平谷區夏各莊鎮大嶺後村，地處北京平谷、天津薊州、河北三河京津冀三省市交匯處，一“腳”跨了三省，被稱為“雞鳴三省村”，一聲雞叫三地村民都能聽到。然而，多年來因為地理位置偏僻，導致村民交通不暢出行困難。村民想要公交出行，距離村委會最近的公交站要7公里，能在村口坐上公交車成了多年來村民的一個夢。
今天上午，平61路客運線正式開通，這輛公交車將成為大嶺後村村民出行的專車，每日發車6個班次，為村民服務。至此平谷區273個行政村已全部被公交線路覆蓋，市政府提出的“村村通”公交工程在平谷區全部完成。
上午9時許，身披大紅花的平61路公交車停靠在了大嶺後村村委會的門口，村民們從四面八方趕來湊熱鬧，臉上洋溢著跟陽光一樣燦爛的笑容。“真的跟做夢一樣，沒想到這個美夢今天實現了。”58歲村民羅淑蘭的眼睛裡閃著淚花，她忽然想起20多年前，每天起早貪黑騎著自行車，接送孩子上下學的情景，“那些年真的是太苦了，現在想想都不知道怎麼熬過來的。”羅淑蘭記得，90年代初，孩子剛開始在鎮上上小學，家裡買不起電動車，更不敢想汽車，只能騎著自行車，在坑坑窪窪的山道上顛簸。“早上把孩子送過去，白天在鎮上打零工，晚上再接回家，村裡的責任田只能週六週日拼命幹。”後來，羅淑蘭選擇外出租房，才解決了每天出行的難題。
因為交通不便，大嶺後村很多村民的日子都過得跟坑窪的山道一樣顛簸，也正式因為交通不暢，村民們種的蘋果、柿子、紅棗、梨等土特產也很難運出去。“自行車頂多也就馱個十來斤，更不敢想拿到城裡的市場去賣，那時候別處的蘋果能賣一塊多，我們村裡的3毛都賣不出去，沒有路，誰願意上來收？”大嶺後村已退休的老書記陳德發現在還記得，當時為了村裡發展愁得睡不著覺，可原因只有一個，就是沒有路。
但是，修路需要錢，村子窩在山裡，又沒有什麼優勢資源，自身“造血”能力不足的情況下，陳德發只能帶著村委會求爺爺告奶奶，有的好心企業願意給點兒錢，就能修一段路。經過了幾年艱難的發展，從山腳下到村裡的山道從土路逐漸變成了水泥路，村裡的發展稍微有所好轉。去年，在平谷區政府的支持下，這條長約8公里山路重新翻修，成了寬5至10米的柏油路。
然而，村民出行依然存在困難，大嶺後村是平谷區公交線路唯一沒有覆蓋到的行政村。村民崔小偉告訴記者，家裡沒有車的人如果想要去北京，首先要從村裡騎半小時電動車到夏各莊鎮的公交站，坐上平63路公交車到平谷城區的公交總站，再從公交總站乘坐852或者918到東直門，耗時至少1.5小時。所以從村裡到東直門，順利的情況下至少需要2.5個小時，出行依然十分不便。
今年年初，平谷區交通局與北京鑫通順陸路通客運服務有限公司多次進行溝通，並對進入該村的山區道路的路況進行考察，經過有序準備，今天上午，正式開通平61路客運總站至大嶺後村委會公交線路。平61路的開通不僅解決了平谷大嶺後村民出行不方便的問題，還同時給附近天津薊州大嶺後和河北三河大嶺後兩個村近600位村民出行北京帶來了便利。
北京鑫通
順陸路通客運服務有限公司經理尉連柱介紹，平61路客運線路首站設在平谷城區客運總站，末站為大嶺後村委會，全程30.7公里。共設：客運總站、小漁陽、勞務市場、五中、農機駕校、璟悅府、悅如匯北門、悅如匯西門、平谷體育中心、嶽各莊、迎賓環島、區醫院、世紀廣場、大市場、消防隊東、平谷汽車站、下紙寨東、上紙寨、橋頭營、西瀝津、北寺東窪路口、張辛莊、陳太務、夏各莊中學、夏各莊新城西區、大嶺後村委會26個站點。首班車時間為7：00，末班車時間為16:30，日發6個班次，單程運營時間60分鐘，全程票價7元。
尉連柱說，目前該線路只配備了一輛公交車，未來根據客流量可酌情增加。但截至目前，這條公交線路是北京唯一一個專門為一個村配備一輛公交車的線路。平61路開通後，現任大嶺後村陳立彬更高興，這位年輕的村書記滿腦子寫著村裡的發展大計、改善村貌、發展高端民俗、給村民培訓……一條路和一個公交線路的開通，讓大嶺後村的未來大有可為。
監製：陳巖
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