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現在已經進入了冬季，尤其是對北方人來說，開車沒有暖風吹，那就像出門沒有穿衣服，一個字“冷”。
那他是怎樣制熱的呢？下面作者就介紹一下汽車暖風的工作原理。汽車冬天所用的暖風是散熱器裡冷卻液的熱量。
當打開暖風時，連接到冷卻系統的管路就會打開，從而引導冷卻液進入暖風散熱箱，暖風散熱箱後有鼓風機，通過鼓風機把熱量吹到駕駛室內。它是一個不斷循環的過程。
如果想省油停車熄火繼續開暖風，在管路里的冷卻液就不能循環了，與家裡用的暖氣一個道理。再加上散熱箱後面有鼓風機吹，用不了多長時間散熱箱就會涼下來，再開就和冬天了吹風扇一樣了。
不過現在有駐車採暖器，你可以關注一下。改裝到車上，熄火之後照樣有暖和。電電也消耗的少！
星聞星息
暖風肯定不費油的，壓縮機不用工作，全靠水溫的溫度。
但是冬天太冷，特別是北方，有些車有電輔熱，有些車沒有就靠水溫，因為太冷水溫一時半會上不來，怠速一直很高，比夏天肯定油耗高一些。
我有一次冬天在海拉爾出差，開朋友一臺北京現代悅動，我是點著火就起步了，跑了有快10分鐘，才有暖氣的感覺，油耗肯定就會高點。
但是水溫表還是最底下，而且不敢踩油門，都是怠速前進。
踩大油門感覺就像人喘不過來氣，會熄火一樣。
可能這就是車的問題，排量小，但是夏天不一樣，上車打著車了，給油就能有響應。
山小棋
雖然暖風的熱源是來自發動機的餘熱，但是不代表開暖風不耗油。在水溫上升到標定定溫度(65-85)之前開暖風是會引起油耗增加的。當水溫上升到65-85度之後，此時開暖風只是耗電增加，油耗影響不大。
如果不理解這個問題，北方的朋友冬季可以試試如下操作，便知道開暖風是否增加油耗。方法就是是早晨冷車啟動車輛怠速穩定後，留意一下怠速轉速。這時候在打開暖風，幾秒鐘後在留意一下發動機轉速。這時候會發現打開暖風后發動機轉速增加了，而轉速是怎麼增加的這就是通過消耗汽油增加的。發動機轉速升高後油耗自然也會高。水溫上升到65-85度以後，關閉開啟暖風后發動機怠速則不會升高。這就說明水溫低開暖風會增加油耗。
轉速為什麼升高？其中水溫傳感器是一個非常重要的傳感器，ECU根據水溫傳感器可以控制發動機噴油量大小。而溫度變化機會引起水溫傳感器電阻的變化，溫度低電阻變大，溫度高電阻變小。當ECU檢測水溫傳感器電阻高的時候，就會認為發動機處於冷車狀態，自然的就會加大噴油脈寬。也就是噴油量不變，但是噴油時間延長，這就是天冷加大噴油量的出處。啟動之後由於水溫傳感器信號短時間變化不明顯，所以還要參考進氣 傳感器來修正油量。這些程序都是固化好的，人為不能調整與修正。當然刷ECU可以。影響轉速的還有氧傳感器信號、節氣門位置 傳感器信號等。您說汽車是不是很智能啊？其實這都是程序而已。
水墨丹青一世情
很多人都認為開暖風是使用發動機的餘熱來制熱。是不費油的，但這個說法嚴格意義上並不完全正確，開暖風不費油只是相對於空調而言的，嚴格意義上來講汽車上所有動力，照明，音響，都來自於汽油，最明顯的例子，如果一個小排量發動機，怠速情況下，當打開車內的用電器的時候，比如風機，就能明顯的感覺到發動機的轉速提升了，大排量發動機不是很明顯。不過這只是在怠速的情況下，如果汽車在正常行駛的時候，汽車的發電機發電量足夠車內的電器使用，還能給車上的電瓶充電，也就不存在費油不費油了。
tijiugaoge
冬天開暖氣不費油，暖風是靠發動機水泵小循環防凍液流進儀表臺裡的暖風水箱靠鼓風機散熱，在經過儀表臺個個風道處出來的暖氣，同時發動機也不會提速，所以不會多餘消耗燃油。夏天開冷氣是要靠壓縮機打壓，在經過蒸發箱冷凝器產生冷氣，負荷較大所以發動機要提速，自然會消耗更多燃油。
天際9527
在水溫沒有達到正常溫度的時候是很費油的，因為行車電腦探測到水溫偏低就會多噴油加快水溫上升直到正常溫度。所以冬天不要一上車就開暖風，而是等待水溫有一半了或是完全正常了再開，特殊情況除外吧！
風之子124371325
那是發動機的熱量，正常是由水箱散熱。打開暖風以後，發動機熱量引導到儀表臺下面的小水箱，把熱量吹進駕駛室裡面，所以對油耗沒有影響。只有開空調時候需要帶動空調壓縮機運轉，會消耗動力增加油耗。
天津中車檢
只要不開AC就不費油，車剛剛冷啟動了不要馬上開暖風，車熱到2分鐘以後來暖風就可以了，注意的就是你開暖風的話AC會自動開啟，你要手動把它關了
大K聊車
只要A/C鍵不亮應該不會增加車的油耗，暖氣用利用發動循環利用，A/C鍵不亮壓縮機就沒運作對油耗不會有什麼應響的
倪廣先
熱車情況下可以不用開AC壓縮機,直接用車的熱量供暖，並不是很費油。
