夢璐隨緣
工資8000元，聽上去感覺很不錯的樣子，現在經濟水平提高了，工資也上漲了，不可否認的事實是工資8000元的員工大有人在，有的甚至比這還要高，但是當我們把範圍放大到全國的時候，又會發現8000元的月薪也不是那麼好拿的，還是有絕大一部分人是徘徊在四五千、五六千的階段上的，那麼對於工資8000元，還管吃管住的工作，為什麼有的地方還是招不到人呢？
船員工作的約束性，缺乏自由：要知道船員工作的硬傷就是工作環境，一次出海最起碼要在海上漂泊6～8個多月，甚至是更多，在這期間都是在船上生活，十天半個月的偶爾停靠一次碼頭，還會遇到保養機器、迎接公司的檢查和考核等等，根本就沒有時間讓船員自由活動，或者是給出回家看看的時間，這還算是好的，對於那些遠洋的船隻，數月不靠岸也是再正常不過的事情，吃喝拉撒睡一切都在船上解決，時間長了，也就有了約束感。
休假期間是沒有工資的：看似一個月8000塊錢很多，可是當船員不好的一點就是在休假期間是沒有任何的工資的，我們打個比方：假如一年有八個月的工作期，那麼剩下的四個月也就是休息期，也就是說一年做多能掙64000月，當我們把這64000平分到12個月以後會發現，每月工資也就是5330元，這樣的工資和在一些陸地上的企業、公司裡面的收入是差不多的，這樣比較下來，寧願少掙點，也總比在船上要好的多。
時間上的不允許：因為長期要在船上的緣故，可能會導致陪家人的時間會很少，要知道每天短時間的陪伴和聚集在一起的陪伴效果是不一樣的，尤其是在結了婚有了家庭，有了孩子以後，不能夠陪伴著自己的孩子一起成長，才是一輩子中最遺憾的事。
條件的艱苦加上暈船：暈船要比暈車還要厲害，現在不暈船的人畢竟是少數，有的人所有考核都過了，壞就壞在了暈船上，其實這也是個硬傷，是天生與生俱來的。還有就是在船上生活再怎麼樣也不比陸上，長期漂泊在海上，生活條件艱苦點是常事，對於一些從小沒有吃過多少苦，受過多少累的人來說，是很難接受這麼一個環境的。
當然了，當船員也有很好的地方，那就是可以免費的旅遊，不但不花錢，還有工資可以拿，對於那些自由自在，沒有什麼掛心事，又有旅遊夢想的人，這不乏是一個很好機會。
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我表姐的男朋友就是船員，給大家講講他的故事，你就明白了。
我表姐和她男朋友是大學同學，他們讀的是海事學校，畢業以後，表姐在外貿公司上班，她男朋友大軍去做了船員。大軍的夢想本身就是船長，所以，做船員也是他喜歡的工作。
船員的工作就是出海，運送貨物到世界各地，到南亞、澳洲為主，一出海短則3個月，長則半年，基本上出海前會發一條朋友圈，然後就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶爾在途經的某些國家上岸採購些東西，否則，基本屬於失聯狀態。
他說船上的生活是很乏味的，吃、住條件都很差，娛樂活動就更不用講。岸上的我們已經離不開手機了，他們卻基本用不了，因為沒有信號。
就這樣，幾個月他們情侶之間才能見面一次，共同的生活、工作經歷就更沒有了。
我們有時候問大軍對未來怎麼打算，他也說不清楚。
聚少離多，這對感情是巨大的危機啊！
果然，表姐提出說不想在一起了，大軍捨不得，辭了工作來女朋友這裡。因為怕女友跑了，趕緊提出訂婚，表姐口口聲聲跟我們講自己是不會同意的，我們也勸她相處一段時間再說，可沒想到，回來兩週，我就收到了訂婚酒席的請柬。
大軍最後還是放棄了他“船長”的夢想，為了女朋友。包吃包住又怎麼樣，月薪8000又怎麼樣？只賺錢，沒地方花錢又怎樣？有女朋友重要嗎？
傅一聲
大家好，我是2013年從山東石島上船的。是那種遠洋漁船，金槍釣。當時船上的船員都是中國人，我們的船開到斐濟後。在外海作業了幾個月沒抓到多少魚，於是公司老闆就對我們這些中國船員說有想回家的可以回家，目的可能是減少開支吧！還有那些工作能力不太突出的船員都被公司以各種理由勸回家，隨之而來的招外籍船員。那些菲律賓，印度尼西亞船員一個月才二三百美金。我當時由於特殊原因留了下來。由於在斐濟那邊抓魚效益不好2014年我們公司基地轉戰毛里求斯。我也從一名普通船員幹到了二車。我在2015年年底回國二個月2018年年初才回來。現在說說我這五年的感受吧！現在的遠洋漁船真正幹過的都是外籍船員了，比如我們公司的漁船上只有船長，大車。大副，大管，廚師是中國人。其他船員都是朝鮮人菲律賓人還有印度尼西亞人。但是就是這幾個中國人還每天勾心鬥角，有的是船長大車不和，總之不是你整我就是我整你，拉幫結派，勾心鬥角。可能這些人真像上面說的在海上世界長了或多或少都有些心理變態吧！特別是我們這些漁船。每次出海都要四五個月，有時甚至七八月。而且每個船長都是有壓力的。如果抓的魚太少進港就有殺頭的可能。
走出耶路撒冷6
我是國企三管輪，月工資1.5w吧，看了評論很多人都在瞎扯，吃飯不會差的，每天有水果，週六週日也有休息。打光棍？兄dei，要想想自己是不是有什麼毛病，周圍同事也都結婚生子啊。至於通訊，衛星電話隨時可以去打啊（費用大概一塊五一分鐘吧）而且現在很多船都有網了，可以上網的，8000是普通船員的工資。招不到人，不存在的，國內現在根本不缺人好嗎？不想上船的理由很簡單，社會地位太低，沒人看得起，休假沒有工資的，工資平均下來和陸地上七八千的工作差不多。上船了就顧不到家，這個是最大的問題，而且現在人多，提升太慢。在船上確實很無聊，下船了可能別人一看就覺得呆呆的。在國外海員是一個比較受人尊重的職業，有免稅，發達國家休假和在船一個工資水平。國內對海員的關注還是太少，你們不曉得國家90%以上的進出口是通過海運來完成的，可以說你的衣食住行處處都在享受它帶來的便利，請尊重海員這個職業，謝謝。
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船上就差不多23個男人，每天工作之餘的時間就是看電視，打牌，實在很少有別的娛樂，一年十個月時間是在200米的船上度過的，相當於一個移動的監獄，很多船長，輪機長也是跑很久了，很變態，各種壓迫底下船員，放岸上沒人敢這樣壓迫下屬，早就被打了，船上就不一樣了，壓迫了下屬反抗你就要面臨被解職，要是不小心在國外港口被開除，來回機票費還有一個亂七八糟的報關費用，自己出，公司每個月會扣押船員一部分工資也會不給，上面只是作為一個船員的牢騷！！！最重要的是船員休假回家是沒工資的，回來一般休息半年，也就是說你上船十個月，賺十萬，回來其實是16個月賺十萬，瞭解過幾家國內中介，對船員的壓迫極端到五險只交四險，也就是船員消息閉塞，關船上關傻了，才會這樣被壓迫，還有現在年輕人沒誰願意跑，老婆放家裡十個月誰能放心呢，而且是每年都有十個月，不是就一次
翔安區第一名
當年上大學的時候還真有公司到我們學校來招海員。本科畢業，直接籤八年合同，吃住，工資照發。八年合約滿後，一次性支付100萬元。這十幾年前這樣的待遇，著實把我們這些學生楞頭青唬得一愣一愣的。很多人躍躍欲試。
但當大家的激情被調動起來以後，一個資深的輔導員，給我們悄悄的透露了幾點，讓大家一下都冷靜下來。
第一，底層海員的工作很辛苦。收入貌似很高，但是如果跟船上的大副船長相比，還是九牛一毛。
第二，這家公司派遣的線路主要是東南亞沿海，和歐洲航線。歐洲線上遇到海盜的幾率都會非常大。也就是說船員的風險會比較高。常常是有命賺錢，沒命花錢。
第三，船員的生活作風都比較惡劣。這跟個人品性沒有關係，一出海往往都是三個月以上。船上的生活，除了日常的勞作之外，就是賭博。靠岸以後基本都上岸找姑娘瀉火。
第四，船員都不好找老婆。找到老婆以後，由於長期離家，被戴綠帽子的可能性也非常大。
第五，八年合約期滿以後，很難得再找到專業對口的工作。而且長期適應的船員生活，回到陸地上來，根本都無法習慣。
如果有志向在海洋的朋友請著重考慮以上幾點，真的都是乾貨。
陳歡喜說說
首先我要明確的告訴大家，招海員這件事情是真的，而不是虛假廣告，的的確確存在的工作，而且工資一般不低於九千一萬一個月，少的那部分肯定是中介或者勞務派遣公司吃了，或者是你是二級以上新手海員！
那麼工資那麼高為什麼很多人不願意做呢？我們來分析一下！
第一點：工資待遇！很多海員都是通過中介或者勞務派遣才能聯繫上船，想要做這份工作必須通過中介紹，所以你得到的工資可能只有七八千！
第二點：工作時間問題！有時候出海是不確定的，天氣好可能隨時出海，一出海就是十天半個月，有時候一個月都有可能，你想一下一個月都是住在船上，吃的沒多少，淡水都要節約，其他娛樂活動都沒有，很多人真的做不下去，而且去過海邊的朋友都知道海邊太陽紫外線強大，曬一下人就脫皮了！
第三點：危險性！海員有時候連保險都不能買，因為保險公司不收，高危行業！很多人認為出海最怕大風大浪，大風大浪確實可怕，但是現在有天氣預測，所以這不是最危險的，其實最危險的就是遇到海盜，這不是笑話，在大海上一望無盡，海盜真的很多，而且殺人如麻，你應該聽說過很多貴重的東西一般都會花錢請海警護送，但是我們出海打漁哪請得起海警，而且又不能帶槍，遇到了就只有給錢，或者給錢了還是死路一條！
最後我想說，如果真的給你一個月一萬塊錢讓你當海員，你願意出海嗎？
樂刷POS與點刷POS
海員。最大的敵人是寂寞。特別是遠洋的海員。
說個真實案例。
我有一段時間在青島開電腦店。我的隔壁是一個成人用品店。不但賣成人用品，還偷偷租售一種不可描述的光盤。
一來二去的我們就熟悉了起來。從一開始的喝茶聊天，到後來隔三差五的喝酒吹牛。那店主是本地人，老婆在廠裡上班，平時在店裡的時候不是很多。他平時話也不多，但半斤白酒下肚以後，話匣子就打開了。他跟我說了很多他開店遇到的趣事。從一開始別人一來的尷尬臉紅不好意思，到習慣以後的從容應對。以及遇到的形形色色的各種顧客。
這些五花八門的顧客裡，海員就是其中之一。也是單次消費最高的一類人。這種店裡的顧客，一般並不會一次買很多，通常也就是一個，一盒，幾粒。。。。這樣的買。光盤通常也是以租為主。看完了再拿回來換。而海員們則不然，有的人是先來看一看，比如什麼娃娃之類的，如果沒有的話則向店主預定。然後還附帶光盤什麼的其他的七七八八的東西。幾天以後，一手交錢，一手提貨。有的則是來了以後，有什麼現貨就買什麼現貨。然後提一包東西離開。
後來，我從他的口中瞭解到，來他店裡的這些人雖然都出海，但不完全一樣。有的是遠洋捕魚，有的則是遠洋運輸。遠洋打漁的通常要在海上連續待六到九個月，而跑遠洋運輸的，則至少十個月。基本工資都非常高，平均下來一個月不低於一萬，但不是人人都能幹得了的。很多人不願意當海員就是因為受不了那份無聊孤獨空虛寂寞冷。
就遠洋捕魚來說，出海不久，手機就完全沒有信號了。剩下的日子就是船上那些大眼瞪小眼的光棍們工作時下網捕魚，休息時看光盤的無聊生活了。天天都是抬頭晴空萬里，低頭碧波萬頃，雖然想象著很好，但那是在你有美女相伴的情況下。魚滿倉了怎麼辦？有貨船會在預定地點等候著。兩船相遇後，把漁船上的凍魚搬到貨船上，把貨船上的日用品和油料搬到漁船上。約好下次的時間和地點以後，就分頭出發了。
因此，遠洋漁船上的海員，很難有靠岸的機會，基本上一直在海上飄著，重複工作和無聊的日子。直到回港休整。
遠洋貨輪上的海員雖然一樣的無聊孤獨空虛寂寞冷，但相對好一些，因為貨輪終究是會靠岸的。這也讓海員們有了上岸的機會。
這就是海員工資高，但招不到人的原因。
陌上雲白
寧可上山當驢，也不下海打魚。
8000看著挺高，但是和乾的活來比，實在是太少了。還很危險。
個人經歷
說一下自己的親身經歷。
09年的時候，無意中看到了這樣的招聘信息，也是被工資吸引，就辭職了。
千辛萬苦的到了威海（從辭職到威海的中間也發生了幾件事，以後有時間再寫）。到了之後，才知道是打漁的船，無所謂了，工資高就行！
一去就直接上船，開始了我的漂流之旅！
每天別管在做什麼，只要一聽到電鈴的聲音，馬上放下手中的工作，穿上雨衣、救生衣，去船頭上去收網、撿魚。
吃飯沒有固定時間，睡覺沒有固定時間。有一次中午剛吃飯，電鈴響了，放下碗筷立馬乾活。中間漁網還出了問題，一直忙到夜裡三點左右。飯也冷了，人也累癱了，睡到大概早上8點左右，電鈴又響了……
工作累的不得了，而且每天風吹日曬。
睡覺沒脫過衣服，因為響鈴時來不及穿。
在上面淡水稀少，我在船上十幾天就洗過一次頭，像刷牙洗臉，幾天一次。
危險性
最重要的是上面的危險。
在海上離陸地遠了手機沒有信號（船上配了一個衛星電話），船的速度很慢，如果得了急病根本就來不急救援。只能聽天由命。
每天船都在搖晃，收網時還有掉進海里的危險。
還有一些潛在的危險，就不一一說了。
總之一定要慎重！
看到這裡應該知道為什麼8000的工資還招不到人的原因了吧。
結語
借用當地人的話：寧可上山當驢，絕不下海打魚
以上是個人的真實經歷和一點看法。
以後有時間把在船上的經歷詳細的寫一下。
古典青年
說一個真人真事。
在我們村子裡有一村民，就是在外面一艘捕魚船上當船員，工資待遇特別高。據他所說，剛去那天就給了他幾萬塊做安家費，然後每月工資都在兩萬以上，辛苦一年賺個十幾萬是很容易的。
但是，“重賞之下，並無勇夫”。即使工資待遇如此之高，我們村裡也並沒有多少人願意去。就連這名村民也直言不諱，說要不是家裡缺錢他才不去，等再幹一年就再也不去了。那麼，為何大家都不想去捕魚船上當船員賺大錢呢？原因如下。
首先，在捕魚船上當船員勞動強度特別大。一到開始捕魚時，船裡船外上上下下所有人都會忙得昏天黑地，一刻也不得閒，經常一干就就是幹整整一天一夜。甚至有次，這名村民和船上其他工作人員，一起忙碌了整整四十八個小時，當時身體疲憊得站著都能睡著。試問，這麼大的勞動強度，有多少人能受得了？
其次，在捕魚船上當船員風險特別高。當捕魚船在海上行駛時，因為海面上天氣狀況極不穩定，海下情況也暗藏兇險，因此遭遇意外事故的概率極高。沒準什麼時候就能遇上漩渦、巨浪、雷暴等極端天氣，甚至運氣不好還會遇上海嘯，觸礁、擱淺等意外事故也時有發生。雖然在經驗豐富的船長、水手的操控之下，捕魚船也能逢凶化吉，但久走夜路必闖鬼，指不定什麼時候就葬身魚腹了。
最後，在捕魚船上當船員人際交往特別複雜。在捕魚船上工作的人，個個都不是善茬，再加上在工作重壓下大家脾氣都很暴躁。因此，同行之間也有可能暗藏殺機。比如，這名村民親眼見到過這樣一起真實案件：幾名四川人因看不慣一名外地人，就聯手把他給暗中做了，然後把屍體扔到大海里。後來，雖然公安機關盯上了他們，但他們早已串通一氣死不承認，最終也就不了了之了。畢竟在海上工作，偶爾失蹤個把人員也實屬正常。
綜上所述，高收入往往意味著高風險，一般人都不願意以身涉險的。
