距離上次更新頭條，已經過了1年，這期間有很多內容想分享，但太忙，所以被我略過了。原本這篇文章應該發佈在半年前的，反正只是想法分享而已，大家瞭解下思維原理就好，不要太計較時效，哈！
美團打車，正是今天分享的主題！
【戰略意義】
看過很多評論關於美團做打車業務的理由：為了通過增加打車業務增加公司市值，雖然這個觀點也沒錯，但從我角度來說，美團打車是重要的戰略意義，它是美團升級為美團生活中一個重要連接點！
通過美團的項目主要集中在吃喝玩樂，從投資佈局上看，主要也是圍繞著吃喝玩樂的衍生服務進行的，所以美團其實可以真正成為“美團生活”！
然而在整個吃喝玩樂服務中，有一個重要的紐帶，就是出行！只有通過出行的資源，才能連接美團的落地項目：吃喝玩樂！
因此美團打車，是符合集團的戰略意義，它可以連接消費場景，讓美團生活服務間的融合更加緊密！
無補貼，不推廣！這是中國比較病態的推廣方式，通過各種燒錢大戰，搶佔市場份額，可消費者是最沒有忠誠度的用戶，在褪去補貼後，沒有核心競爭力的產品會馬上丟失大量用戶！
擁有一款核心競爭力的美團打車，勢在必行！
消費者：“便宜一點、快一點”
司機：“跑少一點，賺多一點”
之前看過一個數據，打車服務有很大部分都集中在購物廣場，作為出行服務的起點或終點，搞定這個應用場景的出行服務，就擁有相當大比例的出行市場。
如果套用滴滴的子產品來說的話，美團打車使用用的模塊有2個：拼車和普通打車，使用拼車作為美團服務（購物廣場或商家）的連接點，而普通打車則是空閒的服務方式。
美團打車，最大的優勢不是用戶，也不是司機，而是大量的合作商家，而這些商家正是出行的起點或終點，通過這些商家的位置，智能規劃線路，不但可以讓消費者省錢，讓司機賺錢，還能讓給商家帶來更多消費者。
當然，依然可以使用補貼來推廣，可玩性就很高了。通過商家發打車券和打車發商家券，形成補貼矩陣，降低補貼實際支出。羊毛出在狗身上，豬來買單，而買單的豬也能吃的很飽！
美團打車其實無需盈利，只要營收平衡就完美的完成戰略佈局！它不是用戶單純的打車工具，而應該叫：美團生活的打車服務！
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