2014年6月，俄羅斯蘇-27號和英國颱風在波羅的海上空相遇
之前棟哥已經給大家說過了，在很長一段時間裡蘇聯的天空都是屬於米格系列戰機的。蘇霍伊設計局雖然也有蘇-15、蘇-24等幾款還算不錯戰機，但這些戰機要麼是專注對地攻擊，要麼是屬於國土防空軍的高空攔截機，真正為制空而生的戰鬥機幾乎沒有。此時的蘇霍伊設計局將主要精力都投入到了對地攻擊機和轟炸機上，卻沒想到在被迫參加的PFI計劃中完成了華麗的逆襲。
SU-27表演團
受F-15美利堅之鷹的刺激，蘇聯軍方向蘇霍伊、米高揚和雅克夫列夫三個著名的飛機設計局同時下達了PFI計劃，力求研製一款超越美軍F-15的重型制空戰機。一開始蘇霍伊設計局代號T-10的試驗機採用了兩側進氣口等諸多保守的設計，但諸多的質量不足讓項目總設計師西蒙諾夫在頂著巨大的外部壓力下毅然決定將整個計劃推倒重來，這才有了日後聲名大噪的蘇-27戰機。
SU-27座艙
蘇-27是一款單座雙發全天候空優重型戰鬥機，北約代號：側衛。蘇-27於1985年開始裝備蘇聯空軍，在1989年的巴黎航展上，憑藉著超遠的作戰半徑（2300公里直達巴黎）和優異的機動性（最大飛行仰角120度、普加喬夫眼鏡蛇機動）能贏得了西方觀察家們的一致好評。
不過真正讓蘇-27揚名西方的還是“巴倫支海空中手術刀事件”。1987年9月月13日，巴倫支海上空一架蘇-27在三次驅逐對蘇聯沿海執行偵查任務的挪威空軍P-3B反潛巡邏機未果後，飛行員瓦西里毅然用蘇-27的垂直尾翼給P-3B的4號發動機開了一道口子，受創的P-3B反潛巡邏機幾乎是在墜海前的最後一刻才僥倖拉平勉強返航。這一震驚世界的空中撞擊帶著日後大名鼎鼎的蘇-27戰機一起載入了冷戰史冊。
SU-27SKM在MAKS-2005航展上
蘇-27戰機的優點不光在於其本身的性能優良，還在於其衍生出了一整個大家族讓蘇聯（俄羅斯）在空戰領域與美軍齊頭並進了幾十年，而廣泛的外貿出口也給脆弱的蘇俄經濟帶來了巨大的經濟利益，當然我們最熟悉的還是蘇-27的中國版殲-11戰機。
蘇-27K(後改名為蘇-33)
- 蘇-27P：標準版蘇-27，通常直稱蘇-27
- 蘇-27UB：蘇-27的兩座教練機版本。
- 蘇-27SK：出口版的蘇-27，後來在中國發展為沈飛的殲-11。
- 蘇-27SM系列：俄羅斯升級版的蘇-27
- 蘇-27S1M：烏克蘭現代化改裝後的蘇-27
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