今年正逢改革開放40週年，對於中國的汽車消費者來說，我國的汽車市場經歷了翻天覆地的變化。在這段波瀾壯闊的歷史進程中，轎車不僅是中國消費者在最開始奔小康路途上的重要幫手，更是中國消費者認識這個世界最直接的窗口。
在近日騰訊汽車主辦的年度車型評選活動中，捷達榮膺“改革開放40週年傳承經典之特別貢獻獎”，這不僅是因為它在中國汽車行業的特殊歷史地位與特別貢獻，更是代表了中國消費者對其品質的認可。
捷達已進入中國市場27年，時至今日依然風靡車市，佔據著銷量榜的前五名的位置，堪稱中國家轎市場的傳奇車型。面對層出不窮的競爭對手，為什麼捷達能成為國民神車一哥？
技術先驅 創造多個行業第一
縱觀目前的汽車市場，安全氣囊、ABS等安全配置已經是在售車輛該有的最基本的安全配置，但是在90年代可不是這樣的，這些安全配置可是高檔汽車的專屬，一般老百姓根本享受不到。但隨著捷達的不斷突破和升級，也引領了中國A級家轎的技術革新，下面就不妨看下捷達如何成為經典車型。
1991年，第一臺捷達在國內下線，親民的價格和可靠的品質使其當時立刻成為市場上炙手可熱的產品。1996年，一汽-大眾首度升級捷達CL，將原四檔變速箱全部升級為五檔變速箱，成為當時頭部A級家轎產品。1998年第一輛裝有ABS的新捷達王下線，首創國內A級轎車批量安裝ABS先例。同年裝配4AT的新捷達王“捷達都市先鋒”下線，這是國內率先問世的自動檔轎車。2002年，捷達銷量首次破萬，隨即又成為全國市場同級車中第一個裝備雙安全氣囊的汽車，安全係數甚至超越了當時很多的B級車。
從這些數據中可以看出，無論是買哪個時期的捷達，它都是同級別中技術最先進的產品。“買捷達”對於消費者來說，是永遠不過時的選擇。
見微知著 從細節看一汽-大眾品質
捷達之所以在國內市場經久不衰，並且能被諸多家用消費者和玩車愛好者喜愛，除了其擁有的先進的技術外，更重要的還是它非常可靠的整車素質，這自然也離不開其嚴謹的德國大眾造車工藝標準。
在一汽-大眾的生產基地裡，有這樣一批特殊的裝備——價值15萬元一把的電動扳手，而它們的作用僅僅是擰緊螺絲，準確地將螺絲的扭力值顯示在扳手上，確保裝配工人擰上的每一刻螺絲都符合德國大眾的工藝標準。不僅如此，每一個工位的螺絲擰緊數據以及核心工藝的數據，都會被悉心保存下來，並且在15年內可追溯可倒查。從這樣一個細節中，足以看到一汽-大眾嚴謹的工藝對品質的追求。
代言家轎的耐用王
一款產品質量好不好，最直觀的反應便是通過消費者的親身體驗。一貫傳承耐用性的捷達，也正是國內市場諸多家轎產品中，最讓人刮目相看的。所以一談起它，那些老一輩的消費者，總有著講不完的故事。
1996年，一位珠海車主駕駛著捷達，在國內首創了“60萬公里無大修”的記錄，在3年內創收72萬元左右，而維修費僅用了2.4萬元。在2006年，兩位捷達車主更是完成了進藏的壯舉，創造了“100萬公里無大修”的紀錄……
通過各種普通消費者的里程記錄、無人區等惡劣地區的穿越挑戰、甚至是各種賽事的冠軍等輝煌記錄，捷達展現了出色的耐用性和一汽-大眾對高品質永恆不變的追求，這讓它從進入中國的90年代之初一直火到現在，成為名副其實的“國民神車一哥”。
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