《汽車博覽》有幸受邀參觀了吉利位於浙江義烏的動力基地。在參觀生產線之餘也對吉利目前的發動機、變速器等核心技術有了深入瞭解，不禁感嘆現在的吉利與創立之初的吉利無論從雄厚的技術儲備、精湛的生產工藝還是前端技術的應用等方面都不可同日而語！在很多方面它甚至已經超越了有些合資品牌。
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吉利動力總成義烏製造基地（下文簡稱：義烏工廠）成立於2014年6月，是其現有的九大生產製造基地之一，也是集發動機研發、製造為一體的智能製造基地。主要生產1.0TD發動機、與沃爾沃共同研發的1.5TD發動機和沃爾沃主導研發的2.0TD發動機。
▲ABB機器人
▲SCHENCK 動平衡
▲ZEISS三座標-精密缸體測量
義烏工廠全面採用沃爾沃工廠標準並引進世界頂級高端智能生產設備，那些設備供應商們一個個無不名聲在外如雷貫耳。比如GROB（格勞博）高精度高速雙主軸加工中心、DURR（杜爾）第四代浪湧式清洗機、ZEISS（蔡司）的精密三座標測量機、ABB的機器人等等，它們的入駐只為一個目標，大幅提高工作效率和精細化程度。
▲曲軸-智能掃碼
效率提升了、工藝精細了，沒有科學的流程管理是萬萬不可的。義烏工廠在這方面也有自己的殺手鐧，因此也便有了“全流程品控可追溯的智能大數據工廠”的名號。在這裡，每一個零件都有自己的“身份證”，這已經不是以前我們常見的那些編號了。系統通過二維碼將缸體、缸蓋、曲軸等核心零部件的裝配信息和發動機編號綁定，確保全部裝配信息的可追溯性。
▲吉利 發動機
前面已經提到，吉利動力總成義烏製造基地主要生產三款發動機。目前它們都已經開始了服役，並分別搭配在吉利全新一代產品以及高端子品牌領克旗下的的車型上。例如搭載1.0TD機型的繽瑞，配備2.0TD發動機的領克01等。而1.5TD發動機除了可以在博瑞GE和領克02身上找到外，已經上市的繽越也搭載了這臺高效能的三缸發動機。
▲吉利繽越
關於這臺15TD發動機更有其他媒體同行指出，其應該是目前為止國產自主品牌裡最強的三缸動力了。以本月底即將上市的吉利繽越為例，其採用前置前驅的動力佈局並搭配7擋雙離合變速器，在這款1.5TD發動機的驅動下，7.9秒便可完成由靜止到100公里時速的加速。這與其177馬力的最大功率和255牛·米的峰值扭矩有著必然聯繫。這樣的數據已經超過了傳統的2.5升自然吸氣發動機了，而百公里平均油耗則僅為6.1升。
▲吉利1.5TD發動機
請記住這樣機組關鍵字吧，小排量、三缸、高效！這便是吉利在這款發動機立項之初確立的研發目標。眾所周知，三缸機是全球內燃機發展的趨勢，各大廠商目前都在爭相推出自己的全新三缸機型，而吉利顯然是在國產自主品牌中推進步伐最緊密的一個。
▲聲噪測試
▲現場對比測試結果 數據展示
眼前的這款1.5TD發動機除了滿足上面提到的那三個基本目標，在噪音、震動以及使用壽命上也都領先同級對手。我們在現場與搭載直列4缸發動機的本田XR-V和配備3缸發動機的寶馬X1進行了實測對比，三缸的吉利繽越無論從振動速度還是振動位移上都優於價格高於其至少三倍的寶馬X1，而在振動速度方面更是險勝以平順著稱的4缸本田發動機。
▲吉利1.5TD發動機
除此之外，在發動機壽命方面，以相對來說較為脆弱的渦輪為例，吉利的研發團隊通過一系列優化設計已經能夠確保渦輪壽命滿足15年或35萬公里的要求。這無疑為日後的保養和維護降低了成本。
正所謂工欲善其事必先利其器，吉利作為國產自主品牌車企中的領軍人物，想要提升自身的產品力必然要從核心技術做起，而打造穩定可靠的動力總成則依託於先進高效的智能化工廠以及來自各相關領域的頂級生產設備和流程管理理念。吉利品牌從建立之初一步步走到今天，其進步是顯而易見的。未來任重而道遠，它將會推出哪些令人驚喜的產品，讓我們拭目以待吧！
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