說起皇冠，它不僅是一款豪華轎車的典範，更是一代中國人心中的情懷之車。
早在奧迪國產之前，這款車就撐起了中國高檔公務用車的半邊天。曾經，它是財富與地位的象徵，近幾年卻銷量低迷，前些時候還傳出即將停產的小道消息。
不過，為了打開旗艦級轎車的局面，豐田終於決定將之前主打北美市場的亞洲龍（Avalon）引入中國。可以確定的是，國產後的亞洲龍將逐步接替皇冠，成為豐田在國內旗艦級轎車市場的核心產品。
日前，在2018廣州車展上，亞洲龍在國內首發亮相，作為本屆車展最具噱頭的新品之一，亞洲龍展臺的人氣非常火爆，未來的銷量成績很是讓人期待。
那麼，亞洲龍究竟是一款怎樣的車型？接班皇冠之後，能否承載起豐田旗艦級轎車的雄心？
亞洲龍多處表現亮眼
Avalon是豐田汽車公司於上世紀90年代在美國市場推出的一款中大型車型，至今在北美市場依然有著不錯的銷量成績，其第二代產品曾以進口形式在國內出現，龐大的外形和強勁的動力讓很多人留下了深刻的印象。
在今年的底特律車展期間，豐田推出了第五代Avalon，而在此次廣州車展，正式將中文名定為亞洲龍。那麼，亞洲龍是一款怎樣的車型呢？它有幾大亮點，具體來看：
首先，在外觀內飾上，有“最美豐田車”的稱號。從外觀來看，普通版車型的前格柵內部由黑色網狀材質填充，視覺效果非常兇狠，而混動版有著碩大的進氣格柵、炯炯有神的前大燈組，應該會受到大部分男性消費者的喜愛。
在內飾方面，雖然整體感覺非常簡約，但實際上卻不簡單。中控臺大面積糖塑工藝軟性材質，9英寸懸浮式的中控加上設計合理的鍵位搭配，別有一番風味。同時，這款車型還配備了CarPlay映射功能，這是國內市場豐田旗下首款支持該功能的車型。
除此之外，在科技配置上，國產後的亞洲龍或將配備了抬頭顯示、盲區監測等功能，並且還搭載豐田智行安全系統——Toyota Safety Sense-P，同時配備了PVM全景監控系統、BSM併線盲點監視器、RCTA倒車側後方盲點警示系統等各項駕駛輔助系統，科技含量配得上其旗艦的身份。
其次，在動力性能上，豐田亞洲龍將率先推出2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力兩種動力形式。在傳統系統的匹配上，汽油版車型匹配的是8AT變速箱，混動版車型匹配的是E-CVT變速箱。雖然目前其具體參數還未公佈，但預計將與凱美瑞大致相同，最大功率分別為178Ps和209Ps。
值得一提的是，未來國產後將搭載全新設計的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不僅採用了高速燃燒技術和可變控制系統，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，來將熱效率提高到了41%。
此外，在尺寸空間方面，作為一款以滿足於美國人對大尺寸需求為初衷的車型，豐田亞洲龍的車身尺寸長寬高分別為4980mm、1850mm以及1440mm，軸距達到了2870mm。對比來看，亞洲龍比凱美瑞顯得更大，與雷克薩斯ES相當，因此應該完全可以滿足消費者對於尺寸的需求。
最後，亞洲龍基於TNGA架構打造。我們知道，在TNGA架構下並存著多個不同的平臺，其中包括雷克薩斯LS的GA-L平臺，C-HR的GA-C平臺，第十五代皇冠來的GA-N平臺，而亞洲龍則來自GA-K平臺。
目前，除了亞洲龍之外，基於該平臺打造的車型還有凱美瑞、雷克薩斯ES以及RAV4。
未來銷量將會如何？
先來看一組數據，據乘聯會統計，在今年1-10月累計狹義乘用車累計銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%，在被稱為汽車銷售旺季的“金九銀十”期間，國內狹義乘用車零售也出現了不同的下降趨勢，而業內普遍預測，2018年或將出現中國車市26年以來的首次年度負增長。
不過，豪華車卻逆勢增長，來自乘聯會的數據顯示，豪華車在10月份的零售量相比去年同期增長了7.4%，其中大部分豪華轎車車型都迎來了兩位數的增幅。
對於豐田亞洲龍來說，這並不是什麼好消息。作為定位在凱美瑞和雷克薩斯ES之間的亞洲龍，在坊間已經有“大號凱美瑞”和“廉價版雷克薩斯ES”兩種不同的看法，是否能夠定位為豪華車型，似乎還得看後續廠商的營銷推廣，以及消費者的態度。
當然，如果從車輛本身來說，亞洲龍還是有著不錯的表現。但前輩皇冠的銷量萎靡，卻又給亞洲龍未來銷量蒙上了一層陰影。因此，在推斷未來其是否能取得良好的銷量成績時，很多還是未知數。
明年的3月份，亞洲龍將正式上市。在本次車展上，豐田公佈了其預售價格為26-27萬元，目前在市場上對這個預售價格已經有了很多不友好的看法。
顯然，接班皇冠，想要撐起豐田在國內旗艦轎車市場的雄心，亞洲龍任重而道遠。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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