比汽車銷量更慘的是汽車上市公司股價。
這一年，汽車市場迎來28年來首次負增長，不僅是銷量下滑，數十家上市車企也面臨股價暴跌。長安、長城等車企下滑了50%左右，而其他車企下滑也十分嚴重。
截止12月28日，全年股市已收盤。據中車網統計，上汽集團、廣汽集團、東風汽車、長城汽車、長安汽車、一汽轎車、一汽夏利、江鈴汽車和比亞迪十家車企的股價均出現了不同程度的下滑。
廣汽集團、上汽集團兩大上市車企，年末收盤價較年初下滑的較多。上汽通用在今年國慶前夕發佈了召回公告。召回公告中顯示了上汽通用的諸多品牌，包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克等，召回數量超過了330萬，是中國車市有史以來最大規模的召回行為。自這次召回後，上汽集團股價出現了斷崖式下跌。
一位接近金融投資圈的分析人士告訴中車網：“上汽集團最近一次登錄滬深龍虎榜要追溯到2012年7月，彼時所有買入賣出席位均為機構席位，無一遊資參與，上汽為機構充分抱團個股。2018年上汽集團的股價大跌與汽車行業股市分不開，上汽集團召回也只是導火索。”
除此之外，東風汽車、長城汽車、長安汽車、江鈴汽車等品牌下跌十分嚴重。
長城汽車是中國最大的SUV製造企業,於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市,截止2016年底資產總計達923.09億元。目前,長城汽車旗下擁有哈弗、長城、WEY三個品牌,產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類。今年，汽車行業低迷，尤其是SUV市場，已經飽和，並且進入低速的發展。
有業內分析人士稱“未來幾年，SUV市場發展緩慢，影響因素很多，國內油價接連上漲、消費者購車更加理性等因素對SUV的銷量都有影響。目前SUV這一細分市場內消費者可選的車型非常多，自主品牌在細分市場內競爭力較弱。隨著SUV熱潮的冷卻，國內的SUV市場應該很難再獲得銷量和市場份額的雙增長。”
截至12月28日收盤，長安汽車總市值僅為284.68億，不足2017年年初市值的一半。12月27日，長安汽車剛剛發佈公告，獲得重慶市政府新能源產品研發獎勵6億元。此前一週，長安汽車還收到了重慶市政府的重大新品研補助和產業扶持資金2億。長安汽車獲得8億元的資金支持。
長安汽車沒有贏得市場的青睞，主要原因與長安汽車今年銷量大幅度下滑有關，據財報顯示，長安汽車今年前三季度的營業收入為498.5億元，同比下滑3.07%，淨利潤為11.6億元，同比下降79.98%。
長安汽車今年狀況不好，明年將成為長安汽車轉型的關鍵。長安汽車品牌公關部告訴中車網：“2019年的產品規劃方面，長安汽車首款轎跑SUV CS85將迎來上市，同時我們還將發佈多款改款、換代等車型。同時，長安汽車將圍繞“第三次創新創業”，全面推進“香格里拉”和“北斗天樞”戰略。”
相比之下，截止12月28日收盤，江鈴汽車的股價有所回升。2017年江鈴汽車銷量31萬，同比上升10.32%，遠超我國汽車行業3.04%的增長率。今年，江鈴汽車股價也出現了斷崖式滑坡。12月20日，雷諾集團和江鈴汽車集團宣佈就進一步拓展中國電動汽車市場達成合作協議。雷諾集團將通過增資方式成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司的重要股東。中車網採訪了一位投資金融分析師，他表示：“江鈴汽車股價在年末回升，這與雷諾集團的合作有很大的關係，雷諾集團是全球知名的汽車企業，合作將提升江鈴汽車的地位。”
文： 張媛媛閱讀更多 中車網 的文章
