在手機界，大家都玩大屏。
以前三星打蘋果，就是靠一塊色彩絢麗的大屏，後來老賈造出了一個概念“ID無邊框”，到現在都是全面屏。
但在汽車界，有個車企也想這麼幹——拜騰。
因為這貨的中控臺上有一個高達49寸的“大屏”，而且在方向盤上也有觸摸屏。
難道是要“買屏幕送車”？
這就有點鑽牛角尖了。
這是模仿者的通病——因為第一次把大屏引入車內的是特斯拉，當時著實讓人驚豔，甚至可以認為是一種創新，但當拜騰把中控屏提升到49寸的變態級別時，就有點傻不愣登了。
因為它只學到了皮毛——特斯拉的大屏建立在類似於無人駕駛等前沿技術的基礎之上，而拜騰的大屏雖然也能集成眾多的功能，但“乾貨”不多。
拜騰對旗下新車的定義是“下一代智能終端”，也跟手機的概念有點像，似乎跟“車”關係不大，但那塊大屏反映出拜騰對於“下一代消費者”的土豪認知——貪大求全，越大越好。盲目抄襲的後果是危險的。
“下一代智能終端”和特斯拉“消費電子產品”的概念很像，甚至在參加CES（拉斯維加斯消費電子展）方面，兩者也差不多——只不過現在特斯拉無需拿這個來說事兒了，而且也開始參加車展了。
但這些錢對於靠融資過活的拜騰而言，可能真的白花了。
特斯拉當年參加CES，除了宣傳自己的品牌形象外，很重要的一點是其關鍵市場在北美，而拜騰作為一個把主要市場定位在中國的汽車製造商，卻跑到拉斯維加斯去作秀，這有點捨近求遠了。
考慮到中國也是全球第一大新能源市場，連特斯拉都來這裡開廠，拜騰跑到CES鍍金更是打錯了算盤。
汽車能變成手機嗎？
也許能——但至少要活到那個時候。
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