按建成年代來看：
香港海底隧道，1972年8月2日建成
日本青函海底隧道，1987年2月建成
英吉利海峽隧道，1994年5月6日建成
廈門翔安海底隧道，2010年4月26日建成
青島膠州灣海底隧道，2011年6月30日建成
港珠澳大橋海底隧道，將於2018年10月24日上午9時正式通車
按隧道海底長度來看：
英吉利海峽隧道，39公里
日本青函海底隧道，23.3公里
港珠澳大橋海底隧道，6.7公里
廈門翔安海底隧道，6.05公里
青島膠州灣海底隧道，3.95公里
香港海底隧道，1.86公里
PS，計劃中的海峽高鐵隧道
福州至臺北段目前還處於規劃中，在2016年3月的兩會上發佈的十三五規劃綱要草案中，在加快完善高鐵網部分明確提出要建設北京至臺北的高鐵路線，標誌著京臺高速鐵路正式被納入國家的高速鐵路網，也一定程度上意味著福州至臺灣段開建有望。據之前的設計，將在福建的平潭島與臺灣的桃園之間興建臺灣海峽隧道，福州預留的臺海通道引出至平潭島，穿越臺灣海峽隧道後經桃源抵達臺北。這一方案的隧道全長125km，線路最短，也最受專家青睞。
按投資耗資來看：
英吉利海峽隧道，150億美元
日本青函海底隧道，6890億日元
港珠澳大橋海底隧道，720億人民幣
香港海底隧道，3.2億港幣
廈門翔安海底隧道，32.8億
青島膠州灣海底隧道，32.98億
誰來算算，哪個工程性價比更高？
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