對於車，每個人心中有著屬於自己心中不同的定義，有的人認為車只是交通工具，有的人認為車性能機器，還有人認為車就應該是越野利器。不同的定義，造成了不同的購車觀念。開一輛越野車出去走一走，越來越被世人接受。而帶你出去野的車很多，
能把你帶回來的車卻屈指可數。
今天就為大家帶來一臺硬派越野車，它有著酷似奔馳G的外觀、強悍的越野性能、悠久的歷史和世人皆知的口碑，而相比奔馳大G和蘭德酷路澤還有著低廉的價格。對，沒有錯，它就是吉姆尼。
小號“奔馳G”
車身整體看起來十分硬派，簡直就是小號的奔馳G。前臉，從第一代開始，經典的圓形大燈，依舊保留。轉向燈放置在大燈外側，類似於第二代吉姆尼的設計。中網為黑色的五孔中網，相比第三代的吉姆尼中網，更加野性。前保險槓類似競技槓的設計，讓整車更有野味，同時利於增強越野的通過性。側面，方正的造型，直來直去的線條，都在告訴世人，我是一臺越野車。另外，根據版本不同，還有帶黑色的輪拱更為野性版本供大家選擇。
尾部，可能是整臺車最像奔馳G的地方。方正的線條，後備箱蓋側開門的打開方式，外掛的備胎，後尾燈的位置，每一個元素都是讓其看起來和奔馳G一模一樣，十分帥氣。
內飾簡單實用，線條同樣很硬
中控臺，整體還是
老的配方，層次感很明顯。方向盤經過重新設計，總算跟的上了時代。炮筒式的儀表，中間搭配單色液晶屏，造型上還不錯，至於單色液晶屏，這是10年前的配置了吧。中控區域，將中控大屏放置到了最上面，更符合人體工程學。空調出風口經過重新設計，內部結構視覺效果不錯。下面的空調控制區域，可能是內飾最出彩的部分了，將功能按鍵放置在三個小圓圈內，看起來精緻具有設計感。副駕駛前還配置了扶手，方便越野時副駕駛成員扶握，在越野方面可謂毫不吝嗇，武裝到了牙齒。
空間依舊侷促，靈活性有提升
第四代吉姆尼的長寬高分別為3550/1645/1730mm，軸距為2250mm。這樣的車內尺寸就不要要求空間有大多了，雖然空間不大，但車內儲物格十分豐富，不過整體偏小。同時後排支持放倒，提供更大的後排儲物空間，如果你對這樣的空間還不滿意，可以放倒副駕駛座椅，形成幾乎純平的空間，放置更多的物品。
換裝1.5升發動機
全新第四代吉姆尼在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸氣兩款發動機。1.5L車型，發動機最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，比老款的1.3L發動機提升了12.5千瓦，和20牛·米。全新的R06A的0.6T渦輪增壓發動機，最大功率47千瓦，最大扭矩96牛·米，是為滿足日本本土K-Car車型所擁有的增值稅優惠，推出的。而其它地區推出1.5升的自然吸氣車型。
與之匹配的是5速手動變速箱或4AT自動變速箱。相比於檔位更少的4AT自動變速箱，個人還是比較喜歡5擋手動變速箱的。
另外，新車用電子風扇取代了原來的硅油耦合風扇 ，有著更快的反應速度和更好的散熱效果。
強悍的越野性能
一輛真正的硬派越野車，在軟硬件方面應該有著出色的表現，那我們就看一看，第四代吉姆尼的軟硬件是否能讓人滿意。
硬件方面，全新第四代吉姆尼依舊延續採用
非承載式車身，並在車架三處增加了加強梁，進一步提升車身剛性。8處與車身鏈接的地方優化了車身墊片，減震效果更好。三連桿式的前後硬軸非獨立懸架，可以為車輛提供足夠的懸架行程，以便車輪獲得更好的附著力，牧馬人也是採用類似的設計。軟件方面，吉姆尼最新的ALGRIP PRO分時四驅系統，通過撥杆實現兩驅、高速四驅和低速四驅，為車輛帶來更好的脫困能力。配備的LSD牽引力控制系統，當對角線車輪出現打滑時，對打滑車輪進行制動方便脫困，在第三代車型上，並未出現這個配置。
很顯眼，吉姆尼的硬件足夠出色，在同級別也是無敵的存在。
吉姆尼的接近角為41度，通過角為28度，離去角為51度，離地間隙為205mm。得益於短小的車型，最小轉彎半徑為僅為4.8米。
吉姆尼的歷史
吉姆尼可謂是一款歷史悠久的車型，1970年第一代吉姆尼面世，到現在40多年的歷史，如今已經發展到了第四代車型。在硬派越野車歷史上留下了濃墨的一筆，下面就讓我們一起走進吉姆尼的歷史。
第一代吉姆尼代號LJ10車型，是在On360的車型基礎上開發而來的，外觀稍加改變，動力部分搭載鈴木FB系列風冷雙缸發動機，排量不變。並且採用鋼板彈簧整體橋式懸掛以及非承載式的車身結構，還搭配了帶四驅高低擋的四輪驅動系統，越野性能非常出色。
第二代吉姆尼代號SJ30和SJ40，新車在外觀方面變得更加時尚，整體看起來方方正正的。並首次為吉姆尼配備了5速手動變速器。從1981年起一直到1998年數十年間，吉姆尼經歷了數次小改款，在吉姆尼誕生35週年，還推出了採用螺旋彈簧剛性懸架的JA12和JA22和搭載G13B型4汽缸的JB32車型，讓無數車迷為之瘋狂。
第三代吉姆尼，也就是國人最為熟悉的一代吉姆尼，鈴木正式以進口方式引進。車輛搭載1.3升自然吸氣發動機，匹配五速手動變速或4AT自動變速。有著2250mm的超短軸距，30度的接近角和46度的離去角，在國內越野市場風靡一時。
十多萬最強SUV
全新的第四代吉姆尼已於國外上市，且以確定官方不會引進了，所以目前只能通過平行進口方式購買。根據版本不同，價格在十多萬到二十多萬不等。但是任然是一款非常值得購買的硬派SUV。
最後，第四代的吉姆尼有著酷似奔馳G的外觀，強悍的越野性能，相對較低的售價這些都讓它亮點十足。但侷促的空間，也註定這不可能是普通的家用車。而這是一臺服務於對廣大越野發燒友的
越野利器，將每一分錢都儘可能的用到改善越野性能上，給更多越野愛好者帶來極致的越野體驗。另外，很遺憾吉姆尼這臺車沒有引進國內。同時，也希望更多廠商在向市場妥協的同時也為消費者保留自己的特色，為消費者帶來更優質的產品。
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