来到美国站，明眼人都知道本赛季的冠军悬念意义已经不大，所谓的悬念也只剩下汉密尔顿究竟是提前几站加冕车手总冠军。
艳阳高照的奥斯丁赛道
当然作为梅赛德斯也做好了在美国站就地庆祝的准备的——尤其是在维特尔被处罚正赛后退三个名次发车之后，在今天的正赛中梅赛德斯是压着法拉利起跑的。
所以这场比赛莱科宁的胜利显得更加特别。
当比赛最后两圈风云突变的时候，我们可以嗅到一丝F1这项运动在如今近乎“死气沉沉”的大势下的原始悸动。
汉密尔顿赛后相当淡定
但赛后汉密尔顿轻松的表情马上让我们重新意识到，这丝所谓的精彩，只不过是让汉密尔顿庆祝的地点从美国奥斯丁转移到墨西哥城，时间上推后了一周而已。
所以啊，133场比赛之后，长达五年半时间之后再次拿到分站冠军的莱科宁，成为了本场比赛最特别的意义了。
两个分站冠军相隔最久纪录——133场
- 高温成为梅赛德斯变数 但汉密尔顿依旧轻松
托托沃夫肯定不喜欢看到正赛时候的艳阳高照。德州恢复惯常的好天气意味着今天正赛的温度将会是梅赛德斯不利的高温。
在高温状态下，今年的梅赛德斯在轮胎管理上无法和法拉利以及红牛相比。
发车再次印证了这一点，短短363米的第一个发车直道，莱科宁已经能够抢过汉密尔顿上到第一，从而奠定了他整场比赛的先手优势。
但第一圈的故事远没有结束，无论是斯特罗尔的碰撞，还是阿隆索的被撞，都无法和维特尔、里卡多之间的轮对轮相提并论，尽管这次轮对论连事故都算不上，但结果却是维特尔从第五掉到了15位。
维特尔和里卡多轮对轮碰撞
这意味着虽然丢掉了第一的排位，但汉密尔顿其实好整以暇相当轻松——他完全不需要冠军，只要拿够比维特尔多8分就可以提前庆祝，这个任务看上去简单极了。
- 瓦尔特里博塔斯：最完美的僚机生涯
汉密尔顿是应该很轻松，除了巨大的积分优势、唯一的竞争对手不争气之外，他还有一个相当职业的二号车手。
瓦尔特里博塔斯绝对应该在今年汉密尔顿的年度总冠军上享受“军功章有你的一半”的待遇。
在今天的美国站上他再次精彩演绎了“最完美的僚机生涯”一职，全场比赛两次让过了汉密尔顿，并且两次全力阻挡维特尔的“垂死挣扎”冲击，尽自己最大的努力为汉密尔顿保驾护航——这种场景在本赛季我们已经见过无数次。
两次干脆的让车
当然在这里也依然要称赞一下梅赛德斯车队，他们在战术选择和执行上依旧那么雷厉风行，清晰、直接，觉不拖泥带水。这里并没有一丝讽刺他们的意思。
尽管在这么巨大的优势面前，汉密尔顿就算没有博塔斯的保驾护航，相信本赛季的总冠军也不会旁落，但梅赛德斯就是杜绝一切的意外，为胜利全力以赴，该让的时候绝不拖泥带水，而在场外也一早解决好了一切可能的纷争。
全力阻挡维特尔
重申一遍，这没有丝毫讽刺的意味，这显示出的是一个成熟的冠军车队成熟而职业的场内场外管理的水平，这是值得本赛季的法拉利学习的。
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那么问题来了，在虚拟安全车情况下，梅赛德斯毫不犹豫地选择让汉密尔顿进站换胎，切换到两停模式。
尽管这是因为他们手中握有巨大的积分优势，拥有可以做出战术变化的主动，但这个战术上从改变到执行上，都给汉密尔顿带来明显的主动权，在不需要夺冠的情况下，虚拟安全车下的两停策略让他将多一次进站的损失降到了最低，并且在最后阶段拥有了全新的冲刺极软胎。
汉密尔顿的早进站让他进可攻退可守
除了第一圈被莱科宁给生吃抢走第一，汉密尔顿和他的车队将所有主动都掌握在自己手里——反过来看，如果第一圈不是莱科宁抢到的第一，这场比赛就没法拉利什么事了，本赛季也没法拉利什么事了。
如果换成掌握优势的是法拉利，他们敢这么早就进站换胎换两停么？
战术上的安排让汉密尔顿全场掌握主动
法拉利还是要感谢奥斯丁的高温天气，汉密尔顿在早进站的时候未尝没有考虑过要一停到底的策略，只是高温让梅赛德斯的轮胎剥离再次出现，不得已只能再次进站。
- 高潮迭起的最后两圈
也正是因为汉密尔顿的第二次进站，带给了我们最后两圈的精彩和高潮迭起，这才对得住F1的名头。
最后十圈的时候，维特尔第五，汉密尔顿第三。汉密尔顿身前1秒是维斯塔潘，维特尔身前1秒是博塔斯。
汉密尔顿走大冲出赛道功亏一篑
如果汉密尔顿过掉维斯塔潘拿到第二，维特尔过不掉他的队友博塔斯的话，那他的18分足以提前拿到总冠军，于是最后十圈在这两对厮杀当中展开。
四辆车分开两段较量，但整整八圈双方都基本维持1秒左右的差距，这种令人窒息的胶着状态让美国的车迷相信都会感到过瘾。
均衡在倒数第二圈被打破，汉密尔顿用DRS已经取得和维斯塔潘的并排，并且取得了比维斯塔潘更好的出弯速度，但维斯塔潘强硬的防守还是迫使汉密尔顿在下一弯中走大冲出赛道，功亏一篑。
汉密尔顿和维斯塔潘的精彩攻防
同一圈维特尔也用比博塔斯快上接近一秒的优势抢内线过掉博塔斯并迫使博塔斯同样走大开出赛道，上升到第四。
一进一出，汉密尔顿提前在美国庆祝总冠军的希望破灭，只能推迟到一个星期后的墨西哥。
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最后我们当然要说到莱科宁。
有理由扬眉吐气
如果说本场比赛最郁闷的人是又一次退赛的里卡多，那么和他一样将在赛季结束后离开现在车队的莱科宁，则应该是今天美国站笑得最灿烂的人。
与争冠无关，与积分无关，莱科宁在法拉利生涯的倒数第四战比赛，拿到了他时隔五年半时间，133个分站之后的又一个分站冠军。
冰人终于有笑容
这还是他职业生涯的第21个分站冠军，重新回到法拉利之后的第一个分站冠军，本赛季个人的第一个分站冠军，超越了哈基宁分站冠军次数的一个分站冠军，从此他就可以被称为“最成功的芬兰车手”的一个分站冠军。
老实说，如果是莱科宁的车迷，这个夜晚熬夜看完直播应该会有这样的感觉：这真特么太棒了。
在蒙扎拿到杆位却错失冠军之后，在宣布离开法拉利之后，我们都认为莱科宁应该都没有什么希望能够拿到分站冠军了。
莱科宁冲线夺冠
冲线之后车队热烈祝贺莱科宁：太伟大了KIMI！
而换回来莱科宁冷静的回答：是的，谢谢。终于他喵的拿到冠军了。
真正是太“冰人”了。
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维特尔超越了博塔斯拿到的这个第四，让法拉利得以继续把所谓的“悬念”保持到墨西哥。但这并不意味着年度总冠军重新有了悬念。
维特尔“仅”落后70分
事实上这只是让梅赛德斯车队需要将庆祝用的一切物料从美国打包快递到墨西哥，将庆功晚宴推迟多一个星期而已。
本赛季早就大势已定。
车队积分倒还有点理论希望……
对了，本场拿到最佳车手的维斯塔潘依然怒刷存在感，从18位起跑拿到第二，得益于红牛赛车对轮胎管理的友好，以及他强硬的防守。
维特尔要感谢队友和维斯塔潘延续了悬念
维特尔的这个理论上的“悬念”还要感谢维斯塔潘，尽管这两人过往诸多恩怨，尽管维斯塔潘经常为人诟病。
但现在这么无聊的F1，是不是还是需要维斯塔潘呢？
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