“十載人非物是，驚回首、夢初覺。” 2017年，穩坐全球規模最大的海上鑽井商寶座近20年的瑞士越洋鑽探公司(Transocean)，首次從神壇走下，取而代之是通過收購Atwood而壯大的英國鑽井承包商Ensco，不僅如此，Transocean還被Seadrill和中海油服(COSL)甩在身後。
當然，故事並沒有這麼簡單。為重奪王冠，繼2018年初收購Songa Offshore後，同年9月初Transocean再次出手以27億美元收購Ocean Rig，一舉超越Ensco再次成為全球最大的海上鑽井商。然而，王者歸來持續的時間並不久，同年10月份，Ensco和Rowan的合併，再次將Transocean取而代之，成為新的海上鑽井巨頭。
海上鑽井毫無疑問是一個重資產市場，有人離開，有人壯大。如今的全球十大海上鑽井公司又是哪些呢？未來又將何去何從？
十大海上鑽井公司
1
Ensco-Rowan
Ensco和Rowan抱團合併，成為新的海上鑽井承包商巨頭。根據雙方公司發佈的聲明，合併後的新公司估值為120億美元，擁有82座海上鑽井平臺（其中28個浮式鑽井平臺和54個自升式鑽井平臺）。而在28個浮式鑽井平臺（16個鑽井船和12個半潛式鑽井平臺）中，有25個超深水鑽井平臺，能夠在超過7500英尺的水下進行鑽探，其平均使用年限僅為6年，這也使得合併後的巨無霸成為業內最年輕、規模最大的海上鑽井公司。
合併後，其業務橫跨六大洲，為超過35家客戶提供服務，包括大型國家石油公司、國際油氣巨頭，以及獨立勘探和生產公司等，合併後的公司將獲得協同效應、規模經濟以及對石油行業的更大控制權。
2
Seadrill
Seadrill由挪威船王John Fredriksen於2005年創立，此後便開始了“打怪升級”之路，先後收購了Odfjell、Smedvig、Eastern Drilling、Scorpion Offshore、North Atlantic Drilling以及Sevan Drilling。
然而隨著行業的不景氣，2014年11月，Seadrill暫停支付股息，2017年8月份開始申請破產保護，最終於2018年7月初，Seadrill重組成功，重新上市。如今Seadrill擁有及管理共計57部鑽井平臺（船）。2017年Seadrill年營業額將近10億美元，並在全球超過15個國家開展海上石油鑽探業務。
3
Transocean-Ocean Rig
Transocean的前身於1953年由Southern Gar公司創立，經過幾次兼併和收購，Transocean於1982年更名為Sonat鑽井公司。直到1996年，在與Norwegian Transocean ASA合併後,最終命名為Transocean Offshore。直到今天，Transocean的併購仍在持續，最近的一次則是對Ocean Rig的收購。
儘管Transocean已不再是規模最大的鑽井公司，但依然保持著超深水和惡劣環境鑽探領導者的地位。通過2018年9月份收購Ocean Rig，Transocean增加9艘高質量超深水鑽井船、2艘用於惡劣環境條件的半潛式鑽井船，以及2艘目前由三星重工(Samsung Heavy Industries)建造的超深水鑽井船。至此，Transocean的“鑽探艦隊”數量達57個，其中全球50艘最大的鑽井船中，Transocean佔17艘，全球100強超深水鑽井船中，Transocean佔31艘。
4
中海油服
中海油服（COSL）是中國最大的海上鑽井公司，擁有近50年的海上鑽井經驗，其在國際上也表現不菲，擁有32個自升式平臺和12個半潛式平臺。
據Bassoe Offshore的數據顯示，2018年12月，中海油服更是以1100萬美元收購了一座海上鑽井平臺Stena Clyde。據介紹，“Stena Clyde”號是一座自推進、雙浮筒、柱穩定型鑽井平臺，由芬蘭Rauma Repola船廠在1975年建造，並在1985年和1997年經過兩次升級更新，為1640英尺水深作業提供了足夠的操作甲板載荷。
5
Shelf Drilling
Shelf Drilling是一家國際淺水海上鑽井承包商，在中東、東南亞、印度、西非和地中海地區都有鑽井作業。
雖然名列第五位，但卻是擁有自升式鑽井平臺最多的公司，共有38臺自升式鑽井平臺。就在2018年12月初，這家總部位於迪拜的海上鑽井承包商Shelf Drilling與阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的旗下的鑽井公司ADNOC Drilling簽訂了一份為期三年的合同。
6
Borr Drilling
Borr Drilling可謂十大海上鑽井商中最“年輕的”，它是由挪威的知名投資人Tor Olav Troeim控制。Troeim此前曾經是挪威船王John Fredriksen旗下Seadrill的首席財務官，三年前從Seadrill出走另起爐灶。成立不到2年的公司已經成為全球最大的高規格自升式鑽井平臺船東。
自成立以來，Borr Drilling從多個渠道籌集資金，開啟了瘋狂收購，，次上演“空手套白狼”的經典案例。包括收購Transocean整支自升式鑽井平臺船隊，以13億美元打包收購勝科海事9座在建自升式鑽井平臺。2018年5月更是宣佈將以總價約7.45億美元收購吉寶5座在建自升式鑽井平臺。目前，Borr Drilling已經擁有36座海上鑽井平臺，其中13個將於2018年至2020年間交付。
然而最近，Borr Drilling被曝可能面臨著資金短缺的問題。新加坡一家投資公司表示，Borr Drilling公司可能在商定的5年期限內無法支付從新加坡造船廠購買鑽井平臺的費用。
7
Noble Corporation
Noble Corporation於1985年由Lloy Noble創立。截至目前，Noble Corporation擁有25個鑽井平臺，其中8艘鑽井船、4個半潛式鑽井平臺和13個自升式平臺。最近Noble Corp兩艘鑽井船分別在美國墨西哥灣和圭亞那獲得新的鑽井租約。
然而，現有的合同並不足以解決Noble Corp.在資產負債表方面的問題。根據該公司披露的財務報表，該公司第三季度結束時資產負債表上有3.26億美元現金和39億美元長期債務，償還這些債務並不容易。更殘酷的是股票暴跌，在不到三個月的時間內Noble Corp.的股票從7美元降至3美元以下。
8
Maersk Drilling
1972年，Maersk Storm Drilling Company和Atlantic Pacific Marine Corp.決定購買兩個半潛式鑽井平臺和兩艘鑽井船後，馬士基鑽探公司由此成立。
目前Maersk Drilling擁有15個自升式平臺、4個半潛式平臺和4艘鑽井船。雖然被“拋棄”剝離了馬士基集團“自立門戶”，但Maersk Drilling並沒有“消沉”。2018年12月初，Maersk Drilling宣佈與Seapulse建立戰略聯盟，該聯盟計劃在未來兩年內鑽探12口海上石油和天然氣勘探井，目標是超過40億桶石油當量。根據聯盟協議，Maersk Drilling為其提供全面綜合的鑽井服務，包括提供鑽井平臺、相關鑽井服務、油井服務以及其他服務等。該聯盟得到了新商業模式的支持，其中馬士基鑽井公司將負責總的油井成本，並結合激勵支付計劃來推動業績併為所有相關方提供潛在的好處。
9
Adnoc Drilling
根據Bassoe Offshore的數據，目前Adnoc Drilling 共有20部鑽井平臺，為列全球第九大海上鑽井公司。
Adnoc Drilling最近的大事可謂是與貝克休斯的聯盟了。2018年10月初，全球第二大石油服務公司貝克休斯公佈將以5.5億美元收購阿布扎比國家石油公司旗下的Adnoc Drilling公司5％的股份。作為國有石油公司，阿布扎比石油公司還從未有“外人”插足過，根據此次的合作，貝克休斯成為第一家持有國有的阿布扎比石油公司股份的外國公司。
10
Aban Offshore
Aban Offshore成立於1986年，這家印度的鑽井公司在全球十大海上鑽井公司榜單中排名第10位。1987年，Aban Offshore鑽井公司從美國迎來了其最開始的兩個自升式鑽井平臺，為ONGC鑽探了第一口井。
到20世紀90年代，印度許多私營企業選擇退出鑽井業務。不過，Aban Offshore選擇投入更新的鑽機、對鑽機公司進行收購和合並，加大對該行業的投入。不過，如今的Aban Offshore似乎已經不僅僅甘於做一個海上鑽井服務提供商了。2018年10月初，Aban Offshore宣佈將收購英國北海兩個油氣區塊的100%股權，但隨後將出售一半股權。
未來何去何從
對於海上鑽井公司來說，2017年是艱難的一年。2017年，全球海上“鑽井船隊”的總體數量從2016年的1,075部已經下降到1,033部。儘管離岸行業開始出現復甦，但並沒有把一些公司從水深火熱中解救出來。
諮詢公司HIS Markit預計，儘管數量下降，但由於全球鑽井需求遠遠低於可用供應，供應過剩問題將年持續，未來將出現更多的整合 。“大魚吃小魚”將不可避免。而從目前來看，合併後的Ensco和Rowan將遙遙領先於其他競爭對手，隨著這些鑽井平臺的所有者變得更大或更專業化，例如Ensco-Rowan和Transocean，其他的海上鑽井承包商由於規模較小，在保持競爭力方面，將面臨著嚴峻的考驗。
正如諮詢公司所預計的，鑽井行業需要整合，到目前為止，整合的過程還相對緩慢，但隨著越來越多人的加入，Ensco、Transocean、Borr和Northern Drilling公司，以及Seadrill等公司的併購交易，不僅會吸引更多鑽井平臺所有者重新考慮他們的戰略，還將推動行業整合變得更加積極。而像沙特阿美、英國石油、雪佛龍、埃克森美孚和殼牌等許多大型運營商，也將從全球的規模經濟和運營專業技能中獲益。
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