雙十一。本來是單身狗們感嘆而發自己給自己成立的“節日”。沒想到卻成為了商業大佬們的“收穫日”。兩個“11”本是取除了光棍兒什麼都沒有的含義，起初只是花點錢給自己買點東西尋求一個安慰，如今已經演變成了一場網購蝗災。甚至連大牌雲集的晚會都出來了，貝克漢姆、科比、斯嘉麗約翰遜.....
快遞行業無疑是最依賴網絡購物的行業，可以說郵寄網購物品佔據了所有物流快件的8成左右。也正是有了快遞公司才讓網絡購物得以運行，不過快遞行業也慢慢從最初的被稱讚和便捷慢慢的開始被大家吐槽。速度問題、態度問題、破損問題等等開始成為網購黨們的頭疼病。今天就來從一個內部的角度和大家聊聊這個話題。
首先，每個快遞員會有自己的業務區域。久而久之就會有他固定的送貨路線。所以同一地點的快件基本上每天的到達時間都是相近的。快遞員也不會輕易改變這個路線，因為這已經成為他的熟悉的工作節奏，更重要的是，他會按照路線的先後順序而決定快件在送貨車裡的擺放位置，先送的自然放在上面，最後達到的當然被壓在最下面。這就是我們打電話希望提前送件被拒絕的原因，試想如果在最下面掏出你的快件那麼車裡的擺放就會亂了，從而讓快遞員找不到對應位置的對應快遞。
快遞公司一天會有兩次到貨。早上的的貨物快遞員都會採取先單位後小區最後上級的送貨順序。上午大家都在單位上班都已要最先到達，而且上午上班上學買菜等等家裡通常沒人，不會選擇送小區件，到了中午午休時間大部分都會在家裡吃飯，有人的概率會更大。而作為商家就好說了，固定的位置守候著客人，是最穩定送達的，所以不著急放在後面。
再說到破損問題快遞小哥就真的很冤枉了，首先有很多賣家為了節約成本會選擇價格低廉品質較差的包裝材料，本身質量較差運輸過程中容易導致磨損，第二就是一個快遞在途徑每一箇中轉樞紐站時會根據目的地進行分揀，而我們所謂的暴力分揀真是出來這裡，跟送貨上門的快遞員並沒有關係。
至於快遞員態度不好問題我覺得大部分原因還是工作壓抑，比較辛苦。有的時候不被收貨人理解，電話繁多。可能大家都有所聽聞快遞公司有著很苛刻的罰款制度，對於每一個快件都必須在24小時之內有一個明確的去向信息上傳，有一單出了問題可能一個快遞員三五天都白乾了。
新時代的誕生
2013年馬雲親手創建菜鳥驛站，通過在小區、校園燈人口聚居地選址創立門店來完成取件、發件等工作。節約了人力減少了等待。由於網絡購物快速的發展如今的物流量相比多年前已經有了跳躍式增長，萬事開頭難，起初階段可能是習慣了送貨上門的便捷，有的人不能接受這種自提件的方式，而面對當前巨大的物流通量，快遞員人工送件顯然已經不餓能滿足現在的要求，尤其是雙十一期間快件積壓情況嚴重，快遞員也是心有餘而力不足。而菜鳥驛站方面只是用機械掃碼就可以完成入庫並生成提貨碼的工作，即使到件量再大雙十一期間大家取件心切，也不會造成想象中的貨物堆積。
順豐快遞小哥上門送貨被打事件傳出之後，順豐集團董事長王衛曾表態：“這件事情不查清楚我不配在做順豐的老闆。”
快遞小哥也好外賣小哥也罷，我相信他們都是用最辛勤的勞作換來的最乾淨的收入。希望我們大家對他們都能多一份等待多一份理解！
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