大家好，我是小洲爱历史，今天给大家带来一件历史事件。泰坦尼克号的沉没是一场规模巨大的灾难，1500名乘客在冰冷的大西洋中丧生。它被提升到一个历史的时刻，感觉更多的是神话和传说，而不是真实的，这是一个可怕的，可怕的灾难，我们大多数人都不能理解成为其中的一部分。这种史诗般的地位导致了无数的错误观念被一而再再而三地作为绝对的事实重复着，我们在这里做一些教育工作。白星公司偷工减料，不符合英国救生艇法，我们将从房间里的大象开始，这个大家都知道的大象，即使他们对泰坦尼克号的所有了解都来自于看了35遍电影。
顺便说一句，没人相信你这么做只是为了让你女朋友开心。泰坦尼克号的部分问题在于船上没有足够的救生艇供乘客使用，这是因为白星号是由贪婪的公司混蛋运营的，他们认为这艘船不会沉没。他们偷工减料，因为当你能买到更实用的东西，比如印有字母的亚麻布，谁还愿意花钱在救生艇上呢？不可思议的是，这不仅是完全错误的，而且白星实际上已经超越了泰坦尼克号上救生艇数量的法律要求。
在她建立的时候，她仍然受到19世纪末制定的法律的约束。救生艇不是我们今天所认为的那种超高效的，它们是又大又重又笨拙的木船，不仅占据了很大的空间，而且给船上的货物增加了巨大的重量。救生船的规定是根据船的总吨位，而不是载客人数。海上灾难以前也发生过，至少有一次尝试改变规则。但这并没有发生，所以当泰坦尼克号第一次撞上公海的时候？她的总吨位是46000吨，根据法律规定，她只需要有能安全容纳1060人的救生艇。但实际上，她的救生艇能载1178人。
事实是，并非所有救生艇都满了，这是另一个令人遗憾的问题，它证明了即使在危机时刻，人们也会是十足的混蛋。直到泰坦尼克号沉没后，英美两国政府才对相关规定进行了认真认真的研究。对于到底是什么出了问题，官方进行了几次调查，因为有时候，人们需要帮助去发现明显的问题。就在那时，英国专员提出了一项官方建议，即救生艇的数量应该以船上的人数而不是她的体重为依据。泰坦尼克号的船员们试图创造一项速度记录，人们常说，泰坦尼克号的船员们不仅仅是横渡大西洋，他们还试图在创纪录的时间内做到这一点。
他们要创造一个速度记录，看，并赢得蓝带。证据当一些可怕的事情发生的时候，没有真正的原因，我们编造一些东西，而不是承认宇宙业力是一个残忍的，不公平的情妇。你可能已经猜到了，泰坦尼克号根本就不想创造速度记录，我们知道，因为当它撞上冰山的时候，在旅途中的大部分时间里，所有的锅炉甚至都没有点亮。当她起航的时候，大西洋上已经有了明确的航线和航线。她走的是一条比北方大约长200英里的南路，此外，白星公司有一个严格的缓慢而稳定的政策。
这主要是为了迎合头等舱的乘客，让他们的旅行尽可能顺利，因为泰坦尼克号首先是一幅奢华的画面。尽管人们宣称这种不声不响的海上漫步是为了舒适，但也有一个实际的原因。英国正在进行一场煤炭罢工，而煤炭价格昂贵。为了让船保持全速前进，他们没有倾家荡产，而是采取了更有商业意义的方式，让船慢下来，让乘客放心，这样他们在上层甲板上散步时，头发就不会被弄乱，大概是在喝马提尼酒。
泰坦尼克号的施工队认为她从一开始就注定要失败，事后诸葛亮可能是一件非常、非常可怕的事情，而泰坦尼克号的建造也有无数的坏兆头。她是在贝尔法斯特建造的，据传闻，为建造她而努力的天主教工人们在看到她的船体编号390904时就知道她注定要完蛋了。手写在船上的碎片上，然后倒过来读，上面写着没有教皇。本文由小洲爱历史原创，欢迎关注，大家一起长知识。
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