目錄
-
1、【外觀】激光大燈眼圈黑，整個臉上都是嘴
2、【內飾】虛擬座艙亮閃閃，屏幕貼膜要賺翻
3、【底盤】後輪轉向技術+空氣懸架
4、結語：寫在最後
5、雜圖及製作過程
大家好，我是論壇紅人館畫車的魏SIR。
今天我要說的車型，可能不是特別關注的人並沒有很瞭解。
那就是奧迪計劃在2018年推出的——全尺寸豪華跨界SUV【 奧迪Q8】
在17年的北美車展，奧迪Q8概念車正式發佈，同時也宣佈量產版的車型將會在2018年正式推出。鎖定的競爭對手，是獨領風騷多年的寶馬X6，以及相對推出不久的奔馳GLE轎跑SUV。
【外觀】激光大燈眼圈黑，整個臉上都是嘴
Q8車身尺寸比現款奧迪Q7更寬更低，車頭最吸引人的，還是這個稜角分明的大嘴，配合著縱向的的鍍鉻裝飾，通過周圍啞光灰的裝飾和格柵內部橫向的裝飾線條，讓前臉在視覺上更寬。至於大燈，奧迪依然不負燈廠的美譽，給Q8配備的激光大燈，鋁質殼體，動態轉向燈，根據路面狀況自動調節照射區域等等技術能有的都有了。
但我唯獨還看不太習慣的就是大燈下方的進氣開口，但後來我想了想，可能是這個藍色車漆的原因，來來來，我換個顏色。換個黑色車漆，是不是好多啦？
17年4月日內瓦車展，奧迪Q8 Sport概念車正式發佈，也就是量產後的RS版本。
前臉的變化不大，只是只是進氣格柵內部變成了蜂窩狀造型，前包圍的樣式有所改變，配合著短直線條組成的大燈，頗有一種未來科技感。車側輪拱上方各有一條短腰線。但大家有沒有發現車側其實是沒有車門拉手的？奧迪把開門的觸控按鍵集成在了B柱和C柱位置，按一下就能打開車門。
車尾，可以說很明顯的展現出了近些年奧迪的設計語言，那就是更寬的視覺感受，貫穿的LED尾燈組，橫向拉寬視覺的裝飾板，雙邊共兩出的圓形排氣管，溜背式設計下較小的後車窗設計，運動感十足，在車展上配備的是23英寸的大輪轂，視覺上相當的霸氣。
【內飾】虛擬座艙亮閃閃，屏幕貼膜要賺翻
在奧迪Q8概念車剛發佈的時候，很多人都對他搭載的，奧迪第二代虛擬座艙技術不認可，認為車裡用觸摸屏代替絕大部分的物理按鍵並不現實。說這個虛擬座艙更多的是在提高***。但就像當年觸屏手機普及得如此迅速一樣，隨著智能語音交互系統的發展和觸控技術，以及我們用戶使用習慣的養成，像保時捷，路虎等等越來越多車企新發布的車型都開始取消實體按鍵。對於這種bulinbulin亮閃閃的內飾呢，我覺得以後的汽車屏幕貼膜行業應該是很有前途的。
【底盤】後輪轉向技術+空氣懸架
奧迪Q8配備了後輪轉向技術，概念車的車身長度超過5米，車寬超過2米，這樣的車身尺寸，在城市駕駛，尤其是歐洲窄小的城市道路會很不方便。大家都知道我們平常開車都是隻有前輪負責轉向，後輪是固定的，但配備後輪轉向技術，能明顯提高車輛操作的靈活性和轉彎半徑。
在懸架上，奧迪Q8 還配備了自適應空氣懸架，來適應不同路面情況對於舒適性和操控性的獨特需求。同時，在離地間隙方面，駕駛員可以選擇5種不同的高度，而且可調節的範圍達到了90mm。
【動力總成】
目前Q8概念版車型有兩款，其中Q8 e-tron概念車搭載一套由3.0T FSI發動機+電動機組成的插電式混和動力系統。
奧迪Q8 Sport概念車搭載3.0T V6三增壓汽油機與電動機組成的混合動力系統。奧迪目前公佈的資料顯示，電動增壓器能夠在不到250毫秒內，將渦輪的轉速提升到70000轉每分鐘，這樣就能很好的對傳統渦輪增壓器遲滯的效應有積極作用。
結語：寫在最後
雖然相比於寶馬和奔馳，奧迪的反應慢了半拍，但通過前期透露的資料還是能看出奧迪Q8不少的亮點，量產版在2018年發佈，到底這款集奧迪巔峰設計與技術於一身的車型能在豪華轎跑SUV這個細分市場怎樣和寶馬X6，奔馳GLE coupe相愛相殺？值得期待
雜圖及製作過程
感謝大家，我是魏SIR，歡迎大家關注我的汽車之家個人主頁，或者關注我的微博，18年，我會加速更新的頻率，我們，下期再見！
閱讀更多 論壇紅人館 的文章
