滴滴的未來，註定坎坷。輿論風暴帶來的是民眾對滴滴的信任危機，而監管將給其嚴厲的處罰以及發展模式的糾偏。此外，還有競爭對手欲藉機“彎道超車”。
網約車的發展速度太快了，從每天100萬單到每天2000萬單，可能只需兩年時間，但從10萬標準化司機到200萬標準化司機，兩年根本做不到，“這裡面漏洞越來越大，這次不出事，以後也一定會出事。這個行業一定要回歸理性。”但是滴滴司機的管理一直都很混亂。
不論是出租車，還是滴滴之類的網約車，都存在問題。我想滴滴所存在的問題。滴滴發展的速度遠遠超出來滴滴公司的預期。龐大的司機數量，必然會存在很多不合格的司機和車輛。其實不管是哪個平臺。的士還是滴滴類似平臺都存在風險。只是平臺監管力度要加大 ，司機要如何審核。這才是對滴滴司機的管理重點。
作為曾經的滴滴司機，評分系統對乘客沒用，滴滴的評分系統對乘客的保護要高與司機。這樣的結果就是對司機不太公平。為什麼滴滴平臺發展這麼快。我想首先還是滴滴司機，再次才是乘客。當有產品出現的時候，客戶才會去嘗試，而且還為滴滴司機提供一個就業平臺，這些都是互聯網發展的產物。當遇到問題，不能都說滴滴司機的錯。這樣處理事情的方式顯然不對。滴滴司機，有問題。你能保證乘客不壞嗎? 滴滴把乘客慣的一步路都不想走。空跑幾公里，載客幾百米。這種浪費資源，汙染環境製造擁堵的行為應該堅決制止。
社會服務是做好事，但是出了安全事故，不重視。任何行業都不能保證零事故。網約車，方便了群眾出行，功大於過。行業整改不能只關注一方的責任，網約車這一行業由平臺、車主、和乘客三方共同組成，制定行業準則加強行業監管要對三方都具有約束性才行。平臺提供嚴密的程序，確保各方權益公平，有突發事件時，儘量確保安全高效。司機端充分培養職業道德，規範個人行為，做好服務。乘客端也要保持充分的理性，既然選擇網約車出行，就要充分尊重滴滴司機的勞動，避免矯枉成性，同時乘客不要帶著情緒乘車，網約車只是一種出行工具，不是情緒發洩的平臺。
說到底滴滴方便了我們的出行，滴滴司機還是有功勞的。我想滴滴對滴滴司機的管理，抽點都要重新的考慮。只有滴滴司機的良好服務，才能撐起滴滴的未來。
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