紅網時刻記者 何青 湘陰 報道
這是一條被無數企業稱為水上“生命線”的航道。
湘鋼的礦石90%通過水路運輸，華菱集團每天至少有4萬噸礦石經過這運輸通道，加上沿線城市的電煤、集裝箱運輸……可見這條湘江航道的重要性。
其中，湘江航道中的文涇灘航段，因其特殊的地理位置，幾乎每年11月至次年2月都會出現較長時間的枯水期，歷來是湖南省“戰枯保通”的重點。今年文涇灘航段情況如何？12月25日，紅網時刻記者來到文涇灘航段，看湖南水運打響戰枯保通戰。
一夜下降近40釐米 突降高度為歷史第二低
“船突然走不動了。”12月25日早上6時30分，“航鵬668”貨船船長王小明發現船舶無法正常通航。
這源於一場水位的突降。24日18時湘江干線水位還為22.49米，誰也沒想到，14個小時後，25日上午8時，突降至22.17米。
一夜下降近40釐米，很多航行船舶受其影響，25日上午，蘿蔔洲航段包括“航鵬668”等2艘船舶擱淺，20多艘船舶通航受影響。
枕戈待旦、爭“暢”保“通”。湖南水運部門立即拿出應對措施，航道、海事部門聯合出動，至25日下午18時，擱淺船舶脫淺，文涇灘通航基本恢復正常。湘陰縣地方海事處主任胡祥華表示，“但蘿蔔洲航段內還有10艘左右船舶超吃水無法通過，必須逐一減載。”
“一夜下降近40釐米，這樣的下降高度為歷史第二低。”湘陰航道管理處處長張光軍說，2018-2019年度枯水季水位變化最大的規律就是沒有規律，過去很多經驗都用不上。
10月25日起立即啟動二級響應，全體人員、船艇到崗到位。
啟動二級響應 24小時模式運轉
“各成員單位及一線幹部職工，全員取消正常休假，做好打持久戰準備……”10月25日，湘江干線戰枯保通一線指揮部辦公室發出通告。
根據水位和通航情況變化，一線指揮部決定自25日起立即啟動二級響應。
全體人員、船艇到崗到位，按24小時模式運轉，共計投入15艘船艇、140餘；
海事部門發佈通告，禁止超吃水船舶進入，禁止船舶在管制航段並行、追越；
航道部門提高維護標準，對關鍵航段加大巡查力度，對缺損流失航標隨時補充補位；進一步加強水情航情通報，進一步加強現場應急處置力量，完善多種救援能力……
與此同時，岳陽市地方海事局根據一線指揮部請求，緊急部署80餘人、9艘船艇，一系列管理措施減輕一線壓力。
戰枯保暢的號角在湖南水運越吹越響。
湖南省拖帶能力最大的湘救拖3號，無償提供助航作業。
公益助航 無償提供助航作業
值得一提的是，今年，湖南省水運管理局首次實施公益助航，成立“文涇灘公益助航點”，並安排湖南省拖帶能力最大的湘救拖3號，對擱淺的船舶24小時無償提供助航作業。
這一場保衛戰，長沙航道管理局也早已啟動應急預案，做好了應急航標器材儲備。
湖南省長沙航道管理局黨委書記、局長鄒巒寶介紹，長沙航道管理局在文涇灘上、下游設置電子提示牌，避免船舶因不瞭解水深而導致超吃水航行；鐵角嘴航道處每天對航道進行水深測報、航標巡查，及時恢復被船舶掛掃損毀的航標；同時，充分發揮轄區航道CCTV監控系統，實時監控文涇灘航道的通航狀況、航標工作狀態，為轄區文涇灘航道的戰枯保通工作提供了信息化技術保障……
“目前，湖南省還沒有發現大面積船舶長時間滯留，今年，湖南水運按照‘早介入、制苗頭、保暢通’的思路，從防汛時期，就開始部署戰枯保暢工作。”湖南省水運管理局黨委委員、副局長劉仁煦表示，為確保枯水期湘江干線航道暢通，船舶嚴禁超載、超吃水航行。如水位繼續下降到預定階段，將毫不猶豫啟動一級響應，實施“一船一測、一卡一行”。
同時，湖南省水運管理局提醒廣大船主，可通過“湖南水運”微信公眾號及時獲取航道信息。船舶在航行至通航受影響航道時，必須聽從指揮，切勿冒險航行。鑑於通航條件下降，船主切勿選擇夜航，白天航行時，也需要及時瞭解、主動蒐集航道水情。
閱讀更多 紅網 的文章
