三星電子（Samsung Electronics）總裁兼首席戰略官孫英權（Young Sohn）近日在接受採訪時表示，三星將憑藉哈曼國際等旗下公司的技術優勢，力爭在智能駕駛領域實現突破。
作為一家全球知名的車載電子零部件供應商，哈曼國際曾被三星作價80億美元收購。據財視傳媒瞭解，這也是三星公司歷史上規模最大的一次收購。
哈曼國際擁有多項在線更新、安全軟件等領域的先進技術，包括特斯拉在內的一些車企在升級其智能駕駛軟件時，都會用到哈曼國際的這些技術成果。此外，根據公開資料， 哈曼國際的車載音響系統，目前已有超過3000萬輛汽車進行了配備。《華爾街日報》曾在報道中認為，這次收購將使三星迅速成為汽車技術領域的重要參與者之一。
此前，三星已在智能駕駛領域有所佈局。三星旗下的一些子公司，可以通過為車企提供存儲器、攝像頭模組以及能夠運用各類深度學習算法的微型芯片，提升整車企業的軟件系統工作能力。三星還通過投資TetraVue、Quanergy等激光雷達企業，來獲取全自動駕駛所需的激光雷達研發資源。
這都使得孫英權看好三星在智能駕駛領域的發展前景。
孫英權認為，雖然在智能駕駛輔助系統方面，目前是英特爾旗下的Mobileye佔據了市場的主導地位，但是，“許多車企目前之所以使用Mobileye的產品，主要還是因為沒有其他更好的選擇，沒有哪家車企會樂於一直依賴於Mobileye的技術以及解決方案。”孫英權還表示，在未來的幾個月內，三星將發佈自己的智能駕駛輔助系統技術及解決方案，並將選擇一些業內的合作伙伴，共同推進該計劃的落地。
事實上，三星的汽車領域業務雖然在知名度上遠不如其智能手機業務和半導體業務，但三星從未放棄過其在該領域的佈局。
1994年，三星曾經成立了其汽車公司，不過在1998年的亞洲金融危機爆發之後，三星被迫將此業務的股份出售給了法國整車企業雷諾公司。2015年，三星成立了公司的汽車電子部門，目前，三星已在駕駛輔助系統、車載信息娛樂系統、電動汽車驅動系統和互聯運營系統這四類業務上，開展了其在汽車電子零部件領域的佈局。
此外，財視傳媒還了解到，三星也與一些車企維持著合作關係。比如，三星集團會長李健熙獨子、三星實際控制人李在鎔，目前是菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）董事會的成員。在未來，三星還將與菲亞特-克萊斯勒共同測試三星公司的自動駕駛技術。
三星最終的目標，則是要開發一套可供整車企業使用的自動駕駛系統。在孫英權看來，智能駕駛市場將會迅速成長為百億美元級的市場。也正是因為如此，儘管谷歌、蘋果、英特爾等多家巨頭都已在該領域佈局多年，但是孫英權仍對三星能在該領域成為一支重要力量充滿信心。
以孫英權之見，業界欲實現全自動駕駛這一目標，最少還需要為期5年的技術攻關，這就意味著“誰能脫穎而出，現在評斷還為時尚早”。包括哈曼國際在內的秘密武器，能否幫助三星實現其在智能駕駛領域的雄心？時間將為我們給出答案。
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