說起瓦罐
這一風靡歐洲的車型款式
在早期的國內汽車市場似乎並不被人們所認同
甚至還被一些人所嫌棄
近幾年，隨著人們生活水平的提高
以及汽車市場的相對成熟
不僅僅是代步工具
更多的是生活品質的表現
於是更多的人將目光投向了瓦罐
對於瓦罐粉來說
2018年可能是“圓夢”的一年
因為RS4 Avant即將入華
其實，奧迪RS4 Avant是一款有傳承的車。從1999年第一代RS4 Avant誕生至今，經歷了19年的演變。今年，它不會再錯過中國市場了。
對於熱愛高性能車的朋友來說，性能旅行車的鼻祖奧迪RS4 Avant應該都不陌生，早在1999年奧迪研發部沒有再套用奧迪RS 2 Avant車型，而是推出了以當時奧迪A4 Avant為雛形的性能旅行車奧迪RS 4 Avant。
當時第一代奧迪RS 4 Avant搭載著一款2.7L V6雙渦輪增壓發動機，配備的6速手動變速箱，0-100公里時速可以達到4.9秒，最大功率達到380馬力。奧迪可謂是拿出了當時壓箱底的技術放在了這臺車上，就算放到19年後的今天，依然可以秒殺大部分鋼炮。
或許當年造車技術和成本工藝的原因導致RS 4在價格上一直高高在上，也許奧迪希望RS 4 Avant能獨樹一幟，RS 4 Avant第一代只生產了旅行款，與當時競爭對手奔馳C63和寶馬M3走出了不一樣的路線，成為一代經典黑馬。
第四代RS4 Avant的最大亮點，在於全新的2.9T發動機。這款雙渦輪增壓V6發動機是與保時捷共同合作研發的，最大輸出功率為450馬力，最大扭矩為600牛米，RS4 Avant可在4.1秒內完成破百加速。別看它減少2缸了，但你可不能小看它的真正實力啊，一腳地板油就能讓副駕駛的小姐姐們尖叫的不要不要的。
相比上一代車型採用的4.2升V8發動機，全新2.9T發動機排量降低了，更高的噴油壓力使注入缸內的燃料霧化效果更好，提高了發動機的燃油效率。所以，全新發動機的動力數據雖然更強，但是燃油消耗量卻有所降低。
如果你要問沒有了V8引擎少了點什麼？
沒錯，那就是聲浪！
V8帶來迷人的聲浪是V6引擎給不了的。
奧迪已經考慮到這點加入了音響模擬聲浪，"自嗨模式"總比沒有強。
RS 4 Avant搭載一臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機，奧迪與保時捷聯合打造的產物，90°氣缸夾角，水冷式中冷器，渦輪位於V型缸體中間，距離排氣端更近，一定程度上降低了渦輪遲滯現象。
事實上這臺發動機還擁有B循環工作模式（B-Zyklus），也就是經過調整的米勒循環，它會提前關閉進氣門，降低進氣量來實現減少噴油，說白了就是更加省油，官方表示油耗相比上一代4.2 V8車型降低了17%。
RS 4 Avant搭載一臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機，奧迪與保時捷聯合打造的產物，90°氣缸夾角，水冷式中冷器，渦輪位於V型缸體中間，距離排氣端更近，一定程度上降低了渦輪遲滯現象。
RS 4 Avant這個車真正擁有攻守兼備的能力，舒適模式帶娃買菜，運動模式獨孤求敗，能拉快跑，出門約會都樣樣精通。這樣一輛既可以跑又可以裝X的利器，有沒有興奮？平復下興奮的心情。總而言之，RS4 Avant一出，那些自稱“地表最強買菜車”的夥計們還是老老實實讓道吧！
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