隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。、地下廠房等地下工程正在廣泛湧現。由於地下工程的隱蔽性和
地質條件的複雜性，如何保證等地下工程施工的和．是目前面臨的一項艱鉅任務。一方面要精心設計、加強監測、施工。避免事故發生；另一方面，需要研究事故發生時如何採取有效的逃生和救援措施，以避免和施工人員的傷亡損失。為施工生應急救援提供了極大的保障。
逃生管道--136-9888-7149
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道技術參數：
1. 管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2. 常用規格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm
3. 長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據要求定做。
4. 連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5. 顏色：橘黃色
6. 重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米
超高分子量聚逃生管道的優勢所在：
1、管道韌性好、抗衝擊強度高
受到強外力衝擊時，超高分子量聚逃生管瞬間變形，吸收大量衝擊能量，然後迅速恢復原來形狀，為公路施工逃生應急救援
提供了極為的保障；
2、管道環剛度高
耐壓性好、不易變形，在公路施工中發生坍塌時，超高分子量聚逃生管承壓能力和抗能力遠遠超過一般管道。
3、材料重量輕
拆裝和搬運方便，在狹小空間可無需機械設備幫助下進行。超高分子量聚逃生管重量輕，拆裝和搬運方便。
我國安全生產管理的方針是“安全第一，預防為主”。指把事故消滅在萌芽狀態，防患於未然。根據近幾年來鐵路隧道塌方
“逃生通道”實施情況來看：利用隧道既有管道逃生簡便、易行，救援時間短，宜優先考慮；人工開挖導坑實施方便靈活、
可靠性高，但施工進度一般，救援時間約3~5天；用機械施工管道救援，鑽進過程中遇到障礙物處理困難，同時設備調轉和
施工準備時間較長，對該設備和工藝熟練程度不夠，下一階段仍需技術攻關。因此需要提前設置重慶超高分子量聚乙烯隧道
逃生管道。
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