江鈴福特在家用車領域的存在感顯然不太夠，途睿歐和撼路者的角色並不在此，這大概就是領界出現的背景。為了貫徹家用的理念，領界在一些家庭慣常需求方面作出了不錯的照顧，但在價格基礎上，領界又是如何維護整體平衡的？
暫且不論江鈴，福特的SUV陣營也著實撐了太長時間了，不管是改款換代還是全新車型，這些新生力量都是福特需要的支持，而江鈴福特陣營靠途睿歐和撼路者所能佔據的市場實在有限，家用車的陣線總歸是要靠一款領界這樣的車來打開。
那麼領界是如何定位的？微妙的是，它有著12-17萬的預售價，實際尺寸卻比翼虎還要大，所以這是個價格級別在翼博和翼虎之間，尺寸級別卻在翼虎和銳界之間的新車，擺明了，領界要的是比翼虎更好的性價比，它要的是能夠及時兌現的市場銷量，來為下一步的鋪展打好路子。那麼領界的素質如何？我們先來探一探虛實。
領界 EcoBoost 145 CVT 48V尊領型PLUS
車身：緊湊型SUV，長4580mm，寬1936mm，高1674mm，軸距2716mm，行李廂420-1120L，油箱容積52L，整備質量1620kg
發動機：直列四缸1.5T，最大功率103kW（140Ps）/4500-5200rpm，峰值扭矩225Nm/1500-4000rpm
傳動系統：前置前驅，CVT變速箱
電動機：48V，總功率10kW，總扭矩54Nm
底盤：前麥弗遜後多連桿，電子助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格235/50 R18
行駛性能：0-100km/h –s，工信部綜合油耗6.3L/100km
預售價：12-17萬元
1、肯定
☆動力系統經濟適用
領界的動力名為EcoBoost 145，1.5T四缸發動機，嗯？四缸？好像不太容易找茬了。這臺機器的輸出參數並不高，140馬力225牛米的最大輸出用來在城市中通勤沒什麼問題，而且我們所試駕這輛頂配還搭載了48V輕混系統，可以通過能量回收來小範圍地改善燃油經濟性，但能量回收的強度著實不低，中低速收油時需要有個心理準備。
領界並沒有給這臺1.5T匹配上6AT，當然也不可能上8AT，而是搭配了一臺CVT變速箱，這樣的組合在起步和超車階段的初段油門響應的確會有一絲滯後的表現，但在整段試駕中，動力總成的平順性表現相當出色，尤其切入Sport模式後，其動力響應也能提升一個大臺階，甚至覺得車子突然間變得輕快了許多，只是屆時的轉速錶指針也會甩得飛起。
領界的駕駛體驗給我的感覺是樸實無華，動力系統很常規，但Sport模式也確實能進入Sport的節奏，同時其轉向和踏板的阻尼都非常輕盈，在市區道路中跟車時非常輕鬆，對力量較小的女性朋友來說十分友好。
但高速上轉向阻尼應該再適當加重一些以提升穩定性，另外試駕過程中也專門對油耗進行了清零測試，我們沒有刻意去極限省油，最終的油耗能夠保持在7.5L/100km，而同行中的其他車輛甚至開出了6.4這樣的數字。
☆語音交互出色
沒錯，在目前這市面上，出色的語音交互大部分還是在自主品牌陣營中，奔馳MBUX嶄露頭角，但消費水平不同，而領界上的這套全新的車機系統，其語音交互技術來自於科大訊飛，實際體驗就已經有保證了。常見的控制單獨車窗、空調、音樂、天窗等功能都毫不遜色與GKUI、斑馬等主流車機系統，而且響應速度和識別準確率值得稱道。
包括這套實用性很強的車機系統在內，領界的配置水平不低，我們所試駕的這臺頂配基本上配齊了ACC、自動泊車、全景影像、Autohold、自動啟停等功能，另外，不覺得這內飾氛圍拉高了整個福特車內設計的水平嗎？
☆空間確實大
領界的尺寸頗有些越級的意味，於是車內空間表現就成了一大優勢，後排端正坐好後膝蓋能有幾乎3拳餘量，所以想要找到舒適的坐姿也非常輕易，前排座墊下方的空間也比運動鞋的厚度更寬裕，由於沒有四驅的限制，後排中間也沒有過分的凸臺。
後排椅背角度有兩檔
另外一個不錯的設定就是，後排座椅的中間座位並沒有凸起，幾乎與左右是純平銜接的，那麼這第五位乘客的乘坐體驗就能得到一定保證，同時後排座椅的放倒開關也支持椅背兩級角度調節，但是後排的座墊長度完全可以再加長一些，以我175的身高無法得到整段大腿的支撐，那這部分人機工程細節還是值得提升的。
2、瑕疵
☆語音識別邏輯有待改善
領界的語音交互已經足夠出色，響應速度和識別準確率非常到位，甚至很讓人吃驚，這在視頻中可以看出，但是我在調戲它的過程中也發現了它的一些邏輯問題，比如它可以單獨控制車內任一車窗的打開，但想要關閉時也要在語句上注意，必須說清“關閉XX車窗”或“關閉全部車窗”，而說一句“關閉車窗”則只會判定為關閉駕駛側車窗。
另外是空調，它可以聰明到聽懂你說的“我冷了”，而調高溫度或減小風量，但卻不能聽懂一句“風量降兩檔”，而你想精準控制時，必須要說清“風量調到2擋”、“溫度調到20度”，這對於駕駛員來說顯然不夠友好，而領界的空調相當強勁，因此迷惑性較大，很難從體感上判斷當前空調參數。
語音之外，對於空調我還有個槽要吐一下，就是空調界面的顯示優先級未免也太高了些！我在使用車載導航時當然非常依賴中控屏上的路線顯示，雖然儀表盤可以投射導航路線，但界面太小了並不方便看，而每當我對空調有任何一丁點操作時，整個中控屏幕都會切換至空調界面，並且在調節完成後就不！走！了！你還我導航啊倒是！
這是車機系統顯示邏輯的問題，正常的邏輯應該是調節空調時屏幕上跳出不大的一塊區域來顯示調節範圍，並且在調節完成後停留一兩秒自動退出，返回導航界面，但領界上就需要按一下扶手箱前面的導航按鍵，這可有點不科學了。但上述所有車機方面的問題實際上都非常容易調整，修改一下程序罷了。
☆隔音要提升
領界的內飾氛圍對於福特來說簡直可以稱為無可挑剔，但當車速拉高之後，傳入車內的噪音就成了刺頭，並且比較雜亂，以風噪為首，這從視頻開頭就能真切感受到。而當切入Sport模式後，轉速拉高後的發動機噪音也變得尖銳起來，隔音措施的加強值得提上日程了。
3、疑問
領界的一切設定都與它的定位相當貼切，不高的價格，越級的尺寸和空間，全新的內飾和語音交互，以及經濟適用型的動力系統，甚至這次試駕活動的主題都叫“爸爸的假期”，雖然我不是爸爸，但是總有一種其樂融融的氛圍，可以，這很家用了。
但宏觀來看，對於缺乏旗艦的福特來說，領界顯然不足以成為這個角色，那會是誰呢？領界目前的平臺和底盤表現並不能成為SUV中當年的福克斯，而要成為福特的定海神針，還需要更新的平臺來支撐，CD6？可能答案會出現在這裡吧。
本文作者為踢車幫 劉劍星
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