在空對空導彈數量上追上F22，在掛載對地導彈或者制導炸彈時，也有著明顯的優勢。
而F22的潛力目前基本已經挖掘殆盡了，畢竟導彈，炸彈可以小到一定程度，但是彈倉就那麼大沒法改，改了還不如重新設計一款戰機，至於外掛點，殲20和F22均至少有四個，也不存在任何差別。
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