你沒看錯，比亞迪唐EV600來了！
從名稱上判斷，目前很多人都認為這款車型的續航里程將達到600公里，超過此前的特斯拉Model X P100D，同時也將打破目前純電動SUV的續航記錄。
但事實上可能並非如此，唐EV600真的能達到這樣的成績麼？它和特斯拉在續航標定上有何不同？我們今天也將從車企對於續航以及電池系統兩個方面來做一些猜想和分析，也由此來討論目前新能源汽車在續航技術推進上的節奏和難點。
● 從比亞迪唐EV看續航數值的合理標定
目前比亞迪官方透露了唐EV600部分車型參數，官方指出車型的“等速續航里程為≥600公里，NEDC綜合工況續航為≥500公里”，同時從工信部申報信息來看，這款車型會推出3個續航版本，分別為EV500/550/600。從這些已知信息來看，我們可以先做出一個預判：唐EV想在續航方面超過Model X P100D還存在一定難度。
能夠看出唐EV與Model X在版本名稱上擁有相同的制定思路，將三款不同規格的產品用尾標做出區分，但區別在於唐EV使用的是“等速續航”，而Model X使用的是“電池容量”，事實上兩種標稱也將出現不同的指向性意義，消費者也必然會受到這些信息的影響，那麼到底哪種更合理呢？
動力方面：新車搭載一臺最大功率180千瓦（245馬力）的永磁同步電機。新車將推出EV500、EV550和EV600三種續航的車型，其中EV600車型的官方最大續航里程可達600km
在本屆廣州車展上，比亞迪新一代唐的EV車型正式開啟預售，補貼後預售價格區間為26-36萬元。作為全新唐家族的又一位成員，唐EV的預售進一步完善了車系的產品覆蓋面，有效提升了全新一代唐的市場競爭力。
從外觀來看，純電動的新一代唐EV在外觀設計上最大的變化來自格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，造型宛如秦兵馬俑的盔甲，同時該車前包圍兩側採用了更大的鍍鉻裝飾，造型也更加犀利。側面與DM版保持一致，採用了隱藏式C柱和D柱設計，值得一提的是，該車將配265/40 R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的區別，尾燈組依然採用一體式LED光源。
內飾部分，唐EV的內飾與唐DM版保持一致，整體非常簡潔，可旋轉的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現在新車之上，換擋桿更換為球狀電子擋把。此外，唐EV繼續保持了2+3+2式的7座佈局，對於有7座需求的消費者而言極具吸引力。
● 總結：續航瓶頸越發明顯，車企不能再依賴供應商
唐EV600的亮相，再次勾起了大家對於新能源汽車續航問題的討論，你是否曾經議論過如果有一天當產品達到了500km或者600km續航時，就能夠消除掉所謂的“里程焦慮”？今天這個數字已經實現了，你又會如何重新看待新能源產品呢？在我看來，隨著新測試標準體系的出臺，以及續航能力的不斷飽和，“續航”接下來也將不在是競爭的核心，而技術對與車企的壓迫也將轉向“能量密度”的比拼上，新能源汽車正在面臨著第二次技術爆發。
從2018年全年新車型來看，爬上400公里續航的關口已經不再有技術難度，也要得益於電池能量密度在今年的進步。但從爬坡趨勢上看，2019年的續航成長速度會有所減緩，也壓迫車企必須要更加重視電池系統的打造，不能僅依靠電池供應商來解決續航提升的問題。所以從比亞迪唐EV身上我們能夠看出目前行業存在的一些問題，而對於電池自產自供的比亞迪而言，下一步如何在能量密度上獲得突破，或許將成為其向上再跨一步的關鍵。
你覺得比亞迪這次的唐EV續航600公里能達到嗎？還是誇大宣傳？
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