備受關注的新合肥西站這一省會級大型高鐵樞紐的設計稿終於敲定！
新合肥西站是合安高鐵的重要樞紐，是國家“八縱八橫 ”高速鐵路主要通道京港通道的重要組成部分，站場規模為8臺18線，其中站房面積8萬平方米，站區綜合開發面積10萬平方米。
新合肥西站致力於探索具有前瞻性的綜合交通樞紐，設計以“大湖雲帆·科技方舟”為構思立意，既反映了新一代鐵路客站“站城融合、交通綜合、功能聚合、綠色集合”的時代要求，又體現了合肥“大湖名城、創新高地”的城市特徵。
建築形態採用流動的水平線條和乾淨利落的豎向線條作為對比，充分體現出“淝水匯流，大湖雲帆”的地域特徵；東西廣場的綠化坡地與城市有機融合，結合站房打造開放的城市客廳；新合肥西站更加突出“科技與創新”的概念，
整體造型猶如騰空而起的“科技方舟”，其反弧的屋頂造型和外飄的站房形態仿若行駛在萬頃波濤之上的巨輪。同時，設計堅持綠色生態的原則，通過建築形態與結構構件的高度結合，科學地運用自然通風、採光、遮陽等被動式節能技術、塑造出高鐵站未來發展的綠色建築新理念。
新合肥西站配套雙軌道交通
未來的新西站也將成為立體式的換乘樞紐，乘客出站後，軌道交通、出租車、社會車輛、公交車都不會少。
合肥軌道交通3號線，S1號線都將經過新合肥西站。
其中，3號線可以直達政務區、經開區、蜀山區、廬陽區、新站區等區域。
而S1號線可以直達蜀山區、包河區、濱湖新區等區域。
特別值得注意的是，正在施工中的軌道交通3號線還將合肥站與合肥新西站串聯在一起。
而途徑三里庵的軌道交通S1號線則將合肥南站與新合肥西站串聯在一起，並可直達濱湖新區。
新合肥西站四大利好
利好①：今後從新合肥西站出發可直達安慶、九江、青島等城市，到西安也無需繞到徐州。
利好②：新合肥西站作為合安客專、合青鐵路的起點站，還將為今後周邊城市間的城際鐵路預留引入條件。比如合六城鐵，合滁寧城際鐵路。
利好③： 新合肥西站是作為合蚌聯絡線將對接合福線的節點，在樞紐內，向南、向西、向北都有線路可以走。
利好④：隨著合肥新西站的投入使用，合肥到安慶的高鐵運營時間將被壓縮到40分鐘以內。
合肥到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳、香港將縮短至6小時左右。
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