軍用戰機在空中出現故障或被擊中無法返航時，飛行員及機組成員（轟炸機的領航員，武器系統操作員）就要拉動彈射手柄，將自己和座椅整體彈出座艙外，打開降落傘進行逃生。
彈射逃生
武裝直升機飛行高度低，而且速度慢，在戰場中更容易被擊落。由於在直升機的機艙上方有快速旋轉的旋翼，如果像固定翼戰機一樣採用彈射逃生的方式，那麼飛行員就將會被打碎，要知道，現代武裝直升機一般都裝備兩臺強勁的渦輪軸發動機，每臺的功率1500千瓦以上！那麼武裝直升機一旦遭遇不測，其飛行員是如何逃生的呢？
其實武裝直升機的飛行員，是根本無法在空中逃生的。他們的生死完全要靠直升機的起落架吸收墜地的能量，同時依靠堅固的機艙進行保護。不過，這種保護只對離地面飛行高度不大的直升機產生作用，對於高速墜地的直升機，其機組往往是凶多吉少。
2002年，俄軍一架滿載軍人的米－26直升機在車臣被擊中墜毀，造成機上147人中的118人身亡。
然而，有兩款武裝直升機例外，前蘇聯/俄羅斯的卡-50和卡-52，為了提高飛行員的生存概率，竟然採取了與作戰飛機相同的彈射逃生模式。那麼當飛行員彈射出座艙的時候，怎麼樣能夠避免被旋翼打到呢？原來，戰鬥民族採用了一個粗暴而簡單的方法：他們在直升機旋翼的根部使用了爆炸螺栓，一旦飛行員啟動棄機逃生的程序，旋翼上的爆炸螺栓首先爆炸，將全部6片旋翼同時炸離，然後再將飛行員彈出，這樣就極大地提高了飛行員的生存幾率。
卡-52武裝直升機
由於生存得到了更大的保障，卡-50和卡-52的飛行員可以將更多的精力用在作戰當中，因此也使得這兩種武裝直升機的戰鬥力極其兇悍。卡-50獲得了"黑鯊"的外號，而卡-52則獲得了"短吻鱷"的綽號。
卡-50武裝直升機
攻擊中的卡-52
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