2018年已經進入了最後的倒計時
這一年中國汽車產業出現了28年來首次負增長
這一年，是中國新能源汽車“交付元年”
威馬、蔚來先後多批次完成交付
這一年，中美貿易戰爆發，車市動盪不堪
這一年，蔚來、北汽先後上市
吹響了進軍資本市場進軍的號角……
今天，我們就站在2018年的尾巴，回看2018年中國汽車行業的大事件。
一
1月9日，寶能控股觀致。觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings發佈公告稱寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。公告顯示，寶能集團一66.3億元收購觀致51%的股份，觀致汽車的股東結構調成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。
二
2月24日，吉利入股奔馳。在戴姆勒明確拒絕吉利入股之後，吉利以高達90億美元的價格通過海外企業主體收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，而後經過調查，德國聯邦金融監管局的正式確認為正常收購，意味著吉利已經切切實實成為戴姆勒第一大股東。
三
4月1日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》正式開始實施。傳統燃油車廠商在面對負積分的情況，就需要購買新能源積分來進行抵扣或者使用自己公司新能源富餘的積分，新能源積分的需求將倒逼企業技術升級，推動新能源汽車的長期發展。
四
4月17日，發改委發消息稱將取消外資股比限制。消息表示，2018年我國將取消專用車、新能源汽車外資股比限制,2020年取消商用車外資股比限制,2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。
五
5月1日，《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》開始施行。規範適用於在中國境內進行的智能網聯汽車道路測試，它是繼北京、上海、重慶、深圳等地相繼出臺自動駕駛路測政策後的首個全國性規範。
六
5月16日，東風本田召回130455輛思威（CR-V）汽車。由於設計原因導致機油增多，東風本田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
七
5月22日，財政部發布公告進口汽車關稅降至15%。公告表示，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
八
6月12日，財政部正式實行2018補貼新政策。新能源乘用車補貼從原政策中的單純里程補貼轉變成了里程與電池系統能量密度，以及車輛能耗等指標相關。政策傾向於支持電池技術水平更高、電池能量密度更強的產品和企業。即使是相同續航里程的車型，由於電池技術不同，財政補貼金額也會相差較大。
九
6月14日，奧迪在上汽大眾持股1%。國家企業信用信息公示系統公佈了，奧迪股份有限公司斥資1.15億元認購上汽大眾1%的股份，上汽大眾的股份變更為上汽集團持有50%，德國大眾汽車公司持有38%，大眾汽車（中國）投資有限公司持10%，斯柯達汽車公司和奧迪股份有限公司各持有1%。
十
6月15日，昌河鈴木正式解散。公告稱，經友好協商，原中外合資車企“昌河鈴木”日方股東鈴木將所持有的股權全部轉讓給昌河汽車，並獲得主管部門批准，已於2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續。
十一
6月16日，商務部宣佈原產於美國的進口商品關稅提升至40%。中華人民共和國商務部發布公告顯示，決定對原產於美國的大豆等農產品、汽車、水產品等進口商品對等採取加徵關稅措施，稅率為25%，將於7月6日生效。因此7月6日後實際美國進口車的關稅增加為40%。
十二
6月25日，恆大入股FF。恆大健康公告顯示，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。而Smart King公司則100%持有賈躍亭所投資的新能源汽車公司Faraday Future(美國)以及Faraday Future(香港)。
十三
7月5日，長安汽車與比亞迪成立動力電池合資公司。雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。根據合作內容，長安汽車與比亞迪有意向在新能源產業鏈上下游進行資本合作，聯合開展新能源汽車動力電池業務，擬聯合成立一傢俱有獨立法人地位的動力電池合資公司。
十四
7月10日，長城、寶馬簽署合同共同成立合資公司。在中德兩國的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同。雙方各持股50%，註冊1億人民幣，成立光束汽車有限公司，合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先鋒整車廠。
十五
7月10日，特斯拉落戶落戶上海敲定。特斯拉與上海臨港簽署投資協議，計劃在臨港地區獨資建廠，上海工廠將會命名“無畏艦”，預計2020年建成。首款車型為Model 3，同時生產特斯拉的電動汽與其所需的動力電池，年規劃產能將達到50萬輛純電動整車，這相當於當年特斯拉的年產量的5倍以上。
十六
9月4日，長安汽車收購日方所持長安鈴木的全部股權。公告顯示，長安汽車收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，收購完成後，長安汽車共持有長安鈴木100%股權。至此鈴木正式退出中國市場。
十七
9月12日，蔚來汽車在美國紐約正式上市。2014年11月，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立的蔚來正式在美上市，其首次公開募股發行價定為6.26美元，開盤價為6.05美元。
十八
9月26日，C-IASI 2018年第一批測評車型結果正式公佈。評測標準極為嚴苛，包括有車內乘員安全指數（正面25%小偏置碰撞、側面碰撞、車頂輕度、座椅/頭枕）、車外行人安全指數（頭型試驗、腿型試驗）、車輛輔助安全指數（FCW、AEB）、耐撞性與維修經濟性指數四個方面，首批共12款車型僅3款車型獲得全優。
十九
9月27日，北汽新能源A股掛牌上市。繼蔚來汽車登陸紐交所之後，第二個上市的中國新能源汽車企業，北汽新能源以“北汽藍谷”（證券代碼：600733）的身份正式在A股掛牌上市，成為第一家在A股上市的新能源汽車企業，截止15：00收盤，上市首日下跌36.88%。
二十
9月28日，威馬正式開始交付首批用戶。15臺物流車正式啟程，將嶄新的威馬EX5運往北京、上海、成都、武漢、濟南等15座城市的首批用戶手中，這意味著威馬EX5實現了大批量、高品質的按期交付。
二十一
9月28日，拜騰1元收購一汽華利獲乘用車生產資質。天津一汽夏利汽車股份有限公司發佈公告，公司將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權一元轉讓給南京知行，南京知行正是拜騰汽車的主體機構，本次股權轉讓完成後，拜騰汽車將正式接手一汽華利，並獲得了乘用車生產資質。
二十二
9月29日，通用召回3326725輛缺陷汽車。由於部分車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力衝擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。決定召回自2018年10月20日起，召回以下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3,326,725輛。
二十三
10月11日，華晨寶馬股比開放。寶馬官方宣佈，德國寶馬計劃增加其在華晨寶馬中的股份比例，從50%提高到75%。寶馬集團已與華晨汽車簽署協議，將斥資約36億歐元從對方手中收購25%股份，二者將於2022年完成股權調整的變更工作，這是中國對外資車企開放合資股比的“第一例”。
二十四
11月13日， 長安汽車研究總院長鈴研究院掛牌成立。掛牌後的長鈴研究院將成為長安汽車全球研發佈局中的重要環節，長安汽車將給予其充分的開發業務指導、資源共享和技術支持，並向其開放全部的管理和技術平臺，全力輔導長鈴研究院完善自身產品開發體系。
二十五
11月27日，蔚來10000輛ES8正式下線。自2017年12月16日蔚來公開發布首款量產車型ES8後，原本承諾首批交付時間為今年4月下旬，但到5月底，蔚來僅完成10臺車的交付，且交付的客戶還都是內部員工，此次完成第1萬輛車的下線，也是目前“造車新勢力”第一個完成大規模交付的車企。
二十六
11月28日，長安完成最大規模自動駕駛巡遊。長安汽車技術開放日暨挑戰吉尼斯世界紀錄榮譽活動在重慶墊江試驗場舉辦，五十五輛長安汽車成功挑戰吉尼斯世界紀錄榮譽——“最大規模的自動駕駛車巡遊”，成為全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌。
二十七
11月28日，i-VISTA 2018年第三批智能汽車指數測評結果發佈。從測評結果看，多數車型的AEB(自動緊急制動系統)、LDW(車道偏離報警系統)表現出色，ACC(自適應巡航控制系統)、BSD(盲區監測系統)、APS(自動泊車輔助系統)等系統的表現差異較大。
二十八
12月17日，車和家斥資6.5億元收購力帆獲得資質。力帆實業（集團）股份有限公司發佈公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機械設備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權。而重慶新帆的實際控制方正是車和家，法人為車和家聯合創始人沈亞楠。
二十九
12月20日，吉利汽車與寧德時代宣佈成立合資公司。合資公司註冊資本10億元人民幣，雙方以現金方式出資，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%，將從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。
中國汽車行業28年來首次出現負增長
2018年前11個月
中國汽車銷量總計2540萬輛，同比下降1.7%
中國汽車工業協會預計
2018年全年銷量為2800萬輛
將呈現3%的下降幅度
2018年車市將出現28年來
即1990年以來的首次負增長
2018對於汽車行業總的來說發生了很多變革，房地產、互聯網企業尋求跨界造車，說明汽車行業的蓄水池功能，也是當下倉皇資本的寫照。新能源的泡沫方興未艾，虛妄的故事，破碎的夢想，2019年的人間喜劇還會繼續上演。這是最好的年代，也是最說不清的年代。2019讓我們繼續觀望那些關於汽車的點點滴滴吧。
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